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A Cadillac já esteve no topo do cenário automotivo americano com suas elegantes e luxuosas barcaças que causaram inveja de quem as viu passar e orgulho e alegria de quem conseguiu colocar uma em sua garagem. Embora o emblema da Cadillac continue a ser procurado por muitos, não tem o mesmo peso que tinha, digamos, há 60 anos, à medida que cada vez mais compradores de luxo se voltam para modelos de luxo não domésticos da BMW ou da Mercedes-Benz. E parte da equação era que os fabricantes de automóveis não só podiam oferecer modelos realmente sofisticados, como a divisão M da BMW e a Mercedes-AMG também forneciam carros de luxo com desempenho legítimo.
Procurando recuperar a sua glória – e mostrar que a sua marca ainda era líder em engenharia, design e desempenho – a Cadillac lançou a sua Série V há duas décadas, em 2003. E desde então, a divisão de desempenho da marca desenvolveu o tipo de modelos que poderia fazer o coração disparar quando empurrado e mimar os passageiros em situações de direção cotidianas, o pão com manteiga da AMG e BMW M. Enquanto a divisão de desempenho da Cadillac comemora seu 20º aniversário, aqui estão os 10 melhores carros produzidos para mostrar que o Cadillac ainda pode ser anunciado por entusiastas e permanecer na vanguarda do desempenho de luxo.
10 Cadillac CTS-V
O CTS-V inaugurou a era “V” na Cadillac e, para mostrar que a submarca tinha tudo a ver com desempenho, o primeiro modelo a ser apresentado foi o Carro de corrida CTS-VR que estreou no SCCA Pro Racing World Challenge GT. A produção do CTS-V pegou a estrada em 2004 e proporcionou um início promissor para a divisão de desempenho. Entalhado sob o capô do sedã estava um motor V-8 de 5,7 litros com 400 cavalos de potência e 395 libras-pés de torque, o mesmo motor LS6 do Corvette Z06 da época.
O CTS-V oferecia 180 cavalos a mais que o V-6 CTS, e seu robusto V-8 disparou o sedã de 0 a 60 mph em 5,3 segundos e para o quarto de milha em 13,7 segundos a 108 mph. E não foi desleixado nas curvas com freios Brembo, pneus maiores, a mesma transmissão manual e eixo de transmissão do Z06, molas mais rígidas e direção refinada. Com o notável desempenho do CTS-V, a marca V teve um início extremamente promissor. Isso continuou com o CTS-V de segunda geração, uma vez detendo o Recorde de volta em Nurburgring para o sedã de produção mais rápido.
9 Cadillac XLR-V
O Cadillac XLR pode parecer ter sido projetado usando apenas um Etch-A-Sketch com seu estilo quadrado no exterior, mas por baixo de seu corpo quadrado estava o coração de um Corvette com a conveniência de um cruzeiro ao ar livre graças ao seu capota rígida exclusivamente dobrável. Estreando em 2005, o XLR-V melhorou o desempenho do roadster de luxo.
O XLR-V foi equipado com o intercooler e o Northstar V-8 superalimentado que oferecia 440 cavalos de potência e 425 libras-pés de torque, um aumento de 120 cavalos de potência e 115 torques em relação ao Northstar V-8 naturalmente aspirado no XLR padrão.
Com outras atualizações, como rodas, pneus e freios maiores, uma barra estabilizadora frontal maior e o inovador controle magnético de condução da Cadillac, o XLR-V tinha muito do kit de desempenho do Z51 Corvette e competia diretamente, tanto em desempenho quanto com seu preço de seis dígitos, com o Mercedes-AMG SL55. O XLR-V poderia disparar de 0 a 60 mph em 4,3 segundosuma época que ainda impressiona quase 20 anos depois de ter sido introduzida.
8 Cadillac STS-V
O Cadillac STS foi lançado em 2005 como o novo sedã carro-chefe da linha Cadillac e, nesse mesmo ano, o STS recebeu o tratamento V para inaugurar o novo modelo. O STS-V, que foi produzido de 2005 a 2009, empregava o mesmo V-8 de 4,4 litros que o XLR-V, mas a potência foi ligeiramente aumentada para fornecer uma produção total de 469 cavalos de potência e 439 libras-pés de torque – 26 mais pôneis e mais 14 torques.
Assim como o CTS-V, o STS-V tinha uma aparência externa um pouco mais agressiva e muitas atualizações de desempenho, como freios Brembo, suspensão esportiva, pneus Pirelli e uma relação de direção mais rápida. Apesar do seu tamanho, o STS-V poderia ir de uma parada a 60 mph em 4,6 segundos e tinha apenas um pouco menos poder de aderência à estrada do que o BMW M5 da época.
7 Vagão Cadillac CTS-V
Com a introdução do CTS-V de segunda geração em 2009, a Cadillac garantiu que seus carros V ainda pudessem ser extremamente práticos, ao mesmo tempo que proporcionavam um desempenho impressionante com a introdução do CTS-V Wagon em 2010. Como a versão sedã do segundo Na geração CTS-V, a carroceria do Wagon escondia um enorme motor V-8 superalimentado LSA de 6,2 litros, capaz de produzir impressionantes 556 cavalos de potência, que era na época o motor mais potente já oferecido pela Cadillac.
O CTS-V Wagon tinha todos os mesmos fundamentos do CTS-V, incluindo Magnetic Ride Control, uma transmissão manual Tremec de seis velocidades com embreagem de disco duplo ou um automóvel de seis velocidades com paddle shifters, freios Brembo por toda parte, e pneus de verão Michelin Pilot Sport 2 com rodas de 19 polegadas. Com essas especificações, o CTS-V Wagon era um caminhão familiar que conseguia transportar muito.
6 Cadillac ATS-V
O lançamento da terceira geração da Série V foi o ATS-V, e o sedã/cupê esportivo lançado no ano modelo de 2016 tem sido frequentemente elogiado pelos entusiastas por seu desempenho seriamente envolvente. Sua agilidade pode ser creditada ao benchmarking da Cadillac com o BMW E46 Série 3 no desenvolvimento do ATS. O ATS-V não tinha a mesma potência dos modelos anteriores com um V-6 de 464 cavalos sob o capô, mas dificilmente era desleixado.
O sedã de luxo com tração traseira vinha com transmissão automática ou manual de oito marchas e, com o automóvel, ele gritava desde 0-60 mph em apenas 3,9 segundos. Famoso por seu “chassi estelar…direção sublime” e “freios infatigáveis”, o ATS-V superou seus concorrentes alemães – o BMW M3 e o Mercedes-AMG C63 S – em uma pista durante um teste frente a frente. conduzido por Motor Trend quando o ATS-V foi introduzido.
5 Cadillac ATS-V Coupé
Para quem valoriza o estilo em vez do pragmatismo, o ATS-V também foi oferecido na versão cupê. Apresentava o mesmo motor, Tremec manual de seis marchas ou Hydra-Matic automático de oito marchas com paddle shifters, diferencial eletrônico de deslizamento limitado, Magnetic Ride Control, freios Brembo de seis e quatro pinças, pneus Michelin Pilot Super Sport e outros recursos são a versão sedã menos duas portas.
Embora tivesse uma pegada geral menor o ATS-V Coupe tinha apenas uma pequena vantagem na redução de peso embora tivesse uma aderência à estrada ligeiramente melhor. Tal como o seu irmão de quatro portas, o ATS-V Coupe também valoriza a condução flexível, os acessórios luxuosos e um banco traseiro surpreendentemente confortável, o que significa que pode atacar habilmente uma estrada sinuosa quando solicitado com o seu envolvimento estelar ou navegar com conforto. Na estrada.
4 Cadillac CT4-V Asa Negra
A Cadillac produziu apenas 13 modelos “V” nos últimos 20 anos, e isso significa que muitas das melhores ofertas da submarca ainda estão sendo produzidas, ilustradas pelo conceituado CT4-V Blackwing. Debaixo do capô esculpido do Blackwing está um V-6 de 3,6 litros que produz 472 cavalos de potência e 445 libras-pés de torque acoplado a uma caixa manual de seis velocidades ou automática de 10 velocidades que acelera o sedã compacto de 0 a 60 mph em apenas quatro segundos.
Com recursos como amortecedores adaptativos, diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente, controle magnético de condução, sistema de gerenciamento de tração de desempenho e chassi e suspensão atualizados, o CT4-V Blackwing tem especificações de desempenho realmente impressionantes. Ele mantém a estrada em até 1,01 g e parará a 70 mph em 153 pés, colocando-o no mesmo nível do BMW M3 Competition. E como quase todos os modelos da série V, ele oferece um ótimo custo-benefício, pois é cerca de US$ 15.000 mais barato que o M3 Competition. Leia mais sobre o CT4-V Blackwing em nossa análise exclusiva.
3 Cadillac CT6-V
O Cadillac CT6-V foi produzido apenas para os anos modelo 2019 e 2020, mas ajudou a inaugurar a era do modelo da Série V, principalmente com a introdução do V-8 biturbo “Blackwing”. O Blackwing do CT6-V produziu notáveis 550 cavalos de potência e 640 libras-pés de torque com bielas de aço forjado, um aumento de pico de 20 psi, um intercooler e desativação de cilindro.
O Blackwing com tração nas quatro rodas também apresentava direção nas rodas traseiras, diferencial de deslizamento limitado, chassi atualizado e aparência mais esportiva para fornecer ao sedã de tamanho considerável com grande potência. Todos os modelos da Série V têm produção limitada, e o CT6-V apresentou esse ponto com uma tiragem de pouco menos de 1.500 unidades, tornando-o tão raro quanto poderoso.
2 Cadillac CT5-V Asa Negra
Aumentando em potência e tamanho em relação ao CT4-V está o CT5-V Blackwing, um americano que compete habilmente com modelos como o BMW M5 e o Mercedes-AMG E63 – só que é muito mais barato. O mais recente CT5-V Blackwing produz impressionantes 668 cavalos de potência e 659 libras-pés de torque a partir de um V-8 de 6,2 litros superalimentado e intercooler.
Seu peso não é suficiente para retardar o movimento do Caddy, pois o CT5-V Blackwing ainda irá disparar de 0 a 60 mph em 3,6 segundos e ultrapassar a marca de quarto de milha em 11,6 segundos a 125 mph. O modelo V tem todo o kit atlético que se espera da marca, mas talvez melhor ainda, este sedã esportivo considerável e ultrapotente ainda está equipado com uma transmissão manual de seis velocidades.
1 Cadillac Escalade-V
O Escalade-V acaba de chegar ao mercado em 2023, mas já se consolidou como um dos melhores modelos para usar o emblema V. O Escalade é há muito tempo a oferta mais popular do Cadillac e, como tal, era apenas uma questão de tempo até que recebesse o tratamento V. Apesar das três fileiras de assentos, da praticidade suprema e de uma lista aparentemente extensa de confortos e comodidades, o Escalade-V ainda carregará de uma parada a 60 mph em 4,4 segundos.
Empregando um V-8 de 6,2 litros, feito à mão e superalimentado, o Escalade-V produz impressionantes 682 cavalos de potência e 653 libras-pés de torque para garantir que as crianças nunca mais se atrasem para o treino de futebol. O mais recente modelo V também apresenta a mais nova tecnologia Cadillac, como o recurso de direção semiautônoma Super Cruise e um display OLED curvo de 38 polegadas que o coloca na vanguarda em termos de luxo e desempenho. Leia mais sobre o Escalade V em nossa análise exclusiva.
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