Olha, mãe – Sem mãos! Primeiro teste do Ford Explorer 2025

O mundo era um lugar muito diferente trinta e quatro anos atrás. Os discos de vinil estavam quase extintos, substituídos por CDs e nunca mais retornaram. A Guerra Fria acabou. A internet pública se abriu pela primeira vez. E as pessoas dirigiam principalmente em carros, minivans ou peruas. Até o Vau O Explorer estreou, pelo menos. De repente, todos queriam a combinação acessível de conforto interior com capacidade aparentemente de ir a qualquer lugar, junto com uma altura de passeio elevada para melhor visibilidade na estrada.

Avançando, estou comprando um novo toca-discos, pois estou entediado com o fluxo infinito de música via aplicativo, mesmo enquanto ouço vinil relançado de 1991. A Guerra Fria, dependendo de como você a define, pode ainda estar acontecendo. E embora às vezes eu seja grato pela existência da internet, pois ela me deu um meio de vida, outras vezes eu choro pelos velhos tempos em que eu realmente não precisava saber os pensamentos de todos sobre cada evento. Em meio a isso, o Ford Explorer 2025 estreia, trazendo um estilo renovado e muita tecnologia nova e conectada ao espaço do transportador familiar de três fileiras.

Verifiquei a lista de opções. Eles não estão oferecendo um toca-discos no painel este ano. Tudo bem — toca-discos de carro não eram tão bons assim nos anos 50 e 60.

Primeiro Blue Cruise Explorer

Acho que eu poderia ser cínico sobre o nome do modelo Explorer. Na minha mente, o termo se refere a ir a lugares onde ninguém mais esteve, ou pelo menos abrir novos caminhos para territórios desconhecidos para outros seguirem. No entanto, há pouco inexplorado em nosso mundo, pois praticamente cada centímetro foi fotografado por satélite, escaneado, documentado e mapeado para que todos possam acessar. De fato, é assim que as tecnologias de direção sem as mãos, como o Blue Cruise da Ford, funcionam. Os engenheiros da Ford documentaram extensivamente quilômetros e quilômetros de estradas de acesso limitado em todo o país para garantir que os motoristas tenham a oportunidade de remover as mãos do volante de forma responsável e segura enquanto dirigem em alta velocidade. Câmeras na cabine garantem que o motorista esteja prestando atenção e pronto para assumir o controle. Embora o Blue Cruise tenha sido oferecido na picape F-150 de tamanho normal por algum tempo, bem como no Mustang Mach-E elétrico, esta é a primeira aparição em um SUV Ford convencional.

Relacionado

Como a Ford combina luxo e desempenho no novo Explorer ST 2025

O Explorer ST 2025 da Ford combina o melhor desempenho do SUV EcoBoost V6 de 400 cv com o luxo dos outros níveis de acabamento.

O Blue Cruise está disponível em três dos quatro acabamentos do Explorer – o Explorer ST-Line de médio porte, o Explorer Platinum premium e o Explorer ST voltado para o desempenho. Em veículos equipados com Blue Cruise, o carro terá um período de teste de 90 dias para o Blue Cruise, e os compradores podem escolher continuar por US$ 75 por mês ou US$ 800 por ano. Ou no momento da compra, os compradores podem selecionar uma assinatura de US$ 2.100 válida por três anos. Parece muito dinheiro, mas posso me ver selecionando a opção de US$ 75/mês por alguns meses durante o verão, enquanto faço viagens longas todo fim de semana, e depois cancelando quando voltar ao trajeto diário. Representantes da Ford confirmaram que escolher uma assinatura de curto prazo como essa funcionaria muito bem.

Em testes rápidos, o Ford Explorer 2025 usou o Blue Cruise como o Ford F-150 2025 que testei alguns meses atrás. É uma experiência perfeita de tocar em um botão no volante para ativar o controle de cruzeiro adaptativo e, quando o veículo detecta que está em uma estrada mapeada pelo Blue Cruise, ele exibe uma imagem azul no painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, indicando que é seguro tirar as mãos do volante. Ao dirigir um veículo com as mãos livres como este, costumo manter as duas mãos no colo, embora me sinta um pouco mais confortável tomando um gole de café em velocidades de rodovia, desde que meus olhos estejam para cima e eu esteja envolvido com o mundo ao meu redor.

Mecânica de transporte, novas tecnologias

Mecanicamente, há pouca mudança em relação ao Explorer do ano passado. Os modelos básicos ainda usam um EcoBoost turboalimentado de quatro cilindros de 2,3 litros, produzindo 300 cv e 310 lb/ft de torque. Os modelos de nível superior oferecem a opção do quatro padrão ou do V6 turboalimentado EcoBoost de 3,0 litros opcional, com 400 cv e 415 lb/ft de torque. Qualquer motor estará acionando as rodas por meio de uma transmissão automática de dez velocidades, independentemente de você escolher tração traseira ou tração nas quatro rodas. E cada modelo é classificado para rebocar 5.000 libras.

O estilo é ligeiramente atualizado, com uma grade e faróis mais ousados ​​sendo as maiores mudanças. Há uma placa de proteção falsa integrada na fáscia inferior também, dando um pouco de uma vibração off-road a um SUV de três fileiras que provavelmente não verá muito tempo fora da rodovia. Na traseira, a lanterna traseira tem um pouco de aplique de barra de luz que os conecta, alargando visualmente o portão de elevação. Por dentro, os painéis das portas e a metade inferior do painel são envoltos em materiais de toque mais suave, dando uma aparência e sensação mais sofisticadas.

Notavelmente, a nova tela sensível ao toque central de 13,2 polegadas está rodando com o novo Ford Digital Experience, que dá aos motoristas uma experiência mais personalizada para se conectar com seus dispositivos. O Apple CarPlay sem fio e o Android Auto sem fio são padrão, enquanto o sistema de navegação de fábrica é via Google Maps, então você não precisa necessariamente usar seu telefone para fins de navegação.

A navegação do Google Maps pode até ser exibida no painel de instrumentos de 12,3 polegadas atrás do volante, permitindo que outras informações sejam exibidas na tela central e –– isso é importante – potencialmente limitando a capacidade dos passageiros de gritarem com você quando você dirige em uma direção diferente da que o Google Maps sugere, porque você sabe melhor. Vida de pai, deixa eu te contar…

De qualquer forma, só porque o Google está embutido no sistema de infoentretenimento não significa que você não pode usar seu telefone como quiser, mas abre outras possibilidades. A conferência Webex é integrada caso você decida se envolver em uma reunião, e a Ford demonstrou isso para nós. Se você ficar estacionado por um longo período de tempo, poderá assistir a filmes e televisão por streaming através daquela tela central, ou até mesmo jogar – a Ford mostrou um controle de jogo Bluetooth durante nosso dia de teste. Eles até têm uma versão exclusiva do jogo de corrida Asphalt Nitro 2. Então você pode dirigir seu carro depois de dirigir seu carro. Em algum lugar, Xzibit está sorrindo.

Explorando

Dirigir o Ford Explorer 2025 é confortável e familiar. Não há surpresas quando você se senta ao volante, embora eu não seja o maior fã do uso de um botão pela Ford para controlar o seletor de transmissão. Eu entendo que isso economiza espaço que pode ser melhor usado para porta-copos e dispositivos inteligentes, mas eu prefiro a sensação tátil de ter certeza de que um câmbio está na posição correta sem olhar. Tenho certeza de que com o tempo, eu me acostumaria, mas eu gosto do meu PRNDL tradicional. Os assentos são confortáveis ​​o suficiente para viagens longas nas fileiras da frente e do meio. Eu imagino que poderia sentar na terceira fileira brevemente, mas para uma viagem longa eu sugeriria ficar longe dos assentos baratos se você se estender para bem mais de seis pés como eu. Um ovo de páscoa legal é revelado quando você abre as portas da frente – gravado nas extremidades do painel estão os horizontes de Detroit (a casa da Ford) e Chicago (onde o Explorer é construído).

Caso contrário, a potência que você obtém de ambos os motores é suficiente para qualquer coisa que você possa jogar nele. O fato de o quatro cilindros ser tão capaz de rebocar será um alívio para aqueles que podem rebocar um pequeno barco ou trailer de viagem algumas vezes por ano, já que a economia de combustível um pouco melhor (23 mpg combinados para um Explorer AWD de quatro cilindros versus 21 mpg combinados para a combinação V6/AWD) pode aumentar com o tempo. A potência é viciante, no entanto, e a Ford alinhou jornalistas para um evento de autocross com o esportivo Ford Explorer ST 2025. Não foi um percurso desafiador, é claro, pois estávamos dirigindo um SUV de 4.631 libras em alta velocidade, mas o Explorer ST foi surpreendentemente responsivo a mudanças de direção. Eu gostaria de um pouco mais de pneus cantando e deslizamento traseiro, mas, novamente, este é um SUV de três fileiras.

Dei uma olhada nos gráficos de vendas e acho que tenho dormido no Explorer. quase dois milhões de Fords vendidos em 2023pouco menos de 200.000 deles eram Explorers. Este é o segundo produto Blue Oval mais vendido, atrás das picapes da série F. É que eles se tornaram tão onipresentes em nosso mundo que parecem quase invisíveis.

Não tenho vergonha de admitir. Houve um tempo na minha juventude em que eu queria um Explorer. Faça o meu verde escuro com uma carroceria bege. Você pode notar se olhar para a linha do ano passado de Explorers que o Explorer Timberline, o pacote de acabamento off-road mais robusto, está faltando na linha do Ford Explorer 2025. Tudo o que os representantes da Ford diriam sobre o Timberline daqui para frente é “fique ligado”. Meu voto é que o Timberline seja agrupado com uma parceria renovada com Eddie Bauer – isso é pedir muito para me levar de volta aos anos noventa?