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Resumo
- O Aston Martin V550 foi um carro inovador da década de 1990, com um motor potente, interior luxuoso e atenção aos detalhes no seu acabamento.
- Apesar da sua impressionante velocidade em linha reta, o V550 enfrentou desafios nas curvas devido às suas características aerodinâmicas e peso substancial.
- A Aston Martin criou edições especiais do V550, como o V600 Dynamic Driving Package e o V8 Vantage V600 Le Mans Edition, apresentando ainda mais potência e exclusividade.
A década de 1990 é uma das épocas mais notáveis do mundo automobilístico, marcada por fabricantes de automóveis que desafiam os limites para inovar e superar uns aos outros. Esta década nos presenteou com carros marcantes como o McLaren F1 e o Ferrari F40, ícones JDM como o MK4 Toyota Supra, o Mazda RX-7 FD e o Nissan R34 Skyline GT-R, além de clássicos americanos como o Chevrolet C5 Corvette e o Dodge Viper SR I. Do outro lado do lago, no Reino Unido, os fabricantes de automóveis britânicos fabricavam carros excelentes como o Lotus Elise e o Jaguar XJ220.
Entre eles estava a Aston Martin, uma empresa que fabricava alguns dos melhores supercarros da história. Introduzido em 1992, o V550 causou sensação no mundo automotivo. Ele orgulhosamente detinha o título de motor de produção mais potente do mundo na época, com dois superalimentadores sob o capô ajudando o motor V-8 de 5,3 litros a produzir 550 cavalos de potência e 555 libras-pés de torque. O Vantage V550 também teve a distinção de apresentar os maiores freios já instalados em um carro de estrada, com discos de freio ventilados de 14 polegadas combinados com pinças AP Racing de quatro pistões.
A configuração do motor do V550 permite atingir uma velocidade máxima próxima de 300 km/h e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 4,5 segundos. O V550 combinou perfeitamente desempenho surpreendente com luxo, apresentando um interior adornado com couro e detalhes em nogueira. Jeremy Clarkson descreveu certa vez a fábrica da Aston Martin onde o Vantage foi construído: “É mais como uma indústria artesanal, onde todos são artesãos… ou artesãs”. A atenção aos detalhes também é evidente no belo e musculoso estilo exterior do carro. O V550 não é apenas um Virage atualizado, mas um dos carros britânicos mais bonitos dos anos 90, uma joia duradoura apreciada pelos colecionadores até hoje.
Como era a competição para o Vantage?
O Vantage V550 enfrentou uma concorrência formidável do mundo dos supercarros, incluindo o Lamborghini Diablo, o Porsche 911 GT2 e o Ferrari 550 Maranello. Embora o V550 se destacasse na velocidade em linha reta, encontrou alguns desafios nas curvas, principalmente devido às suas características aerodinâmicas. O único factor que impediu o carro com o motor de produção mais potente de reivindicar o título de carro mais rápido do seu tempo foi o seu peso substancial de 4.387 libras.
Especificações e desempenho
| Motor | V8 de 5,3 litros com dupla sobrealimentação |
| Potência do motor | 550 cv e 555 lb-pés de torque |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Transmissão | Traseiro traseiro |
| 0 a 60 mph | 4,6 segundos |
| Velocidade máxima | 186 milhas por hora |
Embora carros como o Diablo parecessem mais plantados devido à sua aerodinâmica mais elegante, o motor potente deu ao V550 uma vantagem sobre eles. O sistema de suspensão do V550 apresentava uma configuração de triângulo duplo na frente, enquanto na traseira incorporava um eixo de Dion em alumínio fundido, que foi meticulosamente posicionado usando hastes de raio triangular e uma articulação Watts. Amortecedores Bilstein de alto desempenho foram instalados em todos os quatro cantos para melhorar as características de condução e manuseio. Isso o tornou um pouco inadequado para uso em pistas, mas o tornou ultraconfortável para dirigir no campo.
O pacote de direção dinâmica Aston Martin V600: uma transformação poderosa em 1992
O Vantage V600 era um pacote de direção dinâmico para o Vantage 550 fabricado nas instalações de serviço da Aston Works em Newport Pagnell. Este não era um modelo independente; em vez disso, representava uma coleção de melhorias meticulosamente projetadas e instaladas pela Aston Martin Works Service especificamente para o modelo Vantage superalimentado.
Além de um motor aprimorado, outras opções incluíam rodas Dymag de magnésio ultraleves com raios ocos, discos de freio substanciais com ranhuras de resfriamento circunferenciais e pinças AP Racing. Até onde sabemos, a Aston Martin Works realizou a conversão de mais de 80 motores para a especificação V600. Isso inclui vários modelos, como o V8 Vantage regular, Special Series Cars, Vantage Le Mans e Special Edition Vantage Volantes.
O carro também contava com instrumentos digitais Stack e um sistema de suspensão renovado, que inclui molas Eibach, amortecedores Koni ajustáveis e barra estabilizadora reforçada. Notavelmente, inúmeras unidades estão equipadas com uma transmissão manual de cinco velocidades, embora seja importante notar que as transmissões automáticas também estão disponíveis em algumas variantes do V600.
A Aston Martin Works confirmou oficialmente que apenas nove V8 Vantages padrão foram transformados em V600 imediatamente após seu registro inicial. O que é ainda mais notável é que mesmo após um período de 16 anos desde a introdução desta modificação, a Aston Martin Works ainda possui a experiência e a capacidade para atualizar qualquer Vantage superalimentado para a cobiçada especificação V600.
O último Aston Martin construído à mão: o V8 Vantage V600 Le Mans Edition
A edição Vantage V8 Le Mans foi anunciada pela Aston Martin no Salão Automóvel de Genebra em março de 1999. Esta edição especial comemorativa foi criada para celebrar o 40º aniversário da vitória da empresa em Le Mans. Em 1959, os pilotos Carol Shelby e Roy Salvatori pilotando o lendário carro de corrida DBR1 venceram a Porsche e a Ferrari para conquistar as 24 horas de Le Mans. Apenas 40 exemplares desses veículos sob medida foram fabricados mediante comissão especial a um custo colossal de £ 233.000 (US$ 292.809) quando novos. Todos eles também apresentavam uma placa de matrícula personalizada indicando o nome do primeiro proprietário, acrescentando uma camada extra de exclusividade à sua experiência de propriedade.
Todos os Le Mans Vantages passaram por um processo de modificação de motor pós-entrega com o objetivo de aumentar seu desempenho para notáveis 604 cavalos de potência e 605 libras-pés de torque. Para complementar esta atualização de potência, foi instalado um sistema de suspensão reforçado, com amortecedores Koni especialmente ajustados e barras estabilizadoras mais rígidas. A dianteira do Le Mans apresentava uma entrada do radiador elegantemente tapada, com aberturas duplas adornando cada canto.
Inspirando-se no lendário DBR1, este Vantage apresenta aberturas de ventilação posicionadas atrás de cada roda dianteira, que não apenas melhoram a aerodinâmica do carro, mas também exalam uma sensação de habilidade nas corridas. No topo do capô estão aberturas de ventilação proeminentes, fazendo uma declaração ousada sobre as capacidades de desempenho do carro. No que diz respeito ao interior, a edição Le Mans sai do estoque com inserções de alumínio substituindo os típicos componentes de nogueira. Esta escolha não só contribui para um carácter mais desportivo, mas também se alinha perfeitamente com o espírito vencedor de corridas do carro.
O Aston Martin V550 estava à frente de seu tempo e da concorrência.
Hoje em dia, os limites entre o supercarro e o supercarro assassino têm sido confusos, com EVs super rápidos e a tecnologia de ajuste que é hoje, ter a capacidade de competir com supercarros é mais fácil. Nos anos 90, era preciso algo especial para vencer uma Ferrari ou um Lamborghini, e a Aston Martin conhecia a arte. Apenas 239 exemplares do V550 padrão foram fabricados, já que a fábrica fabricava apenas cerca de duas unidades por semana útil. As pessoas que tiveram a sorte de dirigir o V550 ficam sempre surpresas com o quão luxuosos e confortáveis são os interiores de um carro com dois compressores sob o capô.
Também levaram cerca de 1.200 horas para fabricar um único carro, o que dá uma ideia da atenção meticulosa aos detalhes que o bom pessoal da Aston Martin dedicou a cada um dos exemplos. O V550 foi o último Aston Martins feito à mão, o que alguns puristas chamavam de Aston “de verdade”. A empresa sabia que a sua arte diligente de construir carros manualmente não era sustentável a longo prazo. Eles queriam sair com força com uma verdadeira obra de arte, e conseguiram.
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