O verdadeiro significado do nome Z28 da Chevy

Chevrolet tem uma das nomenclaturas mais legais da indústria automobilística – incluindo seus icônicos códigos ‘Z’. Embora muitos deles, como ‘Z06’, ‘ZL1’ e ‘ZR1’ tenham sido apresentados em modelos recentes, a história dessas denominações remonta a meados do século passado.

O Z28 é um modelo ou código de acabamento interessante que não foi apresentado na última geração Chevrolet Camaro. Ainda assim, ele tem uma história interessante que remonta ao início do pony car da GM, com laços com o automobilismo. A seguir, faremos uma ampla visão geral da designação do modelo Z28 – ou seria z/28 ou Z-28? Tentaremos responder a essa pergunta no artigo a seguir.

O nome Z28 vem dos códigos RPO da Chevy

O Chevy Z28 não é uma referência ao deslocamento do carro – que era de 4,9 litros. Em vez disso, ‘Z28’ era um código de pedido para o Pacote de Desempenho Especial para o Chevy Camaro. Ordens de Produção Regular eram códigos padronizados de três caracteres usados ​​para designar opções e modificações na linha de construção.

Diferentemente dos COPOs (Central Office Production Orders), os RPOs estavam disponíveis para especificação pelo revendedor, enquanto os pedidos de COPO eram solicitações que iam além dos RPOs padrão. O RPO Z28 apareceu pela primeira vez para o Camaro de 1967, mas nem sequer foi anunciado na literatura de vendas. Ele nem mesmo acabou no Camaro de 1967 como um emblema ou decalque, mas começou a aparecer como um emblema em 1968.

A história começou com o SCCA (Sports Car Club of America). A Chevy não estava competindo inicialmente na classe SCCA Trans Am, mas eventualmente decidiu competir. Ela precisava de um carro (e motor) que se encaixasse no limite de capacidade de 5,0 litros do ‘302’. O Camaro resultante foi o Z28, que foi homologado como um carro de rua para competir via Z28 RPO.

Como tal, o Z28 não era um modelo, mas sim um código para um conjunto específico de opções. O nome Z28 se tornaria uma designação de modelo icônica por si só, significando versões focadas em desempenho dos Camaros até o Camaro de quinta geração da última década.

O formato mutável do emblema Z28

Há muitos estilos de mudança usados ​​para escrever ‘Z28’, incluindo pela General Motors e pela própria Chevrolet. Em 1967, a própria Chevrolet se referiu ao RPO como Z28, mas um ano depois, o código foi escrito ‘Z/28’ com uma barra. Isso apareceu nos próprios carros em emblemas, até a segunda geração, que eventualmente mudou o código de volta para Z28 sem barra.

Quando o modelo Z28 retornou para a quinta geração em 2014, o código foi novamente Z/28. Isso não impediu que o código fosse mencionado de várias maneiras inconsistentes ao longo dos anos, com a imprensa também se referindo ao modelo como Z-28.

Um olhar mais atento ao Chevy Camaro Z28

Destaques do modelo Chevrolet Camaro Z28 de 1967

• Construído para homologação na classe de corrida de estrada SCCA (Sports Car Club of America) Trans Am
• Regulamentos permitindo um máximo de 5 litros, o Z28 Camaro veio com um V8 de 4,9 litros (302 ci) intencionalmente subestimado em 290 cv para fins de seguro e classificação de corrida
• O Z28 apresentava rodas de 15″, freios a disco dianteiros elétricos, embreagem aprimorada, transmissão de 4 velocidades de relação estreita, suspensão aprimorada e uma entrada de ar fictícia no capô.
• Os decalques foram incluídos, mas nenhum emblema específico do Z28 apareceria no primeiro ano de produção do Camaro Z28

Especificações básicas do Chevrolet Camaro Z28 1967

Dados cortesia de Hemmings

O Special Performance Package também exigia certas opções, como a transmissão de quatro velocidades Muncie ‘M21’ de relação estreita e freios a disco dianteiros assistidos por energia. Seu motor foi classificado de forma conservadora para a época em 290 cv e 290 lb-ft (SAE bruto) por motivos de homologação e seguro, mas acredita-se que tenha sido mais próximo de 360 ​​cv.

Um diferencial de deslizamento limitado Positronic também era uma opção. Toda essa potência, bem como os recursos adicionados ao chassi e ao sistema de freios, teriam feito do Camaro ’67 com especificação Z28 uma máquina formidável. Essencialmente, era um carro de corrida pronto para uso na estrada, capaz de desempenho incrível mesmo sem um motor de bloco grande que muitos outros modelos usavam para extrair velocidade.

Valores do Chevrolet Camaro Z28 de 1ª geração

Dados cortesia de Hemmings

Como tão poucos Camaros 1967 foram especificados de fábrica com a opção Z28 – 602 de um total de 99.855 Camaros – sua raridade informa seu valor médio de leilão. Todos os Camaros Z28s de primeira geração (ou Z/28s para os anos de 1968/1969) são muito valiosos em leilão, com o valor médio variando de 70 a quase US$ 100.000. Os Z28s 67 em ótimo estado são particularmente valiosos devido ao seu número decrescente e à idade.

Modelos subsequentes com o emblema Chevy Camaro Z28

Após a bem-sucedida primeira geração, onde o número de solicitações para RPO Z28 disparou para mais de 20.000 em 1969, o Z28 retornou para a segunda geração. Ele reverteu de Z/28 para Z28.

Depois disso, o código se tornaria um pilar da linha Camaro ao longo dos anos, aparecendo em todas as gerações, mas, por fim, perdendo o barco na sexta geração final, que começou em 2016. Era sinônimo de um conjunto de recursos focados em desempenho e atualizações cosméticas.

Chevrolet Camaro Z28 de segunda geração

O Z28 retornou para o Camaro de segunda geração, mas em vez do motor 302 altamente tenso, o Camaro de pedido especial recebeu um LT-1 V8 de 5,7 litros com mais potência e torque (360 cv e 380 lb-ft) e a opção de uma transmissão automática de 3 velocidades. O LT-1 permaneceria após o primeiro ano, mas, graças a uma queda na compressão, a potência também caiu.

Chevrolet Camaro Z28 de terceira geração

Quando o Camaro de terceira geração chegou para o ano modelo de 1982, a opção Z28 ainda estava viva e bem. Ela estava no topo dos modelos Sport Coupe e Berlinetta e, enquanto esses modelos vinham com um quatro cilindros e um V6, o Z28 recebeu um V8 de 5,0 litros, embora com uma saída menos impressionante de 145 cv. Em 1983, novos motores estavam disponíveis, bem como uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades.

Chevrolet Camaro Z28 de quarta geração

A partir de 1993, o Camaro Z28 de terceira geração recebeu o novo LT1 (não relacionado ao LT-1 anterior) V8 de 5,7 litros com cerca de 275 cv e 325 lb-ft, bem como vários recursos cosméticos e atualizações. Junto com uma transmissão de quatro velocidades pouco inspiradora, havia uma caixa de câmbio opcional de seis velocidades. O Z28 continuaria durante a vida útil do Cam de quarta geração, recebendo várias atualizações e mudanças ao longo dos anos.

Chevrolet Camaro Z28 de quinta geração

Retornando pela última vez em 2014, o Z/28 de quinta geração (agora escrito com uma barra) modelo era outra variante de alto desempenho do Camaro. Houve várias modificações externas, como painéis de para-lamas personalizados, um difusor e difusor, modificações internas e, claro, o motor LS7. Este V8 de 7,0 litros também apareceu no C6 Chevy Corvette Z06. O LS7 fez 505 cv em ambos os modelos, mas, curiosamente, o Camaro Z28 recebeu cabeçalhos atualizados para produzir mais torque – 481 lb-ft em comparação com os 470 lb-ft do ‘Vette.

Outras denominações notáveis ​​do modelo Chevrolet

Outras denominações importantes de acabamento da Chevrolet

• SS: Super Sport – começou com o Chevy Impala 1961 com várias mudanças no chassi, freios, interior e acabamentos
• RS: Rally Sport – oferecido pela primeira vez para o Camaro de primeira geração como um pacote de aparência que inclui faróis ocultos, emblemas e acabamentos externos exclusivos
• ZL1: um COPO (Central Office Production Order), modelo de edição limitada para o Camaro ’69 com motor ‘ZL1’ de 7,0 litros
• Z06: começou com o C2 Corvette em 1963 com várias atualizações no chassi e apenas uma opção de motor (5,4 litros)
• ZR1: estreou como uma opção de produção limitada para o C3 Corvette (1970-1972) com o motor LT1 – apresentou atualizações na transmissão, chassi e freios

Muitos codinomes e denominações de acabamento existiram ao longo dos anos, não apenas para o Camaro, mas para outros modelos da Chevy, como o Corvette. O Z/28 foi aposentado após o Camaro de quinta geração e não retornou para a sexta geração. O acabamento ‘SS’ tem sido um pilar dos modelos anteriores da Chevy, também usado para o Camaro antes de pendurar seu emblema.

Até os dias atuais, o ZL1 representava o Camaro focado em pistas, enquanto o ZR1 era usado para os Corvettes mais voltados para desempenho. nome do Corvette mais potente já produzido, que utiliza uma versão biturbo do motor V8 de manivela de plano plano do C8 Corvette Z06.

Fontes: Classic.com, Hagerty, Hemmings