Mecânico destrói motor Chevy Cruze e explica por que eles falham

Às vezes pode ser difícil cortar o jargão ao comprar um carro confiável, especialmente porque muitas coisas podem dar errado com um mecanismo específico. Um mecânico decidiu ilustrar exatamente como os motores podem começar a falhar e os elementos que podem levar ao seu desaparecimento prematuro.

Este mecânico, que dirige o speedkar99 canal do YouTube, embarcou em uma missão para desmontar um motor GM Ecotec turboalimentado de 1,4 litros de um Chevrolet Cruze que falhou. Ele queria mostrar como o motor funcionava em primeiro lugar, mas, mais importante ainda, como ele morreu e como poderia ter sido potencialmente evitado. Ele encontrou danos muito mais graves do que previra inicialmente, com o motor prestando um serviço valioso ao mostrar o que pode dar errado quando seu proprietário acredita que o termo “simpatia mecânica” é apenas um mito.

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GM Ecotec Motor tem vários pontos de falha bem conhecidos

O mecânico começou sua desmontagem apresentando primeiro o assunto. O motor Ecotec da General Motors é um de seus grupos motopropulsores com foco na economia, tendo como principal objetivo manter as contas de combustível e reparos o mais baixas possível para seu proprietário.

É mais comumente encontrado na linha de veículos econômicos da GM, como o Chevrolet Cruze, do qual esta unidade específica foi retirada, bem como o soft-roader Chevy Sonic e Buick Encore. Desde o início, o técnico explicou que o sistema de refrigeração é sabidamente um ponto fraco do Ecotec. Por às vezes não ser eficiente o suficiente, o motor pode superaquecer e sofrer grandes danos.

Principais razões para problemas de superaquecimento do Chevrolet Cruze

Fonte (RepararPal)

Ele primeiro removeu a tampa plástica da válvula, observando que o motor apresentava um cabeçote de alumínio e um bloco de ferro. O bloco é feito de ferro em vez de alumínio, com o qual muitos motores modernos são construídos, o que significa que ele pode suportar pressões maiores de dentro do motor, tornando-o mais forte. O alumínio geralmente é usado porque é mais leve, tornando mais fácil manter baixo o peso do carro.

Motor Ecotec construído a um preço em áreas

Não é de surpreender que, para um motor construído para uso na linha de veículos econômicos da GM, haja vários aspectos do motor nos quais foi economizado dinheiro. O primeiro foi o enorme componente do conjunto de bobinas que desliza para fora da parte superior do motor. A peça controla todos os quatro cilindros, mas se alguma das bobinas precisar ser substituída, toda a unidade precisará ser adquirida. Muitos carros permitem que as bobinas sejam retiradas individualmente e, como a peça custa mais caro, isso aumenta os custos de manutenção do motor.

Ele também observou que a tampa da válvula do motor foi fabricada na China. O mecânico concluiu que a peça provavelmente sofreu tantas falhas que o fabricante começou a terceirizar o projeto para a China para economizar dinheiro. A tampa plástica do termostato também é um ponto fraco, um componente que pode rachar e vazar com o tempo.

Motor Ecotec GM 1.4T em linha-quatro

Fonte (Chevrolet)

O técnico ficou impressionado com a construção da bomba d'água, componente que se desgasta rapidamente na maioria dos veículos, principalmente se comparado a alguns motores mais modernos em que trabalhou. Ele descobriu que sua hélice era feita de metal e não de plástico, o que melhorou significativamente sua durabilidade. O motor também aproveita uma corrente de distribuição de metal, que dura muito mais do que a correia de borracha equivalente usada em muitos veículos.

O sistema de cronometragem do motor Ecotec já viu dias melhores

Ao examinar mais de perto o sistema de cronometragem, o mecânico descobriu que tudo havia falhado. Ele notou que uma das corrediças de distribuição, uma peça de plástico usada essencialmente como trilho para a passagem da corrente de distribuição, havia quebrado completamente. Pedaços dele estavam espalhados pela área, e um grande pedaço dele havia caído no cárter.

Ele também notou muito mais detritos presentes, incluindo o que parecia ser parte de um pistão e uma biela danificada. Mas mais sobre essa saga mais tarde. O técnico concluiu que uma falha no tensor da corrente de distribuição foi a razão pela qual o sistema desmoronou.

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Um pequeno pino deveria ter mantido o tensor funcionando para manter a corrente no lugar, embora não estivesse em lugar nenhum. A falta de tensão resultante fez com que a corrente se soltasse de suas algemas, o que colocou mais pressão sobre o controle deslizante do que foi projetado, levando à sua falha.

A remoção da árvore de cames e da extremidade superior revela o principal motivo da falha do motor

A desmontagem do motor Ecotec, que provavelmente não foi tão bom quanto deveria, ficou interessante enquanto ele trabalhava na remoção dos eixos de comando. Algumas pequenas marcas nas tampas dos cames indicavam que as coisas não estavam bem com o motor, e isso foi confirmado quando ele removeu a parte superior da junta do cabeçote. Um buraco se desenvolveu ao redor da área do cilindro, um defeito que permitiu que o líquido refrigerante vazasse através dele.

De lá, desceu para a câmara de combustão do cilindro um, onde foi deixado à mercê do pistão. Como os pistões não conseguem comprimir líquidos, era apenas uma questão de tempo até que as forças envolvidas fizessem o motor explodir. E explodiu, quando o pistão, agora funcionando como uma claymore, fez um buraco feio na lateral do cilindro.

A decisão da GM de optar pelo bloco de motor de ferro durável mais uma vez valeu a pena, pois o componente ajudou a conter a maior parte dos detritos resultantes. Mesmo isso não saiu impune, pois o bloco sofreu um enorme buraco na lateral. A válvula do cilindro um estava completamente faltando, enquanto o resto do cabeçote também estava gravemente danificado.

Cárter de óleo convertido em cemitério para peças de motor que partiram recentemente

A parte final da desmontagem consistiu na inspeção do cárter. Ele primeiro teve que retirar o filtro de óleo e o resfriador, que consistia em um conjunto combinado, antes de poder acessar o cárter de óleo. A falta de espaço ao redor dos parafusos tornou difícil para o mecânico liberar o componente, mas ele finalmente conseguiu realizar o trabalho.

Sua recompensa foi uma quantidade absurda de detritos olhando para ele. Todas as peças explodidas do motor caíram, resultando no acúmulo delas na parte inferior do motor. O técnico encontrou pedaços do sistema de distribuição e pequenos pedaços do pistão quebrado. A válvula perdida anteriormente também apareceu, com a área mais parecida com uma zona de guerra do que com o motor de um carro compacto.

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Por que o motor Chevy Cruze Ecotec explodiu

• A junta do cabeçote estava rachada, permitindo que o líquido refrigerante vazasse para a câmara de combustão do cilindro
• O pistão não projetado para comprimir o líquido acabou explodindo sob pressão
• Componentes destruídos do cilindro um, válvula e pedaços de pistão acabaram no cárter
• O estresse da falha também fez com que o tensor da corrente de distribuição falhasse

O mecânico notou que o cárter de óleo de alumínio resistiu bem ao ataque de destroços que o atacava. A maior parte dos danos ocorreu abaixo do cilindro um, onde a detonação deformou gravemente a panela. Ele até encontrou outro grande pedaço do pistão falecido localizado em um orifício de inspeção, ilustrando por que esse motor estava em uma rua de mão única para o ferro-velho no céu.

A fascinante avaria do motor provou em detalhes gráficos a quantidade de danos que podem ser causados ​​a um motor quando ele falha na junta do cabeçote. O refrigerante, ou qualquer líquido estranho, entrar nas peças móveis é simplesmente uma receita para o desastre.

É muito importante que quando qualquer veículo apresentar sinais de andamento irregular, seja pela sensação, pelo som ou pela fumaça saindo do escapamento, ele seja levado para uma garagem o mais rápido possível. Fazer isso prontamente pode ajudar qualquer redutor infeliz a economizar muito dinheiro e talvez até mesmo seu orgulho e alegria.

Fontes: YouTube @ speedkar99, RepairPal, Chevrolet