O V-8 esquecido ainda vale a pena considerar

Recentemente, escrevemos um artigo sobre por que agora é o momento perfeito para comprar um carro esportivo V-8. Não é de surpreender que regulamentações de emissões cada vez mais rígidas tenham levado os motores de doze cilindros (como os V-12 e os W-12) a um lento rastejamento até o túmulo, e a próxima vítima, ao que parece, são os motores V-8. No momento, há uma boa quantidade de sedãs, cupês, SUVs e carros esportivos com motor V-8 no mercado, mas o segmento de cupês de duas portas e carros esportivos é o que mais sofre em termos de modelos disponíveis. e números de vendas. Uma das razões pelas quais você deseja um carro esportivo V-8 é o som do motor, e aqui está um que você provavelmente esqueceu, mas cuja voz é tão alta quanto suas ações.

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Lembra do Jaguar F-Type? Se há um carro que você provavelmente compraria apenas por causa de seu V-8, seria este carro. Quando foi lançado pela primeira vez para o ano modelo de 2014, o F-Type veio em acabamento padrão, o V-6 S e o V-8 S. Um modelo R ainda mais potente veio depois, mas o V-6 S e o V- As variantes do 8S já eram barulhentas. O V-6 S já era barulhento, mas o V-8 S e posteriormente o modelo R que veio no ano modelo seguinte eram ainda mais selvagens. Simplificando, este é um dos motores V-6 e V-8 com melhor som até hoje.

Os modelos V-8 S e R vieram com a famosa série AJ ​​(AJ133) V-8 superalimentado de 5,0 litros que também serviu para versões ainda mais potentes do F-Type, nomeadamente o F-Type SVR e o Project 7 com suas ousadas traseiras aerodinâmicas. Tal como os modelos V-8 S e R originais, as notas de escape destes modelos eram ainda mais altas – provavelmente já nos limites do que é considerado legal para estradas na maioria dos mercados.

Hoje, no entanto, a gama F-Type foi reduzida e, para os Estados Unidos, o que se obtém é

• P450 R-Dinâmico
• P450 Tipo F 75
• P575 Tipo F R75

Em uma estranha reviravolta, os veículos Jaguar Land Rover implementaram a nomenclatura PXXX ou DXXX recentemente, com “P” ou “D” indicando se era gasolina ou diesel, respectivamente, enquanto os números representam a potência métrica do veículo (medida em PS ).

De qualquer forma, todas essas três variantes vêm com o AJ133 V-8 superalimentado de 5,0 litros em vários estados de sintonia. Os modelos P450 produziam 444 cavalos (450 cv) e 428 libras-pés de torque, enquanto o P575 vinha com 567 cavalos (que, como você adivinhou, são 575 cv) e 516 libras-pés de torque.

Para os Estados Unidos, sua única opção de transmissão é uma automática ZF de oito velocidades, enquanto a potência é enviada por meio de um sistema padrão de tração nas quatro rodas (AWD). Este sistema AWD tem tração traseira (RWD) por padrão, mas envia potência para as rodas dianteiras dependendo dos hábitos de direção e das condições da estrada.

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Indiscutivelmente, um dos principais pontos de venda do Jaguar F-Type é a grande quantidade de ruído que ele faz. Quando este carro estreou em 2013, o vídeo promocional, criado com Lana Del Ray no filme, estava cheio de todos os tipos certos de transmissão e ruídos de motor. Na verdade, o perfil sonoro do filme é provavelmente 90% de ruído do motor e 10% de Lana Del Ray e quaisquer ruídos presentes nas cenas de direção. Quando este carro estreou, era um dos meus carros esportivos favoritos da época.

Agora, em 2023, de alguma forma o F-Type ficou em segundo plano, mas à medida que as regulamentações globais de emissões se tornam mais rígidas, o F-Type é um carro esportivo que merece sua atenção. O barulho que faz, porém, não é tão alto quanto em 2014, mas comparado à maioria dos carros de hoje, o F-Type é como um típico atleta do ensino médio. Extrovertido, carismático e verdadeiramente extrovertido em sua personalidade.

Mas o F-Type não é ótimo apenas quando se trata de ruído – embora esse ainda seja um dos principais motivos pelos quais eu compraria um. O F-Type tem um comportamento extremamente bom e, embora o 718 Boxster ou Cayman com motor central ainda seja o melhor carro esportivo dinamicamente falando, o F-Type tem mais atitude e carisma em comparação com o Porsche. E você sabe, não é como se a diferença entre os dois carros esportivos fosse grande dinamicamente.

Isso basicamente deixa você com uma pergunta. Se você quer um carro esportivo que, em termos de dirigibilidade, esteja no topo, então esse seria o 718 Cayman e o Boxster. Caso contrário, se você estiver disposto a sacrificar um pouquinho de precisão de direção em troca de mais caráter e ruído, então o F-Type certamente é um forte argumento para si mesmo. Agora, para ajudá-lo a decidir o que é realmente melhor, aqui está um gráfico útil para você utilizar e decidir se deve optar pelo 718 ou pelo F-Type.

Jaguar F-Type vs. Concorrência

Aqui está outro fator pelo qual você provavelmente gostaria de considerar o F-Type. Com um preço base de US$ 77.900, você já pode adquirir um carro esportivo V-8 em oposição ao 718 Cayman S/Boxster S, que ainda utiliza um motor boxer de quatro cilindros em sua faixa de preço.

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O F-Type é o último verdadeiro Jaguar

Com motores em sua maioria reduzidos no mercado atualmente, o F-Type será definitivamente um dos últimos carros esportivos V-8 do mercado e o último verdadeiro Jaguar. Este último, porém, já está confirmado. Os planos de eletrificação da Jaguar incluem transformar a sua marca num fabricante apenas de veículos elétricos (EV) de luxo, que serão mais sofisticados do que os modelos atuais.

Na verdade, ele está se tornando sofisticado, transformando-se em uma espécie de concorrente elétrico da Bentley. Agora, esse não é o Jaguar que você conheceu ao longo da história. Em carros como o E-Type e o XJ220, a Jaguar tem se preocupado principalmente com desempenho. Claro, seu futuro rival Bentley também está focado no desempenho, mas não de uma forma tão crua ou visceral como a Jaguar tem sido durante a maior parte de sua história moderna.

Seguindo em frente, o caminho sofisticado da Jaguar rumo à eletrificação provavelmente significará mais grandes sedãs e GTs (e provavelmente grandes SUVs também) e menos carros esportivos compactos. Provavelmente também significa afastar-se das raízes do belo E-Type e focar mais em carros maiores, como o Bentley Flying Spur e o Continental GT.

É ainda mais por isso que o Jaguar F-Type é um veículo que vale a pena considerar se você estiver procurando por um carro esportivo premium – especialmente um que tenha um V-8. Você provavelmente já se esqueceu do F-Type, mas ele não se esqueceu de ser o que foi e sempre será: um carro esportivo de dois lugares cuja voz é provavelmente mais alta que suas ações.