O único sedã não híbrido com motor V8 do mundo que pode competir com um Corvette C8

Carros esportivos são ótimos e tudo, mas tendem a não ser a solução mais prática para apaixonados por carros com uma família maior. Isso exige ter quatro portas e assentos utilizáveis, bem como um porta-malas considerável. É aí que entram as versões de desempenho de sedãs e peruas, que combinam praticidade com velocidade estonteante.

Ao enfrentar um carro esportivo como comandando como o Corvette C8porém, esses tipos de carros geralmente precisam da assistência de um sistema híbrido para igualar seu ritmo de 0 a 60 mph. Há um em particular sedã esportivo que dispensa energia elétrica e pode dar trabalho para um Corvette novinho.

O BMW M5 CS 2023 é um assassino de supercarros em um terno

Especificações do BMW M5 CS vs Corvette C8

(Fontes: BMW, Chevrolet)

Para aqueles que buscam obter o melhor de um Corvette C8 em termos de ritmo puro, ao mesmo tempo em que conseguem concluir facilmente as tarefas do dia a dia, é difícil superar o 2023 BMW M5 CS. Ele também preenche os requisitos de ser um carro de desempenho mais tradicional, visto que não vem com um sistema híbrido interferente.

Seus 626 cv vêm puramente de seu V8 biturbo de 4,4 litros, que foi ligeiramente reforçado em comparação com os M5s de estoque. O torque permanece idêntico entre os dois modelos em 553 lb-ft, embora um pouco de truque de ajuste da Divisão M da BMW tenha conseguido extrair mais 26 cv. O motor continua sendo a potência de alumínio que é no M5 padrão.

Isso o coloca bem na frente do revolucionário Corvette Stingray básico, que vem com um V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado que traz 495 cv para a festa. O torque também está bem abaixo no ‘Vette, com 465 lb-ft sendo enviados para as rodas traseiras. Embora pareça que o BMW tem uma grande vantagem no papel, onde ele cai é em sua massa.

O M5 CS é mais rápido que um Corvette até 60 MPH

Apesar de ser significativamente mais leve que o M5 básico, o CS ainda pesa 4.021 libras. O Corvette pesa apenas 3.647 libras, o que é cortesia de ter duas portas e assentos a menos. A força extra do sedã alemão significa que ele pode correr a 60 mph mais rápido que o Corvette, no entanto. O Stingray ultrapassa a barreira em 2,9 segundos, e o M5 CS pode alcançá-la em 2,8 segundos.

O sistema de tração integral do M5 ajuda nessa área, com a tração extra se mostrando essencial em partidas paradas. Para um veículo que oferece a praticidade do M5, isso é um feito. A versão endurecida do lendário BMW M5 não se destaca apenas em linha reta, já que os engenheiros da M da BMW queriam garantir que ele pudesse acompanhar os carros esportivos também nas curvas.

O M5 CS é o acabamento M5 mais fino e eficiente

Querendo melhorar a agilidade e a capacidade de resposta do M5 CS, os engenheiros da BMW endureceram suas molas em relação ao carro padrão. Os amortecedores adaptativos também foram ajustados para combinar, enquanto houve outras pequenas mudanças.

Uma barra estabilizadora mais robusta é introduzida na traseira do veículo, enquanto o componente dianteiro recebe suportes reforçados para ajudar a aumentar a rigidez. O eixo traseiro também tem juntas esféricas em vez das buchas de borracha usadas no M5 padrão, o que ajuda a tornar ainda mais precisa a experiência de dirigir. A direção elétrica também é ligeiramente acelerada para dar ao carro uma sensação mais direta.

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O M5 CS também foi submetido a uma dieta, com 324 libras sendo cortadas de seu peso total em comparação com a versão base na busca por mais desempenho. Parte dessa economia vem de seu teto de carbono, que é mais leve do que os painéis normais de alumínio. Os caras da M também não pararam por aí, já que o M5 Comp também é presenteado com um sistema de freios significativamente atualizado.

Os freios a disco de cerâmica de carbono desenvolvidos pela M não são apenas mais leves do que os componentes usados ​​no M5 normal, mas também são menos suscetíveis ao calor. Isso significa que eles desbotam menos e mantêm seu desempenho máximo mesmo sob carga pesada contínua.

Para aqueles que buscam um pouco de ação na traseira, o sistema AWD pode ser configurado para enviar 100% do torque do motor para a traseira. Isso permite que o motorista tenha o melhor dos dois mundos; tração destruidora de rins desde o começo e em condições perigosas, mas diversão de fumar pneus quando o clima chega.

M5 CS vem com um interior mais focado do que um carro normal

O M5 CS não é só diversão e jogos, pois também garante que seus ocupantes possam chegar ao seu destino com o máximo de conforto possível. Embora o passeio não seja tão flexível quanto o do modelo normal, não é o suficiente para transformá-lo em um carro de pista de passeio áspero, então ele continua perfeitamente adequado para uso padrão em estradas.

Os assentos tipo concha que abraçam o corpo são feitos de fibra de carbono para eliminar um pouco de gordura, com o acabamento interno sendo feito predominantemente de material preto e costura vermelha. O M5 CS também pode transportar uma pessoa a menos do que o M5 padrão, já que o banco traseiro é substituído por um par de cadeiras tipo concha mais leves. Cada encosto de cabeça do assento também tem um contorno do Nürburgring Nordschleife gravado nele, um aceno ao esforço de 7:29s do M5 CS em todo o local.

O volante também é feito de Alcantara, o que proporciona melhor aderência do que um exemplar de couro. A caixa de câmbio automática de oito velocidades pode ser configurada para obter trocas de marcha rápidas ou para um modo totalmente automático mais sutil quando o piloto estiver com vontade de navegar.

A iluminação ambiente suave da BMW também é mantida na cabine, enquanto um par de telas de informação de 12,3 polegadas estão presentes para tornar a configuração do veículo de acordo com a preferência pessoal fácil. Como na maioria dos modelos BMW, o sistema vem com capacidade para Apple CarPlay e Android Auto.

Com até mesmo exemplares usados ​​do M5 CS valendo mais de US$ 150.000 em 2024, um C8 Corvette novinho em folha pode ser adquirido por um pouco menos de US$ 70.000. Em termos de ritmo, o Corvette muito mais barato parece ter um valor excelente. Quando você tem uma família a tiracolo, o M5 CS oferece uma experiência de direção focada sem ter que comprometer a praticidade.

Novo M5 CS verá a estreia da tecnologia híbrida

Especificações do BMW M5 2025

(Fonte: BMW)

Os apaixonados por carros que estão inquietos sobre a mudança para a tecnologia híbrida daqui para frente podem muito bem querer ficar com seus M5 CS’, já que o próximo modelo provavelmente terá um sistema híbrido. Embora os detalhes ainda não tenham sido anunciados sobre nenhum sucessor para a versão CS, o novo M5s básico biturbo V8 de 4,4 litros será acoplado a um Bateria de 14,8 kWh acionando um motor elétrico.

O novo trem de força EV certamente deixa sua marca, com a potência saltando de 600 cv para 717 cv, que assustam os supercarros. O M5 2025 será um híbrido plug-in completo, então a bateria pode ser carregada separadamente do motor. O carro também pode rodar com energia EV pura por cerca de 25 milhas. Devido à potência extra trazida à mesa pelo sistema híbrido, espere que o novo modelo passe de 60 mph em bem menos de três segundos.

Embora a potência extra seja bem-vinda por alguns, outros provavelmente não vão querer ter que se preocupar com mais um sistema complicado que pode causar problemas de confiabilidade no futuro. Se você é um desses motoristas, então o confiável F90 M5 CS pode provar ser uma compra usada útil.

Fontes: BMW, Chevrolet, Colecionando carros