O último sedã esportivo compacto de luxo V-8 sobrevivente

Os dias do crescente comprador de supermercado parecem estar no retrovisor à medida que a potência automotiva avança, com o sedã V-8 se tornando uma espécie em extinção. E embora existam opções de sedãs V-8, embora mais raros do que opções de motores menores, há ainda menos sedãs compactos com V-8.

O rosnado nostálgico do V-8 remonta aos dias anteriores aos híbridos moderados de quatro cilindros e turboalimentados e às usinas de seis cilindros em linha turboalimentadas estabelecerem o padrão, na época em que grandes e barulhentos V-8 vagavam pelas ruas com autoridade.

Com Dodge descontinuando o Charger em 2023junto com a opção V-8 Hellcat que define a classe para mudar o foco na eficiência, bem como Chrysler encerra o processo com o gêmeo espiritual do Charger, o 300Cos dias do V-8 no segmento de sedãs estão contados.

Mas há aqueles que se recusam a ir em silêncio, e pode não ser o porta-tocha do sedã V-8 que se esperaria. Um compacto sedã esportivo japonês de luxo com estilo agressivo e uma voz à altura detém o título atual de o último de uma raça em extinção.

A opção 2023 Lexus IS 500 F Sport Performance não só possui um V-8 robusto que projeta uma sinfonia de notas do motor, mas também envolve o grande motor com peças e design adequados inspirados no desempenho para otimizar o trem de força.

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O sedã compacto com um potente motor V-8

O pacote Lexus IS 500 F Sport Performance 2023 oferece um exterior de edição especial, que apresenta uma deliciosa mistura de design esportivo, funcional e qualidades de direção diárias que certamente agradarão os entusiastas do V-8 que existem em todos nós.

Começando com a potência sob o capô, o 2023 IS 500 F Sport Performance carrega o motor de 5,0 litros naturalmente aspirado V-8 do Lexus LC, produzindo 472 cavalos de potência e 395 libras-pés de torque no IS compacto.

2023 Lexus IS 500 F Desempenho esportivo

Uma caixa de câmbio de oito marchas e amortecedores esportivos adaptativos combinam bem com o V-8 naturalmente aspirado, proporcionando mudanças compostas e reativas e permitindo que o sedã compacto sprint de 0-60 MPH em 4,3 segundos. A experiência de condução suave e bem amortecida é semelhante à do Lexus ES, mas não sacrifica a potência e a assertividade proporcionadas pelo motor.

Com a proliferação dos crossovers, o segmento dos sedans tornou-se cada vez mais competitivo, incitando os fabricantes de automóveis a fazerem mais com menos em termos de potência e eficiência. Dito isto, o sedã V-8 fica cada vez mais obsoleto à medida que a economia e a indústria exigem uma abordagem mais lógica para avançar no mercado automotivo moderno.

Modelos como o Cadillac CT5-V Blackwing estão cada vez mais perto de se tornarem coisas do passado, exibindo ainda mais a tendência de dissolução dos sedãs V-8, à medida que opções de motor mais eficientes, como o seis em linha turboalimentado no BMW M340i, comprovam a superioridade do desempenho moderno.

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2023 Lexus IS 500 F Sports Design agressivo inspirado no desempenho

O exterior do 2023 IS 500 F Sport Performance combina com a atitude on-road do veículo, na medida em que o estilo proeminente inspirado nas corridas e os contornos aerodinâmicos revelam a verdadeira intenção do sedã compacto, velocidade e potência agressiva.

A seção da grade escurecida cobre uma grande área da face frontal e apresenta bordas afiadas e dutos de resfriamento de freio integrados ao design inferior. Na lateral, o 2023 IS 500 ostenta vincos aerodinâmicos no design da carroceria que sem dúvida reduzem a resistência ao vento em velocidades mais altas.

Rodas forjadas BBS de 19 polegadas e pneus de rua, 235 na frente e 265 na traseira, combinam perfeitamente com os amortecedores esportivos adaptativos e a suspensão estelar para garantir que o sedã esportivo grude no chão. no próximo nível, aqueles que optam pelo pacote Dynamic Handling recebem uma suspensão adaptativa atualizada, aumentando a compostura e a qualidade do comportamento do IS na estrada.

O estilo nítido e agressivo e os recursos inspirados no desempenho são transmitidos por toda a carroceria, com a traseira ostentando um spoiler preto, dois conjuntos de portas de escapamento duplas e um difusor preto para unir tudo à natureza esportiva do exterior.

O interior não tem o espaço que se esperaria encontrar em um sedã com motor V-8, mas não esqueçamos a classe única que o 2023 IS 500 F Sport Performance ocupa, considerando o espaço do sedã compacto, o IS 500 F Sport está no mesmo nível das restrições de espaço. .

O interior é em couro sintético com centros dos bancos perfurados e costuras contrastantes. Os painéis das portas apresentam uma mistura de material de toque suave e plástico moldado, enquanto o painel e a tampa do console central são revestidos com couro sintético costurado, adicionando um toque elegante à estética.

Os assentos esportivos aquecidos e ventilados ficam na frente com controles ajustáveis. O volante revestido de couro perfurado é confortável e natural, sem mencionar que é aquecido para os deslocamentos matinais gelados.

As placas de piso com detalhes em alumínio combinam com os pedais acentuados, adicionando um toque de sabor de carro esportivo ao layout interior domesticado. A grande tela sensível ao toque de 10,25 polegadas exibe a última geração do sistema operacional Lexus/Toyota, enquanto o display digital TFT atrás do volante fornece ao motorista informações úteis em tempo real.

O monitoramento de ponto cego padrão, o monitoramento de tráfego cruzado traseiro e a visão da câmera de 360 ​​graus permitem manobras fáceis e seguras em espaços apertados. Esses recursos combinam bem com o raio de viragem reduzido e o manuseio aprimorado.

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Lexus encontra concorrência compacta em Audi, BMW e Cadillac

O 2023 Lexus IS 500 F Sport Performance compete com modelos como BMW M340i, Mercedes-AMG C43 e Cadillac CT5-V Blackwing em termos de trem de força e intenção de veículo, mas não está no topo de nenhuma lista em relação ao desempenho.

Embora esses sedãs não correspondam diretamente ao Lexus compacto, o IS 500 F Sport Performance com um preço sugerido inicial de US$ 59.420, ainda assim faz uma declaração entre os meninos grandes, fornecendo os maneirismos clássicos do V-8, mantendo um design composto e excelente qualidade de condução. , e uma cabine surpreendentemente confortável.

Os sedãs compactos rivais, incluindo BMW i4, Audi S4 e Audi RS 3, geralmente apresentam uma experiência mais envolvente devido, em parte, à sua natureza ágil e resposta rápida e reativa do acelerador. Falando em ágil, o Audi RS3 2024 apresenta um motor exclusivo de cinco cilindros e supostamente projeta uma trilha sonora agradável. O 2024 RS3 pode acelerar de 0 a 60 MPH em apenas 3,3 segundos, tirando da água o tempo de 0-60 postado pelo 2023 Lexus IS 500 F Sport Performance.

Na realidade, o sedã moderno, compacto ou não, não precisa da potência bruta de um V-8 para atingir estatísticas de desempenho respeitáveis. Isso não quer dizer que o V-8 não tenha utilidade nos modelos atuais, apenas que existem aplicações melhores com resultados mais inteligentes e eficientes que são mais benéficos para o comprador moderno.

Dito isto, o sedã V-8 e o sedã compacto V-8 são lembrados com carinho por um grande número de entusiastas, não apenas por sua potência e atitude evidentes, mas por, em última análise, serem uma figura-chave na linha do tempo de desempenho e inovação.