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Quando se trata de construir carros, é quase impossível satisfazer as esperanças e expectativas de cada pessoa em relação a qualquer veículo. Embora as marcas possam aceitar sugestões em seus processos, os resultados finais geralmente não contêm essas peças como os possíveis proprietários esperavam. Existem, no entanto, alguns casos em que estes carros fizeram tudo o que os seus proprietários queriam através de uma questão de crowdsourcing de informações. Um desses carros ganhou grande atenção no Top Gear USA e, mais recentemente, em um vídeo do YouTube, é o carro esportivo off-road Local Motors Rally Fighter. Com peças de vários modelos ao longo de vários anos, esses buggies homologados para estradas são excepcionalmente raros e completamente únicos.
O Rally Fighter é um guerreiro off-road montado
Listado em Site Cars And Bids de Doug DeMuro, este Rally Fighter é o número 81 dos veículos incrivelmente raros. Esses carros foram projetados para serem os carros esportivos com maior capacidade off-road do mercado para um grupo seleto de proprietários. Equipado com as lanternas traseiras de um Honda Civic Coupe, maçanetas das portas do Mazda Miata e o lendário motor LS3 V-8 de 6,2 litros da GM – com 430 cavalos de potência – o Rally Fighter foi desenvolvido com o objetivo de ser o máximo em off -carros esportivos de estrada. É um mercado que, até recentemente com o Huracan Sterrato e o próximo Porsche 911 Dakar, estava completamente vazio.
O Rally Fighter é forte o tempo todo
O Rally Fighter em questão é atualmente propriedade de um construtor na agora extinta sede da Local Motors no Arizona e foi supostamente o último Rally Fighter a sair da fábrica de montagem. É equipado com toneladas de peças novas e atualizadas, incluindo barras de luz Rigid Industries, rodas American Eagle, freios Baer e uma suspensão off-road King para conquistar qualquer terreno, sejam montanhas e rochas, rios e riachos ou dunas de areia, e em a qualquer hora do dia. Com acabamento em fibra de carbono preta com listras de vinil vermelhas, este Rally Fighter parece tão capaz quanto é.
O interior do Rally Fighter é tão especificamente construído quanto o exterior
O interior do Rally Fighter é tão selvagem quanto o exterior em termos de quão orientado para o desempenho é. O volante é um volante de corrida de aço revestido de couro e uma gaiola de proteção completa é instalada para garantir a máxima segurança em caso de capotamento. A transmissão automática 6L90 de seis velocidades foi projetada para lidar com o abuso do curso da suspensão e dos 430 cavalos de potência. Embora o carro possa ter rodado apenas seiscentas milhas desde que saiu do showroom, as capacidades mostram um veículo que pode rodar com o melhor desempenho, independentemente da quilometragem de rodagem.
A suspensão off-road do Rally Fighter é tão agressiva quanto possível
O interior, por mais espartano que seja, possui todos os recursos de segurança necessários para manter a segurança do motorista e dos passageiros. Ambos os bancos dianteiros estão equipados com arneses Simpson Racing, uma vez que o carro não possui airbags. O estepe fica no porta-malas e, com os enormes pneus off-road, enche o porta-malas surpreendentemente grande quase até a capacidade máxima. O carro, embora não ofereça muitos recursos, possui controle de cruzeiro, faróis e até funcionalidade Bluetooth. Para um carro projetado para corridas off-road, o Rally Fighter é realmente um carro semi-utilizável para uso em estrada. Dado o quão raro o carro é, é altamente improvável que você veja outro nas estradas, a menos que vá para um evento de Rally Fighter.
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