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Os fabricantes japoneses parecem estar em conflito. Por mais de uma década, vimos alguns dos modelos JDM mais lendários retornarem. O GT-R, o NSX e o Supra são exemplos perfeitos, mesmo que alguns deles não sejam exatamente o que os fãs queriam. Independentemente disso, a ressurreição dos icônicos modelos japoneses ainda não terminou e o Toyota MR-2 é o próximo da fila.
Sabemos que chegará em 2025, mas o visual do carro ainda não foi finalizado. O design neo-retro é algo em que os fabricantes de automóveis estão muito entusiasmados hoje em dia e, com isso em mente, apresentamos uma visão única do futuro do “runabout mid-ship de dois lugares” (MR-2), inspirado no lendário SW20. geração.
Inspirado na melhor geração MR-2
Até agora, o MR-2 da Toyota chegou em três gerações. A segunda geração, fabricada entre 1989 e 1999, foi a versão com maior desempenho do pequeno desportivo japonês. Do G-Limited com motor 3S-GE BEAMS (apenas no Japão) ao MR-2 GTS com motor 3S-GTE e ao altamente limitado MR-2 TRD 2000 GT, o SW20 ganhou um dos apelidos de carro mais legais – “O Ferrari do pobre”.
Claro, o estilo do SW20 MR-2 teve o mesmo crédito pelo apelido do carro. Depois, há o fato de que ele foi tão rápido a 97 km/h quanto uma Ferrari 348, precisando de 5,5 segundos para a disciplina e, segundo alguns, ainda menos. Ao mesmo tempo, o modelo japonês custava apenas uma fração do preço da Ferrari.
Dadas as tendências do design neo-retro, é natural que a próxima geração MR-2 se inspire no melhor até agora. As proporções da década de 1990 (tecnicamente, 1989) foram interpretadas fielmente, embora modernizadas para a era moderna. No entanto, o modelo digital (por enquanto) é a imagem de um SW20 que foi completamente revisto para a década de 2020, como mostram claramente estas imagens.
Clássico em termos de mais do que apenas aparência
Até agora, sabemos que o próximo Toyota MR-2 será mais uma colaboração entre fabricantes. A Toyota, como montadora focada no lucro, está relutante em desenvolver um carro esportivo por conta própria, e é por isso que a Daihatsu e a Suzuki estão se unindo no desenvolvimento da próxima geração do MR-2. A Daihatsu é propriedade integral da Toyota, que no momento em que este artigo foi escrito também possuía 4,94% da Suzuki. Isto também significa que a Subaru e a BMW não estarão envolvidas no desenvolvimento do novo carro esportivo com motor central.
A escolha da parceria para este projeto faz mais sentido do que você imagina, porque todos os três fabricantes têm histórico comprovado de fabricação de veículos simples e acessíveis. O MR-2 era um carro esportivo minimalista que oferecia emoções de direção práticas e desempenho de carro quase exótico por um preço acessível. Sabemos que o novo modelo não será um festival tecnológico inovador, mas sim um carro esportivo compacto e de volta ao básico, semelhante ao que o Lotus Elise representou.
Colocando formulários clássicos em uma miniplataforma
O Toyota MR-2 2025 será sustentado por uma versão da plataforma GA-B da Toyota, que é a base do Toyota Yaris normal. O GR Yaris assenta numa plataforma “híbrida” personalizada, o que aumentará o preço, daí a escolha aparentemente estranha. O MR-2 de próxima geração será muito menor, mais leve e acessível, o que significa que essas sugestões de design neo-retro precisarão ser colocadas em uma superfície muito menor.
A diferença mais notável é a falta de faróis pop-up. Eles foram proibidos por razões de segurança e, em vez disso, os LEDs inspirados no Corolla assumiram o controle. Na traseira ainda temos uma barra de luz ininterrupta, embora esta nova interpretação seja uma peça LED totalmente funcional. Ainda temos a grade frontal aberta do SW20, que também abriga os faróis de neblina e a tampa do motor possui extratores de ar, não muito diferentes daqueles de um Lamborghini Diablo. Cada duto de ar e parte aerodinâmica foram exagerados e arredondados em comparação com o design original de 1989, fazendo com que o hipotético sucessor parecesse mais um supercarro.
Reunindo o trio de carros esportivos compactos japoneses
É quase desnecessário dizer que a próxima geração do Toyota MR-2 irá competir com o Mazda Miata. Tecnicamente, isso significa que os gêmeos GR86/BRZ também rivalizarão com o modelo de motor central. No entanto, quando o MR-2 de quarta geração for lançado, a Toyota e a Subaru vão descontinuar o cupê com motor dianteiro e tração traseira. Isto anulará qualquer forma de rivalidade interna, embora tenhamos quase certeza de que o GR86/BRZ será uma proposta forte no mercado de usados.
A parceria com a Suzuki abrirá portas para motores pequenos, mas potentes e reduzidos. Acredita-se que o 1.0 litros turboalimentado em linha encontrado em alguns modelos Suzuki seja o motor básico para o futuro MR-2, mas com produção aumentada para 150 cavalos de potência. A Suzuki também tem um turbo-quatro de 1,4 litros, usado no Swift Sport. Provavelmente aparecerá uma versão topo de linha, mas com a potência aumentada dos 140 cavalos de potência e 170 libras-pés (230 Nm) encontrados no pequeno hot hatch.
Neste momento, não temos provas do design final da próxima geração do MR-2 e, francamente, tais informações podem ser esperadas no mínimo até ao final de 2023. Mas se a Toyota conseguir fazer com que seu novo “runabout mid-ship de dois lugares” se pareça com isso, mantendo-o leve e acessível, pode ser uma das reviravoltas mais épicas que as pessoas comuns podem realmente pagar.
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