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Atravessar uma distância de um quarto de milha é uma das atividades mais divertidas e científicas maneiras de descobrir o quão rápido um carro é. É um bom teste de tração a partir de uma partida parada, assim como o quão bem o veículo consegue colocar sua potência conforme ele passa pelas marchas. Acima de tudo, porém, é uma boa prova de potência e quão suave é a curva potência-torque, tornando-o um ótimo teste de desempenho automotivo.
Vau
A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.
- Fundador
- Henry Ford
- Quartel general
- Dearborn, Michigan
- Atual CEO
Sem surpresa, esse foi um dos principais métodos empregados pelos fabricantes durante a década de 1960 para tentar envergonhar seus rivais com seus mais recentes e melhores muscle cars. A HotCars então cavou para encontrar o mais rápido carro musculoso A Ford produziu ao longo do quarto de milha durante a década incrível.
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O Fairlane Thunderbolt de 1964 foi o campeão do quarto de milha da Ford nos anos 60
Especificações do Fairlane Thunderbolt 1964
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Motor |
427 do FE V8. |
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Poder |
425 cv |
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Torque |
480 lb-pés |
|
Tempo de um quarto de milha |
11,08 segundos |
(Fonte: Hemmings)
Ao longo da história, alguns dos carros mais hardcore e focados em desempenho foram especiais de homologação. Esses são essencialmente carros de corrida que foram ajustados para serem legais nas ruas, com muitos dos truques que os tornam tão competitivos na pista sendo deixados nas versões de rua. Esse foi exatamente o cenário que se desenrolou para dar ao mundo o poderoso 1964 Vau Trovão Fairlane.
O Thunderbolt foi promovido pela Ford na classe NHRA Drag Racing Super Stock, com o fabricante americano querendo dar um show para sua competição. A Ford começou a década de 1960 correndo com modelos Galaxie aprimorados, embora as coisas tenham ficado emocionantes para a temporada de drag de 1964, quando a NHRA ajustou as regras.
Pela primeira vez, enormes V8s de 427 polegadas cúbicas poderiam ser instalados sob os capôs dos carros de corrida SS, enquanto o peso mínimo foi definido em 3.200 libras, de acordo com Hemmings. A Ford desenvolveu o potente motor FE V8 de 425 cv e 427 pol³ para uso no Galaxie, mas não conseguiu reduzir o peso volumoso para menos de 1.665 kg, o que dificultaria a competitividade contra alguns de seus rivais mais leves.
Ford olha para o Fairlane para economizar peso
A ideia de trocar de carro veio por cortesia de Bob Tasca, um revendedor Ford que também era um membro integral da Ford Drag Racing Team. Ele brincou com a ideia de usar um Fairlane muito mais leve com o motor de corrida do Galaxie, uma ideia que a Ford gostou muito. O então gerente de marketing da marca, Frank Zimmerman, foi convencido, então um plano foi elaborado para usar o Fairlane em 1964.
Apresentando uma nova versão high-riser do 427 ci FE V8, o carro de corrida especial da Fairlane chegou bem perto do limite de 3.200 libras quando totalmente construído. O peso combinado com sua potência de saída de 425 hp significava que ele poderia percorrer o quarto de milha em apenas 11,08 segundos, dando à versão legal para as ruas o invejável título de muscle car mais rápido da Ford a cobrir a distância.
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Fairlane teve que passar por um extenso desenvolvimento para ficar pronto para a corrida
Como qualquer coisa que valha a pena fazer, acoplar o Fairlane ao V8 de comando não foi um processo simples. O modelo nunca foi projetado para abrigar um motor tão grande quanto o 427, então o compartimento do motor não tinha o espaço necessário para acomodar o motor e todos os seus componentes. A equipe, portanto, teve que realocar a bateria para o porta-malas e cortar as torres de mola, esta última para abrir espaço para as tampas dos balancins.
Eles também substituíram os para-lamas dianteiros de aço por componentes de fibra de vidro para ajudar a manter o peso baixo. As janelas de vidro mais pesadas também foram trocadas por versões mais leves de Plexiglass. O plano era construir apenas 10 exemplares do Thunderbolt, pois era isso que as regras de homologação da NHRA estipulavam na época. A Ford, portanto, entregou dez Fairlanes despojados para a equipe para conversão.
Para economizar tempo no futuro, o esquadrão se concentrou em desenvolver o pacote Thunderbolt em apenas um dos carros. Isso foi para garantir que eles não teriam que voltar continuamente e fazer alterações nos outros mais tarde.
Ford foi forçada a construir mais Thunderbolts do que o planejado inicialmente
De acordo com Hemmings, a NHRA acabou ordenando que a Ford construísse um total de 100 Thunderbolts no final, 50 sendo equipados com caixas de câmbio manuais e os outros 50 com automáticas. O chefe da Ford Drag Team, Dick Brannan, disse a Hemmings que 127 veículos acabaram sendo feitos, com todos, exceto os dez primeiros exemplares, sendo pintados de branco. Os carros de rua foram oferecidos por US$ 3.780 na época, o que se traduz em pouco mais de US$ 38.000 em dinheiro de hoje.
Para um carro de arrancada completo com placas, esse foi um negócio bem sólido, principalmente considerando o quanto eles valem em 2024. Também piloto do programa, Brannan foi quem garantiu a insana corrida de 11,08 segundos no quarto de milha do Thunderbolt.
Mas não demorou muito para o mundo, pois mais carros compactos da competição começaram a chegar. Isso forçou a Ford a mudar sua atenção para os modelos Mustang e Falcon recém-lançados. Em termos de carros de corrida legais para as ruas, a ridícula arrancada de 11,08 segundos do Thunderbolt é o suficiente para lhe dar o título de muscle car de produção mais rápido produzido pela Ford durante a década de 1960.
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Shelby GT500KR foi outro robusto desafiante do quarto de milha
Especificações do GT500KR 1968
|
Motor |
428ci Cobra Jato V8 |
|
Poder |
Mais de 400 cv |
|
Torque |
440 lb-pés |
|
Tempo de um quarto de milha |
13,9 segundos |
(Fontes: 0-60 Times, Hagerty)
O O Shelby Mustang GT500 foi um dos mais prolíficos muscle cars que surgiram durante a década de 1960, a máquina icônica reforçando o modelo Mustang com um V8 de 428 ci. O motor de 360 hp foi unido a painéis de carroceria de fibra de vidro mais leves para ajudar a manter o peso baixo, enquanto luxos como ar condicionado e direção hidráulica também foram adicionados.
Para levar isso ainda mais longe, a Shelby ofereceu uma versão especial do GT500 com um Cobra Jet V8 de 428 ci. Ele diferia do 428 padrão por receber cabeçotes maiores, um sistema de aríete de ar de indução forçada e um coletor de admissão de ar especial tirado do 427 V8 derivado de corrida da Ford. Essas modificações aumentaram a potência para mais de 400 hp, conforme Hagertycom a nova criação sendo batizada de GT500KR.
O resultado das atualizações foi profundo, com o GT500KR capaz de completar o quarto de milha em apenas 13,9 segundos de acordo com 0-60 vezes. Embora bem atrás do padrão Thunderbolts, o GT500KR foi projetado para ser um verdadeiro carro de estrada, e não um carro de corrida.
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Concorrência da Chevrolet forçou a Shelby a garantir uma marca registrada
KR significa King Of The Road, uma placa de identificação que o fundador da Shelby, Caroll Shelby, queria usar em um carro há algum tempo. De acordo com Shelby AmericanO Sr. Shelby ouviu do então gerente geral da Ford, Lee Iacocca, que a Chevrolet estava planejando nomear um de seus carros como KR. Ansioso para garantir o nome para si mesmo, Shelby rapidamente conseguiu um advogado de marcas registradas.
Ao descobrir que o nome ainda estava disponível, ele garantiu uma marca registrada para ele e a plantou no GT500 aprimorado. Junto com o nome incrível, o GT500KR também recebeu um interior aprimorado que incluía acabamento em madeira e medidores atualizados. Ele estava disponível tanto na forma cupê quanto conversível.
O GT500KR representava uma mistura potente de luxo e força, permitindo que ele se tornasse um dos muscle cars mais rápidos da Ford dos anos 60. No entanto, ele só podia sonhar em vencer o insanamente rápido Ford Fairlane Thunderbolt 1964 por esse título.
Fontes: Hemmings, Leilões Mecum, 0-60 vezes, Shelby americano
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