O tempo mais rápido de 0 a 60 MPH para um muscle car nos anos 60

Qual é o primeiro carro musculoso já feito? A resposta não é absoluta, pois alguns afirmam que é o Oldsmobile Rocket 88 de 1949, enquanto outros afirmam que é o Pontiac Tempest LeMans GTO de 1964. A fórmula é muito simples em ambos os casos: um V8 de alta compressão enfiado em uma carroceria leve de tamanho médio.

Estamos mais inclinados para o Pontiac GTO porque ele não só vem equipado com um gigantesco e potente motor V8 de 348 cv, mas também foi um dos primeiros muscle cars americanos com números impressionantes de relação peso-potência.

O resultado foi o GTO conquistando o título de muscle car 0-60 mais rápido dos anos 60. Nós nos aprofundamos na fabricação deste icônico muscle car dos anos 60, um rival digno da Ferrari e a inspiração definitiva para muscle cars, até hoje.

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O Pontiac GTO Tempest 389 de 1964 atinge 60 MPH em apenas 4,6 segundos

O muscle car mais icônico dos anos 60 começou como um que os entusiastas não amavam muito. Como muitos muscle cars americanos de inspiração italiana da Pontiac antes disso, o Tempest GTO de 1964 foi levado com uma pitada de sal. Mas este Pontiac acabou sendo mais do que um aspirante a matador de Ferrari. Na verdade, era um rival digno da Ferrari. O GTO no Pontiac Tempest de 64 significa a frase italiana “Grand Turismo Omologato”, que se traduz em Grand Touring Car.

Antes de se tornar a história de origem do Muscle Car americano, o GTO era um pacote que podia ser escolhido com o Pontiac Tempest de médio porte de 1964. Os V8s 326/336 de alto desempenho nos Pontiac Tempests de 1963 eram tão selvagens que a montadora renomeou o pacote de opção de motor mais potente para “GTO” em 1964. O pacote GTO veio com um poderoso V8 de 389 pol³ que ofuscou o outrora popular pacote LeMans HO de 326 pol³ do Tempest.

Com até 348 cv (com a configuração do carburador Tri-Power) e uma carroceria leve e despojada, o Pontiac LeMans GTO de 1964 atingiu 60 mph em impressionantes 4,6 segundos. Para mostrar o quão legal é esse número de desempenho, a Ferrari 250 GTO de 1964 (amplamente considerada a rival do Pontiac GTO) fez de 0 a 60 mph em 6 segundos. Sua corrida de um quarto de milha também foi mais lenta do que a do GTO, em 13,5 segundos. Este foi o primeiro muscle car americano que matou a Ferrari, ponto final!

Especificações do Pontiac Tempest LeMans GTO 389 de 1964

(Dados obtidos do Automobile-Catalog e Zeroto60times)

Aqui está o que torna o Pontiac Tempest GTO 389 ’64 um muscle car tão rápido

A fórmula básica do Tempest GTO de 1964 era colocar um poderoso V8 em um carro de médio porte. Isso naturalmente melhorou sua relação potência-peso. Além desse aspecto, a Pontiac também adicionou muitas atualizações de desempenho aprimorado ao V8 de 389 cu-in do GTO. Ele produzia 325 cv na forma padrão com uma configuração de carburador Carter de quatro cilindros. Mas o colírio para os olhos do GTO era a opção Tri-power, que trocava a unidade de quatro cilindros por três carburadores Rochester de dois cilindros. Veja isso como uma iteração muito antiga do que o VVT faz hoje.

Quando o acelerador estava 1/3 aberto, o carburador central faria seu trabalho, agindo como a unidade primária. Mas uma vez que o acelerador estivesse dois terços aberto, os carburadores externos entrariam em ação por meio de uma ligação controlada por diafragma a vácuo. O carburador tri-power aumentou a potência para 348 hp. Ambas as configurações do carburador utilizaram um came de toque plano hidráulico para resposta instantânea em comparação com outras configurações não hidráulicas.

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Outros ajustes “orientados para o desempenho” do motor incluem portas de admissão e escape maiores, pistões de alumínio fundido para uma taxa de compressão mais alta de 10,75:1, coletores de admissão de plano duplo de ferro fundido e coletores de escape com divisão de escape duplo.

Este V8 entusiasmado veio com uma caixa de câmbio manual padrão de 3 velocidades. Duas caixas de câmbio manuais de quatro velocidades (a Muncie M20 wide-ratio e a M21 close-ratio) eram opcionais. O GTO ’64 também veio com uma caixa de câmbio automática Super Turbine 300 de duas velocidades como um extra opcional.

O GTO ’64 é amplamente considerado o primeiro porta-estandarte do puro “muscle de desempenho americano”. Isso se deve a uma combinação “cheia de potência” de uma dupla de motor e caixa de câmbio de ação rápida em um muscle car que pesa no máximo 3.668 libras. A relação potência-peso desejável resultante é o motivo pelo qual o Pontiac GTO 1964 é um muscle car tão rápido.

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1968 Dodge Charger R/T HEMI é o segundo muscle car mais rápido dos anos 60

0-60 MPH em 4,8 segundos

Logo atrás do GTO na corrida pelo tempo mais rápido de 0 a 60 para um muscle car dos anos 60 está o Dodge Charger HEMI R/T de 1969. O MY de 1968 marcou o início do Charger de segunda geração, exibindo um estilo de carroceria de garrafa de Coca-Cola. Mas o show-stopper aqui foi seu poderoso HEMI V8, a história de origem do que consolidou a placa de identificação “Charger” como um dos muscle cars americanos mais potentes. O primeiro modelo autônomo Charger “R/T” também foi introduzido em 1968. A placa de identificação “R/T” foi introduzida como uma versão especial do Dodge Coronet de médio porte em 1967.

O HEMI V8 opcional tinha uma alta taxa de compressão de 10,25:1 e era alimentado com combustível e ar por meio de um par de carburadores Carter AFB de quatro cilindros montados em um coletor de admissão de alumínio. O HEMI Charger R/T tinha elevadores de válvulas mecânicos e coletores de escape de ferro fundido.

Embora os componentes fossem marginalmente inferiores ao icônico GTO, o Charger R/T de 1968 com o HEMI V8 tinha força suficiente para fazer de 0 a 60 em 4,8 segundos e atingir o quarto de milha em 13,2 segundos. A potência é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de 3 velocidades ou manual de 4 velocidades. O Charger de 68 também pesa marginalmente mais que o GTO, com 4.035 libras.

Especificações do Dodge Charger R/T HEMI 1968

(Dados obtidos do Automobile-Catalog e Zeroto60times)

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Quanto vale hoje o muscle car mais rápido da década de 1960?

O Pontiac LeMans GTO de 1964 vale mais de US$ 100.000 em 2024

O GTO 1964 foi oferecido em três estilos de carroceria: Sport Coupe, Hardtop e Convertible. O hardtop compreendia uma configuração de hardtop de duas portas, mas não tinha pilares B. O cupê tinha pilares B e era mais rígido do que o hardtop. O conversível era uma escolha óbvia com um teto de lona dobrável.

Quando se trata da avaliação do GTO ’64, o V8 389 cu-in mais potente com a configuração do carburador tri-power vale mais hoje. O mais caro deste lote é o GTO Coupe de 348 cv, um modelo em condições de Concours que pode render US$ 165.000. o GTO 64 mais caro já vendido é um GTO conversível de 348 cv por US$ 176.000 via Leilões Mecum.

Valor do Pontiac Tempest GTO 1964 em 2024

(Dados obtidos de Hagerty)

Fontes: Zero a 60 vezes, Catálogo de automóveise, Hagerty