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Resumo
- As baterias de estado sólido oferecem vantagens em relação às baterias tradicionais de íons de lítio em veículos elétricos, incluindo maior densidade de energia, tempos de carregamento mais rápidos, recursos de segurança aprimorados e vida útil mais longa.
- O foco deve ser no desenvolvimento de VEs acessíveis com autonomias práticas de 300 milhas, satisfazendo as necessidades dos condutores diários, promovendo ao mesmo tempo a sustentabilidade e a acessibilidade no sector dos transportes.
- O avanço da Toyota com a tecnologia de baterias de estado sólido abre a possibilidade de desenvolvimentos emocionantes em modelos mais desportivos como o GR Supra, o GR86 e o GR Corolla, oferecendo distâncias mais longas, tempos de carregamento mais curtos e uma sensação de condução melhorada.
A indústria automotiva está a caminho de mudar para a energia elétrica. A cada ano que passa, as taxas de adoção de VE aumentam e, com isso, a infraestrutura também cresce.
Em 2023, entretanto, os veículos elétricos ainda não são exatamente alternativas completas aos veículos movidos a gás. Tal como acontece com a introdução de qualquer nova tecnologia, esta ainda pode ser considerada a fase de adaptação, onde nem todos os problemas foram resolvidos.
A maioria dos veículos eléctricos à venda hoje em dia vem com baterias de iões de lítio, e ainda existem preocupações muito válidas sobre a ansiedade de autonomia, longos tempos de carregamento, eficiência e, o que é bastante crítico, custo. Esses fatores são as principais limitações para que os veículos elétricos não sejam adotados em ritmo acelerado. E embora seja verdade que estão a ser feitos avanços no que diz respeito a estas limitações a cada ano que passa, demorará algum tempo até que os benefícios de um veículo eléctrico superem em muito os seus aspectos negativos.
É aqui que entram as baterias de estado sólido. Em comparação com as baterias de íon-lítio, a alegação é que elas são significativamente mais rápidas para carregar, têm muito mais alcance, custam menos para produzir e oferecem muito mais eficiência. Um dos principais números alegados é que as baterias de estado sólido serão capazes de percorrer 900 milhas com uma única carga.
Em teoria, isso parece ótimo. Mas será que é realmente disso que precisamos?
As vantagens das baterias de estado sólido
As baterias de estado sólido estão ganhando força na indústria automotiva devido às suas inúmeras vantagens em relação às baterias tradicionais de íons de lítio. Uma grande vantagem é a sua maior densidade de energia, permitindo autonomias de condução mais longas com uma única carga. Com um veículo eléctrico alimentado por uma bateria de estado sólido, os proprietários podem, teoricamente, desfrutar de viagens prolongadas sem se preocuparem em encontrar estações de carregamento a cada poucas horas.
Além disso, as baterias de estado sólido oferecem tempos de carregamento mais rápidos em comparação com as baterias de íon de lítio. Isto significa que os proprietários de veículos elétricos podem passar menos tempo esperando e mais tempo na estrada. A conveniência da recarga rápida abre possibilidades para viagens de longa distância e reduz a ansiedade dos usuários.
Outro benefício das baterias de estado sólido são seus recursos de segurança aprimorados. Ao contrário das baterias de iões de lítio, que são propensas a sobreaquecimento e potenciais incêndios, as baterias de estado sólido utilizam materiais não inflamáveis, reduzindo o risco de acidentes ou danos causados por reações de fuga térmica.
Além disso, estas fontes de energia avançadas têm uma vida útil mais longa do que as alternativas tradicionais de iões de lítio. A tecnologia de estado sólido minimiza os problemas de degradação normalmente encontrados em veículos elétricos que utilizam sistemas de bateria convencionais. Como resultado, os proprietários de veículos podem esperar custos de manutenção reduzidos e maior durabilidade dos seus veículos.
Além destas vantagens, as baterias de estado sólido também contribuem para a eficiência energética geral dos VE. A sua maior densidade energética permite que os veículos percorram mais distâncias com menos consumo de eletricidade, tornando-os uma escolha ecológica para consumidores ambientalmente conscientes. A Toyota, em particular, é um fabricante que aposta alto nas baterias de estado sólido e nas vantagens que elas trazem. Tendo tido um início lento em comparação com seus rivais na eletrificação de sua linha, a Toyota espera que seu trabalho em baterias de estado sólido lhes permita recuperar o terreno perdido.
Por que os veículos elétricos de longo alcance podem não ser o que precisamos
Quando se trata de veículos elétricos, a autonomia é frequentemente um tema quente de debate. Muitos argumentam que intervalos mais longos são melhores, e alguns, como Toyota, até defendem alcances de 900 milhas com baterias de estado sólido. Mas isso é realmente necessário? Mais é sempre melhor?
A alternativa é um EV de baixo custo com autonomia de 300-400 milhas funcionando com baterias de estado sólido. Não é nenhum segredo que o custo desempenha um papel significativo na adoção de veículos elétricos. Ao concentrarmo-nos na acessibilidade, podemos tornar os VEs mais acessíveis a um público mais vasto.
Além disso, um alcance de 300-400 milhas já é bastante substancial para a maioria das necessidades diárias de deslocamento. O americano médio dirige cerca de 64 quilômetros por dia, portanto, ter mais de sete dias dirigindo com uma única carga oferece ampla flexibilidade sem sacrificar a eficiência.
Além disso, autonomias mais longas requerem baterias maiores, o que pode impactar negativamente o peso e a aerodinâmica do veículo. Um VE de baixo custo com uma bateria mais pequena torna-se mais leve e mais eficiente, resultando numa melhor eficiência energética geral.
Tempos de carregamento mais curtos tornam-se viáveis com baterias menores. A tecnologia de carregamento rápido continua a avançar rapidamente, tornando mais fácil do que nunca recarregar o seu EV durante pequenas pausas ou paragens nas boxes enquanto viaja longas distâncias.
Não há como negar que as baterias de estado sólido oferecem possibilidades interessantes para veículos elétricos. No entanto, em vez de nos fixarmos em alcançar autonomias extremas como 900 milhas a custos elevados, há mérito em concentrar-nos no desenvolvimento de VEs acessíveis com autonomias práticas como 300 milhas – satisfazendo as necessidades dos condutores diários, ao mesmo tempo que promovemos a sustentabilidade e a acessibilidade no nosso setor de transportes. Há muitos por aí que identificam pontos de entrada acessíveis para VEs como algo que é mais importante do que VEs de longo alcance.
O que esperamos
Com a admissão da Toyota de ter alcançado um avanço na tecnologia de baterias de estado sólido, um benefício adicional do mesmo pode significar desenvolvimentos emocionantes para modelos mais esportivos como o GR Supra, GR86 e GR Corolla.
A Toyota tem próximos anos ambiciosos no que diz respeito a lançamentos. Até 2025, a montadora japonesa lançará sete modelos bZ totalmente elétricos. O primeiro é o Bz4x, que é essencialmente um crossover EV baseado em uma plataforma dedicada com ampla bateria e alcance. Depois disso, haverá uma nova geração de EVs até 2026 e, em 2027 ou 2028, os modelos EV da Toyota com baterias vendidas estão programados para estrear.
Foi então que, além dos crossovers e das suas rondas diárias, a Toyota poderá lançar versões totalmente elétricas dos seus modelos GR. E houve dicas sobre o mesmo. O conceito AE86 BEV fez sua estreia no 2023 Tokyo Auto Salon. Possui motor elétrico do híbrido Tundra, bateria do híbrido plug-in Prius e transmissão manual.
Embora a velocidade seja sem dúvida algo que estes modelos GR terão, a inclusão de baterias de estado sólido pode significar benefícios adicionais. O avanço na tecnologia das baterias significaria que eles seriam capazes de percorrer distâncias mais longas, ter tempos de carregamento mais curtos e, consequentemente, passar mais tempo na estrada em que estão sendo conduzidos, onde pertencem. A advertência típica sobre o peso de uma bateria pode nem ser um problema, considerando que as baterias de estado sólido já deveriam ser mais compactas e leves.
Além disso, existe a possibilidade de que os modelos elétricos GR possam muito bem parecer um pouco semelhantes às suas versões ICE em termos de sensação de direção. As funções de controle de direção e embreagem podem tornar os BEVs comparáveis aos carros manuais.
Embora tudo isto continue a ser especulação neste momento, o futuro certamente parece brilhante se fabricantes como a Toyota puderem introduzir carros desportivos ecológicos que imitem as suas variantes ICE.
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