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Estrela polar
Depois de um GT de produção sublime, mas limitado, e um elegante sedã fastback, a Polestar está lançando seu terceiro veículo, o Polestar 3. plataforma desenvolvida em conjunto com o co-proprietário e Geely stablemate Volvo.
A Polestar abre sua carteira de pedidos para o Polestar 3 hoje, mas se você apertar esse botão, esteja preparado para um pouco de espera antes de receber a entrega, pois os primeiros carros só podem chegar a essas margens no final do próximo ano. Mas a Polestar tem certeza de que este vai ressoar com o público norte-americano, e a produção local do Polestar 3 em Ridgeville, Carolina do Sul, deve começar em 2024.
“O Polestar 3 é um poderoso SUV elétrico que apela aos sentidos com um design escandinavo distinto e excelente dinâmica de condução. Também leva nossa pegada de fabricação para o próximo nível, trazendo a produção da Polestar para os Estados Unidos. Estamos orgulhosos e empolgados em expandir nosso portfólio à medida que continuamos nosso rápido crescimento”, disse o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath.
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Quando o Polestar 3 chegar em 2023, será um dos primeiros EVs a usar a nova arquitetura SPA2, que também entrará em ação em novos Volvos elétricos maiores, como o EX90.
A princípio, a Polestar terá apenas uma configuração do Polestar 3, a partir de US$ 83.900 para o que diz ser uma especificação de motor duplo de longo alcance “carregado”, neste caso um EV de motor duplo e tração nas quatro rodas com 489 cv (365 kW) e 620 lb-ft (840 Nm). Isso deve ser suficiente para impulsionar o grande SUV a 60 mph em menos de cinco segundos, mas se você sentir a necessidade de cortar mais três décimos de segundo, o pacote de desempenho de US $ 6.000 aumenta as coisas para 517 hp (386 kW) e 671 lb. -pés (910 Nm). A velocidade máxima para ambos é de 210 km/h, ao contrário dos primos Volvo, que serão limitados a 180 km/h.
Essas podem ser as poucas opções no lançamento, pois os pacotes de opções Pilot e Plus são padrão para o primeiro ano modelo.
Os motores são alimentados por uma bateria de íons de lítio de 111 kWh, que a Polestar diz que deve ser suficiente para um alcance EPA de 300 milhas ou um alcance WLTP de 610 km. (Os dois procedimentos de teste diferem significativamente e produzem resultados bastante diferentes.) O pacote usa células prismáticas e uma bomba de calor é padrão para melhorar a eficiência em climas frios, bem como para realizar o pré-condicionamento da bateria antes do carregamento rápido. O Polestar 3 também será capaz de carregamento bidirecional para que o EV possa fazer coisas como alimentar a energia de volta em sua casa ou rede no futuro.
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O desempenho envolve mais do que apenas acelerar em linha reta, e a Polestar dotou o Polestar 3 com vetorização de torque no eixo traseiro (como o Polestar 1), bem como suspensão a ar controlada ativamente.
Um aspecto particularmente interessante do Polestar 3 é que ele será um dos primeiros veículos na estrada a simplificar sua rede de computação interna. Há um computador central da Nvidia que substitui caixas pretas discretas de função singular (embora provavelmente não todas ainda), o que deve, se nada mais, simplificar a fiação.
Mas o cérebro da Nvidia também processará dados de cinco sensores de radar, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos para interpretar o mundo exterior, bem como um par de câmeras internas usadas para monitoramento de motoristas. A partir do segundo trimestre de 2023, também haverá uma atualização opcional destinada a fornecer recursos de direção autônoma. Isso adiciona um sensor lidar, bem como mais três câmeras e quatro sensores ultrassônicos, além de uma unidade de controle Nvidia adicional.
Enquanto isso, espere mais infotainment Android Automotive, agora equipado com uma nova plataforma Snapdragon da Qualcomm.
A produção para os mercados de lançamento inicial – América do Norte, China e Europa – começará no próximo ano em Chengdu, China, com entregas planejadas para começar no quarto trimestre de 2023. Mas em meados de 2024, devemos poder comprar Polestar 3s fabricados localmente, que será construído na Carolina do Sul.
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