O SUV americano com maior cilindrada de todos os tempos

Estamos entrando em uma nova era automotiva de energia elétrica e motores turboalimentados de pequeno deslocamento, com o confiável V-8 na lista de espécies ameaçadas de extinção. Pouquíssimas montadoras oferecem uma opção V-8 em favor de turbo-quatros ou seis cilindros, mesmo para caminhonetes e SUVs de tamanho normal. Isso é uma pena porque há um romantismo estranho, oleoso e queimador de óleo associado ao V-8, que impulsionou todas as máquinas legais de rua e off-road por gerações. Embora esses novos I-4s e I-6s produzam uma potência realmente impressionante, não é o mesmo que oito cilindros devoradores de gasolina.

Ainda melhor que um V-8, é um V-8 ridiculamente grande. A era clássica dos muscle cars era baseada em motores de 400 polegadas cúbicas ou mais, como o Dodge Charger de 1968 com um 426 Street Hemi, um Ford Mustang Boss 429 de 1969 ou um Chevrolet Chevelle SS 454 de 1970. Quanto maior, melhor e, de uma forma incomum, nem importa se o motor era realmente superpotente, porque o deslocamento é um direito de ostentação por si só. O Cadillac Eldorado de 1970 veio opcionalmente com um motor de 500 polegadas cúbicas de 400 cavalos de potência, mas em 1976 ele foi reduzido para 190 cavalos e ainda era legal.

A era do V-8 massivo aparentemente acabou na década de 1970, mas no início dos anos 2000, a Chevy enlouqueceu completamente e colocou um motor de 8,1 litros no Suburban 2500, bem como nas picapes Silverado HD. Mais uma vez, havia uma opção de V-8 com uma quantidade ridícula de deslocamento, e tudo parecia certo com o universo. O Vortec 8100 Chevrolet Big Block V-8 não era a coisa mais potente já construída, mas também não era ruim. A coisa mais importante sobre o motor era seu tamanho, que ofuscava todos os outros V-8 da época. Mais uma vez, V-8s loucamente grandes são sempre legais, não importa qual seja sua saída.

Chevrolet Suburbano 2500 2001

2000 marcou o primeiro ano modelo da nona geração do Chevrolet Suburban, e as maiores mudanças envolveram motores. A Chevy aposentou o V-8 padrão de 5,7 litros para o 1500, substituindo-o por um Vortec V-8 de 5,3 litros. Com o 2500, tanto o diesel de 7,4 litros quanto o de 6,5 litros foram abandonados em favor de um Vortec V-8 de 6,0 litros. Então, em 2001, o Suburban 2500 recebeu a opção de um V-8 de 8,1 litros, que superou o Dodge VíboraV-10 de 8,0 litros para o maior motor americano do ano. Embora ligeiramente menos potente que o Viper, o Suburban não era um carro esportivo e não precisava de aceleração ou velocidade máxima extremamente rápidas, apenas um torque corajoso.

Especificações do motor Chevrolet Big Block L18

O Vortec 8100 L18 8.1 litros V-8 produzia entre 320–340 cavalos de potência e gerava 440–455 libras-pés de torque. Além disso, eram 495,95 polegadas cúbicas de maravilha V-8 americana. O V-8 padrão de 6,0 litros do Suburban 2500 produzia até 335 cavalos de potência, mas sua classificação de torque mais alta era de 375 libras-pés, então o 8.1 não era apenas um grande motor divertido, mas uma opção mais potente e funcional.

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Ninguém nunca comprou um Suburban 2500 de tamanho normal para economizar dinheiro na bomba, mas a diferença na quilometragem de gás para os dois motores era insignificante. A eficiência de combustível para veículos pesados ​​não é relatada, mas Fuelly.com tem usuários que classificaram o motor de 6,0 litros como um total de 11 MPG e o de 8,1 litros como 10 MPG.

Desempenho do Suburban 2500 de 2001

Com um peso de 5.760 libras e uma distância entre eixos de 130 polegadas, o Suburban 2500 2001 nunca foi pensado para ser um carro de arrancada de fábrica. Com o L18 V-8 de 8,1 litros, no entanto, ele era bastante ágil para tal fera. Ele podia acelerar de 0 a 60 em 8,1 segundos (que irônico) e percorrer um quarto de milha em 16,1 segundos. Embora esses não sejam tempos de muscle car, eles são rápidos para qualquer coisa pesada. Em comparação, o Suburban 2500 com o V-8 de 6,0 litros precisava de 10,0 segundos para atingir 0 a 60 e 17,3 segundos para percorrer um quarto de milha.

Capacidades do Suburban 2500 de 2001

Onde o Suburban 2001 realmente brilha, e para o que ele foi projetado, é para transporte, reboque e off-road, com um time inteiro de hóquei junto para o passeio. O Suburban podia ser configurado para acomodar entre sete e nove adultos, com espaço de carga sobrando para um churrasco épico. Ele também veio opcional com uma caixa de transferência AWD de botão e direção nas quatro rodas, para que o churrasco pudesse acontecer em quase qualquer lugar do mundo. Com 3.153 libras de carga útil e uma capacidade de reboque de 10.300 libras, este passeio poderia arrastar praticamente qualquer camper, barco ou reboque de brinquedo imaginável.

Uma breve história dos motores Chevy Suburban

A maioria das pessoas não sabe ou esqueceu que o Chevrolet Suburban é uma das marcas mais antigas, com quase um século de existência. Em 1935, a Chevy apresentou o Caryall Suburban, que tinha capacidade para oito pessoas e uma porta traseira elevatória, tornando-o o primeiro SUV. O que é engraçado sobre isso da perspectiva do Suburban de 2001 é que o modelo de 1935 veio com um motor de seis cilindros de 207 polegadas cúbicas, o que é insignificante comparado ao monstro Millennium de 8,1 litros.

Motor com maior cilindrada disponível por geração

O Suburban continuaria com vários motores I-6 ao longo das três gerações, e receberia um V-8 até 1955, quando um 265 e um 283 foram finalmente oferecidos. Classificados entre 145 e 155 cavalos de potência, esses não eram motores de super desempenho, mas eram V-8s e não havia muitos veículos mais potentes na época. Na quinta geração na década de 1960, o Suburban recebeu sua primeira ótima opção de motor com um V-8 de 327ci, oferecido para o ano modelo de 1966. Daí em diante, as coisas meio que escalaram, com cada geração sucessiva aumentando as polegadas cúbicas disponíveis para o Suburban.

Suburbano 454

Em 1973, o Suburban de sétima geração ganhou uma opção de motor 454ci, o que não é tão emocionante quanto parece. Os números “454” evocam imagens do monstro de 425 cavalos de potência e torque de 500 libras-pés do motor LS6 no Chevelle SS 1970mas isso não era a mesma coisa. Avaliado em apenas 240 cavalos de potência e 355 libras-pés de torque, ele estava muito longe do motor de muscle car definitivo da Chevy. Na década de 1990, o Suburban 454 foi rebatizado de 7,4 litros e fez respeitáveis ​​325 cavalos, mas a oportunidade de criar um SUV SS realmente foda foi completamente perdida.

SUV musculoso

A décima primeira geração, começando em 2015, viu a Chevy introduzir o EcoTec3 V8 de 6,2 litros como uma opção para o Suburban. Avaliado em 420 cavalos de potência e 460 libras-pés de torque, é o motor Suburban mais potente, que continua disponível até hoje. Com esses tipos de pôneis sob o capô, o Suburban é capaz de uma aceleração de 0 a 60 em 6,1 segundos e um quarto de milha em 14,5 segundos. Esses são tempos quase de muscle car, feitos em um SUV enorme. Na realidade, um Suburban 2015 provavelmente poderia fumar, ou pelo menos funcionar até mesmo com um Chevelle SS 396 ’69, contanto que não tivesse sete passageiros e não estivesse arrastando um barco de pesca.

Os maiores e mais potentes motores de SUV

O Chevrolet Suburban 2500 de 2001 é o rei dos SUVs de motor enorme, e o de 1991 vem em segundo com o V-8 de 7,4 litros (454ci). A partir daí, é uma queda considerável, com o próximo motor de maior deslocamento sendo o de 6,5 litros em 2024 Ferrari Purosanguee precisa de mais seis cilindros para chegar lá. O Hemi V-8 de 6,4 litros (392ci) do Dodge Durango e Jeep Grand Cherokee completa a lista com 475 pôneis temíveis. Pelo que parece, esta lista permanecerá inalterada, pois os grandes V-8s estão sendo substituídos por turbo-quatros e seis cilindros.

Motores de SUV com maior cilindrada

SUVs de melhor desempenho

Quem inventou a frase “Não é o tamanho, mas o que você faz com ele” provavelmente não estava falando sobre motores, mas certamente se aplica. O BMW XM Label Red obtém 738 cavalos de potência de 4,4 litros, o que é quase metade do tamanho do V-8 de 8,1 litros do Suburban 2001. Ele tem as vantagens do turbocompressor duplo e de um sistema híbrido de motor elétrico, mas isso ainda é um contraste gritante com os 340 cavalos de potência do Chevy. Se tudo fosse incrível, haveria uma versão híbrida com turbocompressor duplo do Vortec 8100 L18, que provavelmente explodiria algo próximo a 2.000 cavalos de potência.

Motores SUV mais potentes

O Vortec 8100 L18 8.1 litros V-8 é um ícone

O que torna o motor Vortec 8100 L18 8.1 litros V-8 tão legal não é seu desempenho, mas apenas o fato de ser tão ridiculamente e desnecessariamente enorme. É um monumento ao excesso e um símbolo do excepcionalismo americano. Na época, as montadoras dos EUA eram as únicas a fazer grandes SUVs com motores V-8 igualmente enormes, e o Suburban de nona geração levou as coisas ao extremo. No entanto, não foi o único veículo da GM que teve a oportunidade de aproveitar a diversão pouco prática de um V-8 de 8,1 litros.

Todos os veículos GM com uma opção Vortec L18 8.1 litros V-8

• Chevrolet/GMC C3500HD 2001–2002
• 2001–2007 Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500HD e 3500
• Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL 2500 2001–2006
• Chevrolet Express/GMC Savana 3500 2001–2002
• Chevrolet Avalanche 2500 2002–2006
• 2001–2010 Chevrolet Kodiak/GMC TopKick

O L18 encontrou seu caminho sob o capô do primo do Suburban, o GMC Yukon XL, bem como as picapes de serviço pesado da Chevy e da GMC. Talvez seu aplicativo mais matador tenha sido no Chevrolet Avalanche 2500 de 2002 porque um motor daquele tamanho em um veículo que não consegue decidir se é uma picape ou um SUV é um absurdo sublime ao máximo. O que realmente torna o Vortec V-8 de 8,1 litros um ícone é simplesmente que ele representa um tempo que nunca se repetirá. O início dos anos 2000 foi uma era em que SUVs gigantes se tornaram símbolos de status e ninguém se importava com eficiência de combustível, com o Suburban 2500 8.1 definindo esse momento.