O Rally Can-Am Ryker 2024 me fez descobrir estradas que eu nem sabia que existiam

BRP (para Produtos recreativos da Bombardier) ocupa um lugar especial no meu coração. Meu pai trabalhou na fábrica de Valcourt por 25 anos inteiros. Cresci com a cultura corporativa da Bombardier, vi os snowmobiles Ski-Doo evoluírem ao longo do tempo, assisti ao Sea-Doo Todo mundo está fazendo isso Fita cassete de marketing VHS quando criança um zilhão de vezes, e ainda me divirto com isso Biografia da Bombardier no YouTube.

Lembro-me de uma vez que meu pai trouxe para casa adesivos chamativos de corrida de Ski-Doo para meu irmão e eu colarmos em nossos GT Snow RacersÉramos os garotos mais legais da cidade.

Como um quebequense morando na região de Eastern Townships – onde a Bombardier nasceu – sempre senti que uma parte de mim pertencia àquela empresa. Não apenas porque o velho trabalhava lá, mas também porque era, e ainda é, um dos maiores empregadores da região. Meu primeiro emprego de verão aos 17 anos foi no departamento de atendimento ao cliente da BRP. Então, evoluí para redação técnica após a universidade. Lá, eu montava manuais do usuário, manuais de oficina, boletins de serviço e livretos de instruções de acessórios para todo o portfólio de veículos da BRP.

Então, quando a empresa me procurou para avaliar alguns de seus produtos, foi impossível recusar. Meu pai se aposentou na mesma época em que toda a linha Can-Am Spyder nasceu, mas durante meu tempo como redator técnico lá, eu mesmo pilotei algumas dessas máquinas estranhas. No entanto, eu estava curioso para ver o quanto o produto havia evoluído desde então.

Todo mundo está fazendo uma versão off-road de alguma coisa hoje em dia, então imaginei que o Ryker Rally estaria em sintonia com os tempos. O que eu não esperava era como o Rally me permitiu descobrir lugares que eu nem sabia que existiam.

Rally Can-Am Ryker 2024

A Ryker Rally é a mais nova máquina de três rodas da Can-Am. Baseada na linha Ryker mais leve, menor e mais simples, ela adiciona acessórios para qualquer lugar para transformá-la em algum tipo de bicicleta de trilha de três rodas. Amortecedores KYB ajustáveis ​​permitem mais inclinação nas curvas, enquanto as rodas de rally inspiradas no Grupo B dão a ela um visual distinto.

Prós

• Preços realistas.
• Oferece aderência suficiente para ir onde um Ryker normal não consegue.
• O modo Rally acrescenta a quantidade certa de diversão.

Contras

• Espaço de carga muito limitado.
• A configuração triciclo significa que a roda traseira está constantemente buscando aderência em superfícies soltas.
• Uma transmissão manual e mais potência, por favor.

Primeiras impressões do Can-Am Ryker Rally 2024

Nunca fui fã da aparência dos Spyders. Não por causa da configuração de três rodas, mas porque o RT cruiser e o F3 “sport trike” pareciam aparelhos preguiçosos destinados a baby boomers idosos que procuravam uma máquina casual e descontraída para passear durante a aposentadoria. Nunca fui realmente atraído pelo conceito dessas coisas.

Mas quando o Ryker foi lançado em 2019 – prometendo uma abordagem mais acessível, leve e simples – eu realmente gostei da aparência dele. Ele é mais inclinado para trás e parece mais veloz, principalmente devido à falta de um para-brisa. Sua posição de assento é mais parecida com a de uma motocicleta Harley Davidson, com suas pernas empurradas para frente nos pinos. Qualquer um pilotando um Ryker parece muito legal.

O modelo Rally leva essa aparência um nível mais além ao adicionar pneus específicos para terra envoltos nas rodas mais legais inspiradas em rali deste lado de um Lancia Delta Integrale. O Rally também recebe guarda-lamas estendidos e protetores de guidão, um protetor de grade, uma grande placa de proteção de alumínio, bem como amortecedores expostos e ajustáveis ​​da KYB. Sua rigidez pode ser ajustada em quatro níveis usando um conjunto de mostradores de botão vermelho ao redor do triciclo. Esses amortecedores também elevam ligeiramente a distância do solo do Ryker de quatro para 4,8 polegadas.

Minha única reclamação sobre a aparência do meu exemplo é que eu queria que ele tivesse um pouco mais de cor. O Ryker Rally pode ser adquirido com uma gama completa de pinturas vintage chamativas e até mesmo fodas. Infelizmente, minha unidade de teste era toda preta.

Dimensões externas

Impressões e desempenho de condução

Eu sou o público-alvo para uma máquina de três rodas porque tenho pavor de motocicletas. Embora eu respeite totalmente os motociclistas e algumas das máquinas que a indústria de bicicletas colocou recentemente no mercado, eu simplesmente não confio em outras pessoas. Tenho muito medo de acabar no pronto-socorro sem uma perna ou, pior ainda, morto!

Então, a ideia de que a família Spyder/Ryker é uma abordagem mais segura e ampla, que não exige que eu me incline com ela nas curvas, pareceu a porta de entrada ideal para experimentar um pouco de pilotagem ao ar livre.

Há outras vantagens nessa configuração, como prêmios de seguro e registro consideravelmente mais baixos devido ao fato de que são inerentemente mais seguros do que uma bicicleta. E enquanto alguns donos de bicicletas ainda zombam dessas coisas, o mercado de veículos de três rodas tem se saído muito bem para a BRP, permitindo que ela venda, em média, de 12.000 a 15.000 unidades nos EUA e Canadá a cada ano.

Como o Ryker Rally pesa 257 a menos que um Spyder F3-S, ele não precisa de tanta potência para se movimentar. É por isso que sua linha vem com uma escolha de dois motores Rotax Ace de três cilindros em linha de 600 ou 900 cc de deslocamento menor.

Mas o Rally vem de fábrica com a unidade maior, boa para 82 cavalos de potência e 58 lb-ft de torque. Esse motor foi então pareado a uma transmissão continuamente variável (CVT). Um escapamento de reposição Akrapovič também vem como equipamento de série para garantir que o Rotax seja ouvido à distância.

Operar um Can-Am Ryker é surpreendentemente fácil. Como o veículo em si é bem pequeno, subir nele é moleza. Ajustar os pedais e o guidão também é rápido e simples graças às travas ajustáveis ​​manualmente, permitindo que você encontre rapidamente sua posição de assento ideal.

Gire o guidão direito, e esse CVT causará um atraso antes que o motor Ace acenda. Mas, uma vez que isso aconteça, não há escassez de potência e torque enquanto o Ryker se levanta e vai.

Obviamente, há motocicletas mais rápidas por aí, e carros esportivos mais rápidos, mas a Ryker é rápida o suficiente para gerar um grande sorriso gordo em seu rosto. É a suavidade de seu motor que é realmente fenomenal. É pouco estressado, suave e refinado, fornecendo bastante grunhido de baixo custo para que você comece a andar rapidamente sem drama.

Descobrindo um território desconhecido

Meu tempo na estrada foi breve, pois eu queria realmente experimentar o que esse modelo Rally poderia fazer. Então, peguei o Google Maps e comecei a procurar por algumas estradas de terra. Isso rapidamente me fez descobrir joias escondidas na minha área que eu nunca tinha ousado explorar antes por medo de danificar a parte inferior do meu carro.

Para apreciar totalmente o Ryker Rally em tais condições, é preciso ativar o Modo Rally. Fazer isso recalibrará o sistema de controle de tração para deixar a roda traseira girar mais livremente, permitindo assim que a traseira saia mais facilmente. Como todos os Spyder/Rykers, é impossível remover verdadeiramente o controle de tração (a menos que você o hackeie), mas a configuração do Rally é o mais próximo que você chegará de uma motocicleta de três rodas que adora drift.

Acelerar a fundo no modo Rally realmente vai levantar um pouco de sujeira, especialmente considerando que a configuração de três rodas significa que a roda traseira está sempre no meio do cascalho, onde os carros não passam. Isso requer manter sua atenção no que a máquina está fazendo, pois ela não vai se desculpar por mandá-lo para um powerlide controlado.

Dito isso, a BRP fez um trabalho incrível ao calibrar o sistema de controle de tração de forma a mantê-lo longe do perigo. Ouse fazer algo estúpido com o Ryker Rally ou simplesmente entre em uma curva com muita velocidade, e o sistema entrará em ação rapidamente para colocá-lo de volta na sua trajetória. No entanto, faça o slide corretamente, e o Rally permitirá que você tenha toda a diversão do mundo.

Ajustar a rigidez desses amortecedores produzirá mais folga neste chassi. Ajuste os amortecedores do Ryker Rally para sua configuração mais suave, e o nível de inclinação da carroceria aumenta consideravelmente, permitindo que você se incline mais e deixe os amortecedores absorverem a maior parte da transferência de peso. Nesta configuração, em uma estrada de cascalho, tive mais liberdade para brincar com a roda traseira. Mas quando voltei para o asfalto, foi a configuração de suspensão mais rígida que realmente me permitiu devorar os ápices.

Especificações de performance

Tecnologia e facilidade de uso

A tecnologia em um Ryker é consideravelmente mais atenuada do que em seus irmãos Spyder maiores. Tudo o que você obtém essencialmente é uma tela digital de 4,5 polegadas com acesso às informações mais cruciais, como velocidade, RPM, combustível, quilometragem e até mesmo configurações de controle de cruzeiro.

É também daqui que você pode ativar os três modos de direção disponíveis: Rally, Eco e Eco Off, bem como configurar o sistema ao seu gosto. Embora o nível de personalização aqui seja tão limitado quanto um relógio digital do início dos anos 2000.

Espaço de carga e armazenamento

O objetivo com o Ryker é simplificar a experiência de pilotagem, o que significa que há menos equipamentos presos a ele. Isso, infelizmente, tem um impacto negativo no espaço de carga. A menos que você instale um dos kits de bagagem opcionais da Can-Am em seu equipamento, tudo o que resta para soluções de armazenamento é um compartimento de plástico muito pequeno na frente do veículo.

Nesse aspecto, sinto que a BRP poderia ter inovado um pouco mais e dado ao ciclista espaço extra para guardar seus equipamentos. No meu caso, usei uma mochila. Mas como meu modelo não tinha encosto, essa bolsa ficou cansativa depois de passeios longos.

Não estou tentando ser algo que não é

O que mais apreciei no meu tempo com o Ryker Rally é que ele não está tentando ser algo diferente do que é. Ele não está fingindo ser uma moto de terra, nem está tentando superar a linha de ATVs e veículos off-road da própria Can-Am. Lado a lado. Este é um veículo de três rodas que é movido pelo que é essencialmente um motor de snowmobile, e equipado com o tipo de hardware que você normalmente encontra em motocicletas de aventura populares. É o que teria acontecido se um Ski-Doo tivesse um filho com um Maverick.

E sabe de uma coisa? Eu realmente gostei dessa coisa. Eu gostei por ser tão estranha e tão única, porque quando você pensa sobre isso, ninguém ainda tentou vencer a Can-Am em seu próprio jogo com essa coisa.

Andar nessa coisa não só me fez descobrir lugares na minha própria parte do mundo, mas também trouxe de volta todas as ótimas memórias que associo à empresa. Se você ainda não está convencido da ideia de uma motocicleta off-road, ou simplesmente não consegue pilotar uma por uma infinidade de bons motivos, então a Ryker Rally definitivamente vale a pena tentar.