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Já se passaram dois meses desde que a Hyundai anunciou que estaria colocando em campo um Campeonato Mundial de Resistência (WEC) sob o Gênese nome, e a marca coreana já está nos provocando com um vislumbre de como o carro poderia ser. O Postagem no Instagram vem poucos dias depois da General Motors e Cadilac comprometida em se tornar a 11ª equipe a ingressar no grid da Fórmula 1, então parece que a velha estratégia de marketing “correr no domingo, vender na segunda” está finalmente voltando. Só esperamos que Gênesis não tire uma página do manual em constante mudança para o Visão N 74 conceito.
Gênese
- Fundado
- 2015
- Sede
- Seul, Coreia do Sul
- CEO atual
- Canção de Mike (Min Kyu)
- Status
- Ativo
- Total de veículos vendidos em 2022
- 49.630
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O que sabemos até agora
Parece um carro do WEC. Bem, pelo menos o que podemos ver até agora. Na era do hype da mídia social e do abandono da cultura, Genesis – previsivelmente – não desistirá do fantasma tão cedo. Para que o carro se mantenha competitivo, é seguro esperar a receita usual: uma construção monocoque esbelta, um visual gritante trem de força híbridoe carroceria aerodinâmica descendente de proa à popa. Além disso, os carros LMDh e LMH estão sujeitos a regulamentos rigorosos, então você não verá nada muito pouco convencional vindo do Genesis. Estamos mais curiosos para saber como o rosto tomará forma, dada a grade com crista da marca e o espírito de linhas duplas.
Genesis manteve-se calado sobre a equipe responsável pelo desenvolvimento do carro. No entanto, dado o sucessos do automobilismo no WRC e no TCR, é altamente provável que o elemento de combustão interna do trem de força seja tratado internamente. Os carros LMDh e LMH empregam designs de chassis de um dos quatro fabricantes aprovados, e há rumores de que o construtor francês ORECA terá uma participação na engenharia do carro.
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Marcas de luxo estão voltando às corridas
Junto com a imagem provocada, Genesis também lançou um pequeno clipe estrelado pelo lendário piloto belga Jacky Ickx. Nomeado “Parceiro da Marca Genesis”, ele cria expectativa para a marca coreana antes de sua entrada e enfatiza suas intenções de causar impacto nas corridas de longa distância.
Genesis é apenas o mais recente de uma longa lista de fabricantes de luxo a competir em corridas de resistência. Entre Alpine, BMW, Ferrari, Porsche, Aston Martin e Cadillac (desculpe, Lamborghini), o grid será alinhado com hipercarros híbridos de OEMs de ponta. É revigorante ver o interesse renovado da indústria nas corridas – especialmente neste nível de competição. Como foi comprovado repetidamente no passado, o sentimento do consumidor responde aos resultados. Além de garantir a competição de topo entre os OEMs, só podemos esperar que a estratégia “correr no domingo, vender na segunda-feira” produza algumas especiais comemorativas prontas para as ruas.
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