O que torna o último Chevy Corvette 1971 de Dennis Collins tão incrivelmente raro

Para experiente carro clássico veteranos, há poucas coisas melhores do que tropeçar em algo raro com muita história e caráter. Muito de carros esportivos e os muscle cars da era dourada dos anos 1960 e 70 valem a pena gastar um bom dinheiro, mas às vezes um carro aparece e explode tudo.

Foi exatamente isso que aconteceu com o empresário e YouTuber Dennis Collins quando ele percebeu um 1 de 188, 1971 C3 Chevrolet Corveta LS6 à venda em Maryland. Além de ser um dos Corvetas mais raros já fabricados, este exemplar também é totalmente original. Dennis está emocionado por ter este Chevrolet clássico com segurança em sua coleção.

Este LS6 Corvette é um carro totalmente original de um único proprietário

Ok, então há uma pequena ressalva sobre este ser um carro de um único proprietário, já que Dennis está comprando o Corvette em uma loja de carros clássicos em Frederick, Maryland. Se Jeff agora é o dono do carro ou o está vendendo em consignação, não está claro, mas Dennis se refere ao Chevy como “um carro genuíno de um proprietário”.

Curiosamente, Jeff diz que este LS6 Corvette não era um carro encomendado pelo cliente, mas apenas parado sem ser vendido em uma pequena concessionária Chevy local em Maryland. Além disso, em grande contraste com a cultura atual de marcação de revendedores, este LS6 Corvette custou ao proprietário apenas US$ 5.000, o que Dennis diz ser cerca de US$ 3.000 menos que o preço de etiqueta.

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Isto deveu-se à crise do gás em curso no início da década de 1970, com a procura de carros desportivos V8 de bloco grande e muscle cars em declínio. Como tal, o pequeno concessionário Chevy não conseguiu retirar o carro do lote, vendendo o ‘Vette com desconto em 1972 – um ano após a entrega.

Jeff conheceu este Corvette pela primeira vez quando era adolescente

Detalhes principais do Chevrolet Corvette LS6 1971 C3

• Dennis Collins encontrou um Corvette LS6 C3 de proprietário único em Maryland, um dos Corvetas mais raros que existem
• A Chevrolet pegou o LS6 V8 do Chevelle SS 1970 e reduziu a compressão para cumprir os regulamentos de emissões antes de encaixá-lo no Corvette de 1971
• Devido à crise do gás e às regulamentações de emissões mais rígidas da década de 1970, apenas 188 Corvettes LS6 foram produzidos
• Este exemplo é todo original, exceto por ter um bloco de garantia CE2 de substituição do revendedor
• Pristine LS6 ZR-2 Corvette pode ser vendido por cerca de US$ 800 mil em leilão

Na verdade, Jeff tem uma longa história pessoal com este carro, encontrando pela primeira vez o Chevy Corvette 1971 quando trabalhava como mecânico local após terminar o ensino médio. O proprietário trouxe o carro para a oficina onde trabalhava para substituir a embreagem no final dos anos 1970 e, após removê-lo, Jeff ficou surpreso ao descobrir que era um disco duplo, em oposição ao disco único mais comum.

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Jeff diz que nunca tinha visto nada parecido antes e nenhuma loja ou revendedor local tinha um substituto, pois era muito incomum. A embreagem de disco duplo significava que este Corvette tinha a transmissão manual de 4 velocidades Rock Crusher M22 de relação estreita, com apenas 132 ’71 Corvettes vindo com essa transmissão.

Devido à sua raridade, Jeff teve que reformar a embreagem diretamente da GM, um processo que levou cerca de três meses. Esta foi a primeira indicação de que este Corvette era algo especial, e Jeff passou as décadas seguintes tentando comprar o carro do proprietário original.

O LS6 Corvette foi o último de uma geração

Especificações do Chevrolet Corvette LS6 ZR-2 1971

(figuras cortesia da GM)

A embreagem e a transmissão não são inerentemente especiais, mas são necessárias para lidar com a potência do LS6 V8 de 454 cu-in sob o capô e eram exclusivas do LS6 em 1971. Curiosamente, a Chevrolet começou a desenvolver um LS7 Big ainda mais potente. Bloco V8 para colocar no Corvette C3 em 1970.

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No entanto, o avanço gradual em direção à gasolina sem chumbo e as regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas fizeram com que a Chevrolet arquivasse o LS7 por quase três décadas. Como tal, a Chevrolet pegou o LS6 V8 do Chevelle SS 1970, baixou ligeiramente a compressão para cumprir (principalmente) os regulamentos de emissões e colocou-o sob o capô do Corvette 1971. O resultado final foi 425 cv e 475 lb-pés de torque – o segundo Corvette C3 mais potente, atrás apenas dos carros L88 do final da década de 1960.

Infelizmente, a escrita estava na parede, e as mudanças no cenário automotivo da década de 1970 estrangularam a indústria automobilística de alto desempenho dos EUA durante décadas. Como resultado, apenas 188 Corvettes LS6 foram produzidos e, em 1972, o motor havia desaparecido da linha de Corvette.

Collins mostra como saber se um Corvette LS6 é genuíno

Apesar da esmagadora evidência que sugere que este ‘Vette é o artigo genuíno, Collins ainda percorre uma longa lista de significantes para dissipar quaisquer rumores potenciais. A principal maneira de saber se um carro clássico é genuíno é encontrar e combinar todos os códigos de etiqueta e componentes, e Dennis começa com as etiquetas internas.

Este Corvette é pintado em Brands Hatch Green, uma cor comum para o LS6 Corvette. Dennis consegue encontrar o código de pintura 983 na etiqueta do painel e também na etiqueta da porta, confirmando que esta ainda é a cor original. Outro indicador importante dentro do carro é a etiqueta de especificações no console central, mostrando a cilindrada e a potência do motor LS6.

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Curiosamente, este Corvette não possui o bloco original de fábrica, mas sim um bloco de garantia CE2. Embora o Chevelle 1970 também viesse com a opção de motor LS6, a compressão era muito maior e os blocos de garantia foram designados CE0 ou ​​CE1. Portanto, um bloco CE2 significa a menor compressão LS6 exclusiva do Corvette ’71.

Dito isto, o carburador de 4 cilindros de 850 cfm e o filtro de ar ainda são originais e com números correspondentes, com o código 3986 195 visível no carburador e o código 396 visível no coletor de admissão. Os códigos do coletor de escapamento, distribuidor e transmissão também se alinham, assim como o adesivo no tanque de gasolina original. A cereja do bolo é que um juiz do Sociedade Nacional de Restauradores de Corveta tinha passado recentemente pela loja de Jeff e dado o carimbo de autenticação do carro.

Quanto vale um Chevrolet Corvette 1971?

Valor de mercado do Chevrolet Corvette 1971 C3

(figuras cortesia de JD Power/classic.com)

Os preços dos Corvettes 1971 tendem a cair em duas categorias distintas – carros LS6 e carros não LS6. De acordo com classic.com, o valor médio de mercado de um Corvette 1971 é de cerca de US$ 50.000. No entanto, os preços podem subir para mais de US $ 750.000 para carros de pacote de desempenho LS6 ZR-2 imaculados, com outros LS6 ‘Vettes valendo entre US$ 150.000 e US$ 650.000.

Curiosamente, o valor de mercado máximo do Corvette LS6 ZR-2 ’71 na verdade eclipsa o do Corvette L88 de 1969, com o exemplar mais caro custando US$ 631.000 em setembro de 2022. Dito isso, os Corvetas L88 C2 podem atingir milhões de dólares em leilão. Independentemente disso, parece que Collins tem outro Corveta do Santo Graal em mãos e, com algum tempo e dinheiro investidos para uma restauração completa, provavelmente lhe renderá um lucro significativo quando chegar a hora de vender.

fontes: YouTube @ Dennis Collins, GM, JD Power, classic.com, ncrs.org