O que todos esqueceram sobre o Plymouth Barracuda

Apresentado pela primeira vez em 1964, o Plymouth O Barracuda tornou-se uma das placas de identificação mais icónicas da marca e foi produzido até 1974. Ao longo deste tempo, foram produzidas três gerações do carro. A produção da primeira geração terminou em 1966, com a segunda geração entrando em cena em 1967, antes de ser substituída pelo carro de terceira e última geração em 1970. Um muscle car completo, o Barracuda desafiou nomes como o Dodge Charger e trouxe algo diferente da era de ouro dos muscle cars e das corridas de arrancada.

Hoje, o Plymouth Barracuda é um clássico carro musculoso ícone e é imensamente popular entre os colecionadores. Como exploraremos com mais detalhes, certos exemplos atraíram preços de venda exorbitantes e certamente vale a pena ficar de olho no mercado. Mas apesar de ser uma placa de identificação americana bem conhecida, até os redutores mais obstinados se esqueceram muito do Barracuda.

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9 O Plymouth Barracuda nem sempre foi um muscle car

Embora muitos fãs de automóveis agora vejam o Plymouth Barracuda como um modelo independente, nem sempre foi assim. As origens do carro estão em um veículo econômico com motorista diário conhecido como Plymouth Valiant. O modelo foi produzido entre 1960 e 1976, tendo sido apresentado como parte de uma marca separada “Valiant” em 1959. Em 1961, tornou-se um modelo Plymouth.

O Valiant estava disponível em vários formatos de carroceria, incluindo sedã de duas e quatro portas, cupê, conversível e até perua. Para criar um concorrente de muscle cars como o Chevrolet Corvette e o Ford Mustang, a Plymouth pegou os fundamentos do Valiant e os modificou para produzir o Barracuda de primeira e segunda geração.

Especificações do Plymouth Valiant 1961

8 Quase foi chamado em homenagem a um animal diferente

Em linha com as suas raízes no automóvel económico, o Barracuda de Plymouth estava originalmente destinado a ser chamado por um nome muito menos marcante. O carro foi definido para ser conhecido como “Panda”, mas o nome simplesmente não tinha força suficiente.

Felizmente, o designer da Chrysler, John Samsen, conseguiu afastar os executivos da Plymouth do Panda, optando por algo muito mais agressivo. Voltando-se para o mundo marinho, sentiu-se que o grande, elegante e feroz peixe Barracuda estava muito mais alinhado com as aspirações poderosas e agressivas deste muscle car.

7 O Barracuda usou a plataforma E-Body da Chrysler

Após alguns anos de produção baseada no chassi do Plymouth Valiant, a empresa mudou radicalmente os fundamentos do Barracuda. Para o ano modelo de 1970, uma nova plataforma “E-Body” foi introduzida, substituindo a plataforma “A-Body” usada anteriormente.

A plataforma E-Body foi compartilhada com o Desafiador de esquiva e apresentava uma distância entre eixos mais longa e um compartimento do motor maior. O primeiro ajudou a melhorar as características de dirigibilidade, enquanto o último permitiu a instalação de motores potentes, como o ‘Cudas 426 polegadas cúbicas V8.

6 O Plymouth Barracuda também estava disponível como conversível

Embora a maioria dos redutores esteja familiarizado com a versão cupê, o Barracuda também estava disponível como conversível. Esta variante droptop só foi produzida entre 1967 e 1971 e permitiu aos proprietários sentir o vento soprando em seus cabelos.

1970 viu o lançamento de uma variante ainda mais rara e poderosa. Conhecidos como Hemi Cuda, apenas 14 destes carros exclusivos foram construídos em 1970, com mais 7 em 1971. Para os aficionados de descapotáveis, estes eram verdadeiramente a versão definitiva.

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5 O Barracuda mais poderoso ostentava 425 cavalos de potência

O Plymouth Hemi ‘Cuda 1971 é um muscle car clássico seriamente colecionável, é um verdadeiro ícone. Produzidos em quantidades extremamente limitadas, apenas 115 foram fabricados. Plymouth equipou o Hemi ‘Cuda com um bestial V8 de 7,0 litros e 426 polegadas cúbicas. A poderosa unidade estava alojada sob um impressionante capô. Com 425 cv disponíveis, o ‘Cuda foi capaz de acelerar de 0 a 60 mph em escaldantes 5,2 segundos. Os compradores puderam selecionar uma transmissão manual de 4 velocidades ou uma transmissão automática de 3 velocidades, dependendo do nível de envolvimento desejado.

Lamentavelmente, o Hemi ‘Cuda foi vendido por apenas um ano. A produção limitada foi o resultado de regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, que exigiram uma reformulação do motor. Compreensível, o Hemi ‘Cuda é um investimento sério hoje

Especificações do motor

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4 Um Hemi ‘Cuda conversível vendido por US$ 3,5 milhões

Como já estabelecemos, o Hemi ‘Cuda conversível é uma fera extremamente rara e desejável. Em 2014, um Hemi Cuda conversível de 1971 foi vendido por incríveis US$ 3,5 milhões. O carro foi apenas um dos dois exemplos construídos para o mercado dos EUA para combinar um motor V8 de 425 cavalos e 426 polegadas cúbicas e uma transmissão manual de quatro velocidades com capota conversível.

US$ 3,5 milhões é uma quantia significativa de dinheiro para qualquer carro, e a venda estabeleceu um novo recorde de preço de venda não apenas para um veículo baseado na Chrysler, mas também para a categoria de muscle cars. O carro recebeu uma restauração completa e foi finalizado com uma impressionante pintura Bright Blue. É importante para os colecionadores que o carro era formado principalmente por uma carroceria original e, o mais importante, era compatível com os números.

3 O Plymouth Barracuda teve sucesso nas corridas

O Plymouth Barracuda se interessou pela participação no automobilismo. O 426 Hemi ‘Cuda alcançou o pódio na Série Trans-Am do Sports Car Club of America (SCCA), sob o patrocínio da AAR ou All American Racers.

As corridas de arrancada foram outro gênero de corrida em que o Barracuda competiu, onde novamente o poderoso Hemi ‘Cuda foi a variante escolhida. Além disso, os Barracudas também são conhecidos por competir em ralis e até subidas de colinas. O Barracuda nunca foi homologado como carro de corrida, o que significa que potencialmente perdeu o sucesso em gêneros mais regulamentados.

2 Houve uma edição especial do Barracuda “Hurst Hemi Under Glass”

Plymouth colaborou com Hurst Performance em 1968 para produzir uma edição especial do Barracuda. O modelo era essencialmente um show car projetado para entreter multidões na pista de corrida. Nove exemplares do Hemi Hurst Under Glass foram produzidos, e o posicionamento do motor central e os enormes níveis de potência significavam que o carro estava sujeito a empinar. Embora essa não fosse a intenção original, esse truque de festa agradou muito ao público e a característica foi adotada.

Como o próprio nome sugere, o carro era movido por um motor Hemi localizado em um compartimento do motor coberto de vidro. A unidade de potência era bastante poderosa, ostentando um deslocamento de 7,0 litros (426 polegadas cúbicas) e capaz de produzir 425 cavalos de potência.

Especificações do Hemi Hurst Under Glass Barracuda

1 O Plymouth Barracuda conhece bem a tela prateada

Com seu perfil elegante e silhueta de muscle car, não surpreende que o Plymouth Barracuda apareceu em muitos filmes e séries de televisão. Uma de suas aparições mais notáveis ​​deve ser em Ladrões de estrada (2004). O ator Jim Caviezel interpreta Rennie Cray no thriller de ação, que o mostra atravessando o país em uma tentativa de caçar o assassino de sua esposa. O exemplo usado foi um fastback Plymouth Barracuda 1968 de quatro velocidades.

Outra aparição notável foi no filme de 1979 Fantasma. Desta vez, um Plymouth ‘Cuda 440 de seis unidades de 1971 e um 1971 ‘Cuda 340 com quatro velocidades foram apresentados. A aparição do carro nestas produções ampliou o seu apelo e ajudou a torná-lo o modelo icónico que é hoje.

Fontes: Traga um trailer, Notícias da raposa, Leilões Mecum, CarBuzz, Velocidade máxima