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Resumo
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O Acura Integra Type R, comercializado sob a marca de luxo da Honda, Acura, é amplamente considerado como um dos melhores carros com tração dianteira já fabricados.
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O Integra Type R foi inicialmente difícil de obter nos Estados Unidos, com produção limitada e alta demanda, resultando em apenas cerca de 2.700 unidades chegando aos compradores americanos.
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O Integra Type R apresentava o renomado motor V-TEC da Honda, conhecido por sua otimização do perfil de distribuição de cames que prioriza a economia de combustível em baixas rotações e a potência em altas rotações. Ele também ostentava um manuseio impressionante e um design leve para melhor desempenho.
Quando se trata de lendas dos carros esportivos dos anos 90, muitos de nós olhamos para o leste, em direção ao Japão. O mercado interno japonês produziu alguns dos carros esportivos mais icônicos de todos os tempos, sem falar da época. Os três grandes que a maioria das pessoas conhece são o Toyota Supra, o Nissan Skyline GT-R e o Mazda RX-7, mas houve uma série de gigantes incríveis que surgiram da nação insular.
Uma dessas lendas veio da montadora Honda; e não, não estamos falando do NSX. Houve um carro esportivo muito mais humilde que surpreendeu a todos. Mudou a visão das pessoas sobre o que um carro esportivo poderia ser. O Acura Integra Tipo R.
Comercializado nos Estados Unidos sob a marca de luxo e desempenho da Honda, Acura, o Integra é um dos melhores carros japoneses já construídos. Também é amplamente considerado um dos melhores carros com tração dianteira já fabricados. Mergulhamos no Type R e analisamos dez fatos que todo entusiasta deve saber sobre este carro esportivo único.
Esta lista de 10 coisas que todo entusiasta deve saber sobre o Acura Integra Type R foi compilada usando informações de comunicados de imprensa históricos da Honda e Acura. As informações sobre preços de carros usados do Integra Type R foram coletadas de Traga um trailer.
10 O Integra foi lançado em 1985, mas só vimos o primeiro Type R mais de uma década depois
Em 1985, o Honda Civic já estava na sua terceira geração e tinha visto o seu quinhão de sucesso. Na nova onda de carros esportivos que saíam do Japão, a Honda queria sua chance. Eles decidiram que construiriam um carro baseado na arquitetura Civic com a intenção de ser uma versão mais esportiva e luxuosa do carro. Assim nasceu a Integra.
Nos Estados Unidos, o Integra foi comercializado sob a marca Acura, destinada aos veículos de luxo da Honda. Ele passou por duas gerações de vendas nos Estados Unidos com grande sucesso antes da Honda decidir que era hora do Type R que estreou em 1995 no Japão e 1997 nos EUA
9 Conseguir o Integra Type R nos Estados Unidos não foi fácil
Quando a Acura lançou o seu primeiro Integra Type R nos Estados Unidos, a placa de identificação já estava em funcionamento há mais de uma década. O Integra já era muito mais popular nos Estados Unidos do que a Honda esperava. Durante sua produção de dois anos, menos de 5.000 modelos GSR de segunda geração de alto desempenho foram vendidos nos Estados Unidos.
Depois veio o Type R. O Integra Type R já circulava pelas ruas do Japão há dois anos quando chegou ao mercado dos EUA, o que significa que o interesse público era incrivelmente alto. Apesar disso, apenas cerca de 2.700 unidades do primeiro Type R chegaram às mãos de motoristas americanos.
8 Onde a lenda do VTEC começou
Quase todo mundo com um interesse passageiro em carros já ouviu falar do motor VTEC. Embora esta seja provavelmente a principal razão para o entusiasmo em torno do trem de força, havia muitos outros carros para operá-lo, incluindo o Integra Type R.
Uma das principais barreiras para as montadoras japonesas desenvolverem carros esportivos é que os motores com maior cilindrada incorrem em impostos rigorosos no país. Isso significa que foi necessário aperfeiçoar os métodos de indução forçada para criar carros de alto desempenho. Enquanto a Toyota e a Nissan estavam focadas em turbocompressores, a Honda decidiu que simplesmente mudariam o perfil de sincronização do comando de válvulas. Em outras palavras, o motor VTEC é otimizado de forma que em baixas rotações ele prioriza a economia de combustível, mas em altas rotações ele usa toda a potência.
7 O carro esportivo com tração dianteira também veio com tração nas quatro rodas
Um dos principais aspectos do Integra que tanto surpreendeu as pessoas é que era um carro com tração dianteira. Em geral, desenvolver um carro de alto desempenho que produza muita potência é quase impossível usando um layout de tração dianteira. No entanto, a Honda conseguiu isso. O Integra Type R é frequentemente elogiado como sendo o melhor carro com tração dianteira já feito.
Um fato pouco conhecido por muitos, porém, é que o Integra estava disponível com outro layout. Embora a tração integral não estivesse disponível para os modelos Type R, poucas pessoas sabem que o Integra veio com tração integral. O Type R ofuscou muitos outros modelos em geral, o que significa que os modelos com tração integral se perderam no tempo.
6 O Integra da Acura não era apenas uma questão de potência: era tratado como um sonho
O motor do Integra Type R era muito mais do que apenas potência. O motor foi projetado de uma forma bastante simples, o que o torna incrivelmente fácil de trabalhar; é isso que torna os carros com motores VTEC uma escolha tão popular, tanto para colecionadores quanto para sintonizadores.
Como mencionado, construir um carro com tração dianteira foi considerado uma escolha estranha por muitos. Os carros que foram aclamados por seu desempenho e manuseio tinham tração nas quatro rodas ou tração traseira. No entanto, a engenharia da Honda foi impecável e o Integra Type R era um sonho nas curvas. A tração dianteira também traz outros benefícios, incluindo tornar o carro mais leve em combustível.
5 O Integra Type R é um foguete leve
Visto que o objetivo da Honda com o Integra era claramente criar algo que fosse ao mesmo tempo orientado para o desempenho e tivesse uma sensação de luxo em relação a outros modelos, torná-lo leve só fazia sentido. Um bônus adicional foi que o peso do carro também conseguiu torná-lo mais econômico.
Os engenheiros da Honda foram implacáveis na sua tentativa de reduzir ainda mais o peso do modelo Integra Type R, a fim de melhorar o desempenho. O ar condicionado, o controle de cruzeiro, o teto solar e o limpador traseiro foram todos retirados. Rodas de alumínio também foram usadas e o para-brisa ficou 15% mais fino. Isso culminou em um peso alucinante de 2.469 libras e ajudou o carro a disparar de zero a 60 milhas por hora em 6,3 segundos.
4 O automobilismo e o Acura Integra andam de mãos dadas
O Integra Type R foi construído como homologação da Acura nas corridas do Grupo N. Isto significou que o Acura Integra Type R participou numa infinidade de corridas de carros de turismo. Antes da existência do Type R, no entanto, o Integra básico teve sua própria cota de sucesso. Em 1986 e 1987, o Integra ganhou campeonatos consecutivos de fabricantes da IMSA International Sedan Series.
Assim que o Type R entrou na pista, no entanto, as coisas dispararam para o Integra. Na classe SCCA World Challenge Touring Car, o Integra competiu e ganhou cinco títulos consecutivos de 1997 a 2001.
A versão BTC-T do Integra também foi extremamente bem-sucedida. Foi um Integra modificado que utilizou brechas no Campeonato Britânico de Carros de Turismo para inscrever carros que não estavam à venda no Reino Unido. O Integra venceu 27 corridas e se consolidou como campeão em 2006 e 2007.
3 Seu kit Aero faz mais do que apenas ter uma boa aparência
O Acura Integra Type R não é apenas um carro construído pela sua aparência. Na década de 1990, a onda de mods automotivos estava a todo vapor. Comprar carros japoneses e colocar neles uma infinidade de peças de reposição para torná-los legais era a norma. Isso significava que qualquer carro do Japão com um pacote aerodinâmico teria instantaneamente uma má reputação.
No entanto, a aerodinâmica do Integra Type R é uma prova da sua experiência em corridas. Era um carro de corrida feito para a estrada. Seu spoiler traseiro pode parecer bastante simples, mas conseguiu reduzir a sustentação em aproximadamente 30%. A borda que você pode ver firmemente sob o para-choque dianteiro também foi projetada para garantir maior estabilidade em velocidades mais altas.
2 O valor das antigas integras está aumentando rapidamente
As pessoas que compraram e possuíram um Integra nos seus anos dourados, de 1994 a 2001, notarão que o valor dos seus carros disparou nos últimos anos. Melhor ainda se você possui um Integra Type R ou outra especificação rara de carro esportivo.
Na verdade, os Acura Integra Type R aumentaram tanto em valor que os exemplares em perfeitas condições de 2001 foram vendidos por um valor superior ao MSRP do novíssimo Integra Type S. O preço médio de um Type R usado também subiu significativamente no último cinco anos sem nenhum sinal de estabilização. Um Integra Type R 2000 de 7.000 milhas foi vendido no ano passado por quase US$ 115.000.
1 O tipo R se foi, mas o tipo S vale a pena substituí-lo
O Integra Type R já se foi. O último Acura Integra Type R real vendido nos Estados Unidos foi em 2001. A variante Honda continuou a ser vendida no mercado interno japonês até 2006. Depois disso, a placa de identificação Integra foi descontinuada . Pelo menos até recentemente.
Em 2022, a Acura trouxe surpreendentemente de volta o Integra, para deleite da comunidade de entusiastas de automóveis. Foi só no ano modelo 2023 que a Acura decidiu lançar o Type S de alto desempenho, baseado em grande parte da arquitetura do Honda Civic Type R. Embora possa não ser um Integra Type R no nome, certamente é um digno sucessor do emblema lendário.
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