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A Porsche não foge de desafios. Ao longo dos anos, construiu vários veículos-conceito que muitas vezes sugeriam a direção da empresa. Seu carro-conceito, o Porsche Mission R, é um veículo totalmente elétrico voltado para o coração do automobilismo. Mais ainda, traz uma abordagem inovadora da Porsche com o objetivo de marcar presença também em futuras competições de E-Sports. O conceito Mission R é a maneira da Porsche estudar a viabilidade de uma plataforma de corrida para clientes com os olhos abertos para um futuro sustentável no automobilismo.
O Mission R foi concebido para corridas de clientes e faz um movimento estratégico em direção à eletrificação, em linha com o compromisso da Porche com as corridas ecológicas e com a neutralidade de CO2 até 2030. As corridas são o implacável campo de testes da Porsche, permitindo à marca criar soluções inovadoras, uma vez que os seus conceitos suportam as condições mais adversas, antes de fazerem a transição para a produção em série. Porsche fabricou mais de 4.400 carros Cup baseados no 911 nas últimas décadas. Nos EUA, a Porsche Deluxe Carrera Cup North America atrai pilotos amadores de carros esportivos e pilotos profissionais no principal campeonato on-make do continente. Nele, os pilotos competem em carros de corrida Porsche 911 GT3 Cup idênticos.
O Mission R totalmente elétrico é o próximo passo lógico para o futuro da série e para o sucesso contínuo da Porsche nela. A Porsche está dedicando muito esforço e inteligência a esse desenvolvimento, afinal, os veículos elétricos a bateria são feras completamente diferentes, e o foco no desempenho e na competição do automobilismo coloca muita pressão sobre esses veículos, que precisarão oferecer confiabilidade e desempenho em o que menos se compara aos carros atuais da Porsche’s Cup.
Todas as especificações técnicas e características do Porsche Mission R Concept foram obtidas de Porsche.
A saída de energia permanece constante
A Porsche afirma que o Mission R Concept corresponde ao nível de desempenho do atual 911 GT3 Cup. Como referência, o atual 911 GT3 Cup Type 992 produz cerca de 510 cavalos. A Porsche pretende que os seus veículos elétricos forneçam a sua potência de forma fiável, mesmo durante longos períodos numa pista de corrida, e que a potência da Mission R permaneça constante durante toda a duração da corrida. Para conseguir isso, a Porsche utiliza refrigeração direta de óleo em seus motores elétricos e baterias, que possuem células de última geração. Quando chega a hora de recarregar, a tecnologia de 900 volts e a capacidade de carregamento rápido permitem que o estado de carga da bateria passe de cinco a 80 por cento em aproximadamente 15 minutos.
Especificações de desempenho do Porsche Mission R
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Disposição |
Motor duplo |
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Motor elétrico |
320 kW dianteiro, 480 kW traseiro |
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Potência da saída |
1073 cv. |
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Velocidade máxima |
Mais de 186 mph |
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0-62 mph |
Menos de 2,5 segundos. |
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O tempo de carga |
5 a 80 por cento em 15 minutos com carregamento rápido |
(Especificações provenientes de Porsche)
Até 2030, a Porsche pretende oferecer aos seus clientes uma linha composta por mais de 80% de veículos elétricos. A empresa investirá mais de US$ 1 bilhão em descarbonização nos próximos 10 anos. Alguns dos seus objetivos incluem o desenvolvimento de baterias de alto desempenho, uma tecnologia que dá constantemente sinais de que ainda pode ser melhorada significativamente, e o desenvolvimento de combustíveis sintéticos com emissões significativamente menores de CO2. É fácil perceber como o Conceito Mission R é importante para o futuro da empresa.
Transferência de tecnologia do automobilismo para a produção em série
Todo proprietário de Porsche acaba se beneficiando da paixão da Porsche pelo automobilismo. Inovações que garantem melhor desempenho na pista acabam chegando a todos os modelos de produção da empresa de Stuttgart. Com a Porsche se preparando para ter a maior parte de sua linha totalmente elétrica, o que aprenderem com o Mission R será de suma importância para o sucesso e o desempenho de seus futuros carros de produção. A Porsche é incrivelmente bem-sucedida no automobilismo de clientes. A Carreira Copa na Alemanha, por exemplo, já dura 31 anos.
Para a Porsche, o automobilismo não envolve apenas paixão e entusiasmo, mas também coragem para enfrentar competidores ferozes nas pistas e chegar ao topo ou aprender algo novo que os ajudará a ser melhores na próxima vez. Segundo a Porsche, nenhum outro fabricante de automóveis promove uma troca tão ativa de tecnologia entre o automobilismo e os veículos de produção em série. As soluções inovadoras e tecnológicas da empresa têm de provar o seu valor na pista para que, pouco depois, os novos veículos de produção da Porsche beneficiem desta tecnologia comprovada em corridas. Sejam carrocerias mais leves, chassis ou melhorias no trem de força, o que você vê nas estradas é o resultado direto deste princípio orientador da Porsche.
Muitas peças são compostas de plástico reforçado com fibra natural renovável
Para atingir o seu objetivo de equilíbrio neutro em CO2 até 2030, a Porsche precisa de uma baixa pegada de carbono, de reciclagem em ciclo fechado e de um foco contínuo na sustentabilidade. Muitas das peças da Mission R são feitas de fibra natural renovável, que gera 85% menos CO2 quando comparada à produção de fibra de carbono. Esse material de fibra natural é visível nas saias laterais e no difusor do Mission R, mas também é utilizado no interior em locais como a concha do assento, por exemplo.
A Porsche vê claramente que o futuro do desporto motorizado será mais elétrico e sustentável, por isso está a trabalhar em todas as frentes para chegar lá numa posição vantajosa e continuar a ser a força dominante nas corridas da Taça e um ator importante no desporto motorizado eletrificado. Na Mission R, a Porsche pensou nas melhores maneiras de se concentrar no motorista. Entre os controles do volante, o motorista verá as informações de maior prioridade. É aqui que todos os principais dados de condução são exibidos. Uma segunda tela maior é montada no topo da coluna de direção, atrás dela, mantendo uma visão clara para o motorista ver as câmeras montadas na lateral e a câmera do espelho retrovisor central. Agora, à direita do motorista há uma tela integrada com painel de controle, onde são exibidos os dados biométricos.
Porsche está flertando com influenciadores e e-sports
Devido a a célula de driver do tipo monocoque do conceito Mission R sendo projetado como um módulo independente, pode ser usado fora do veículo como simulador. Com esse recurso, a Porsche quer permitir que o piloto se prepare virtualmente para sua próxima corrida dentro da mesma cabine familiar em que estará no dia da corrida. Além disso, a Porsche quer atrair públicos mais jovens que poderão ‘conduzir’ o Mission R e possivelmente até competir em E-Sports.
O Mission R vem equipado com câmeras dentro do carro para que as transmissões ao vivo possam acontecer, e o motorista possa se conectar com seu público ou base de fãs com o toque de um botão. O simulador de treinamento é muito realista com o auxílio de suportes móveis controlados eletricamente, as forças dinâmicas que impactam o piloto durante a corrida podem ser simuladas. A Porsche afirma que este tipo de treino seria muito realista e eficaz, especialmente devido ao facto de o condutor estar num ambiente familiar, com ecrã e controlos idênticos, até ao assento completo.
O assento anatômico, aliás, tem design inovador e é feito em parte com o uso de um processo chamado manufatura aditiva, que utiliza um assento anatômico completo impresso em 3D. A estrutura do assento usa o mesmo plástico reforçado com fibra natural que as peças externas adicionais. A seção central do assento também é impressa em 3D. Pelo que sabemos, o futuro do automobilismo será muito emocionante e a Porsche continuará na vanguarda, como sempre esteve.
Fonte: Porsche
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