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A Mercedes-Benz gosta de considerar seus modelos como veículos de “luxo icônico”. Isto abrange todos os aspectos dos seus automóveis, desde o design ao estatuto que conferem aos seus proprietários, ao luxo e comodidades neles presentes, ao conforto e à experiência de condução. De certa forma, isso ajuda a Mercedes a manter uma perspectiva que a diferencia de seus concorrentes. Projetar e construir um veículo de “luxo icônico” certamente difere da maioria dos fabricantes de automóveis convencionais.
A Mercedes é antes de tudo uma marca de luxo, mas todos sabemos que os alemães também adoram velocidade, quase todos os outros, e a Mercedes-Benz, especialmente com a ajuda da sua divisão AMG, desenvolveu alguns carros desportivos e supercarros incríveis ao longo dos anos. Estes carros, assim como as “classes” mais altas da marca, são vendidos em menor número, mas isso geralmente se traduz em maiores margens de lucro. Pensando bem, do ponto de vista de marketing e negócios, o futuro da eletrificação da Mercedes parece ser sólido, ao contrário de algumas montadoras convencionais.
A marca estrela de três pontas está a avançar de forma inteligente em direção à eletrificação, com soluções criativas de híbridos moderados para alguns dos seus motores de combustão interna, para uma já respeitável gama de veículos totalmente elétricos. Mas olhando mais para o seu futuro, a Mercedes percebeu que precisava levar em conta modelos de desempenho elétrico dignos de um emblema AMG, ou pelo menos, o que se esperava em relação ao desempenho de um carro esportivo Mercedes. E é aí que entra ousadamente o conceito Vison One Eleven, ou estudo, como disse a Mercedes.
Todas as informações sobre o Vision One Eleven apresentadas neste artigo foram provenientes de Mercedes-Benz.
Luxo icônico alimentado pelos motores de fluxo axial da YASA
A YASA é uma empresa britânica que se tornou 100% detida pela Mercedes em julho de 2021. A empresa foi fundada em 2009 e sempre procurou ser pioneira na tecnologia de motores elétricos. Desde a aquisição pela Mercedes, a empresa está preparada para redefinir o futuro do desempenho de condução.
Para Mercedes, Motores de fluxo axial da YASA traz quatro vezes mais torque e o dobro das densidades de potência das tecnologias atuais usadas na maioria dos BEVs. Ao mesmo tempo, o motor da YASA é menor e 50% mais leve que o motor elétrico típico. Isto abre novas possibilidades em plataformas EV que agora podem ser projetadas em torno de motores menores. Em um motor elétrico de fluxo axial, o fluxo eletromagnético corre paralelo ao eixo de rotação do motor, o que é mais eficiente do que a forma perpendicular como flui em um motor de fluxo radial convencional usado em 99% dos carros totalmente elétricos, de acordo com a Mercedes.
Essas características tornam os motores de fluxo axial ideais para aplicações do tipo automobilismo, já que você pode reunir muita potência em um pacote mais compacto e eficiente. Este alto desempenho elétrico apresentou-se como uma combinação perfeita para a Visão Um Onze. Mas a Mercedes não se contenta em olhar apenas para os seus motores. Suas baterias de células cilíndricas resfriadas a líquido também são únicas e sua química é inspirada na Fórmula 1. Essas promissoras baterias refrigeradas a líquido com nova química devem oferecer alto desempenho, ideal para futuros carros esportivos Mercedes BEV.
The One Eleven remonta ao conceito C 111
Era uma vez, no final da década de 1960, quando a marca alemã quis testar o então revolucionário motor rotativo Wankel, bem como os motores turbodiesel, a Mercedes criou um conceito que deixou uma marca indelével na história dos concept cars. Era o C 111. Agora para testar alternativas revolucionárias de propulsão eléctrica, e para mostrar que a marca ainda valoriza a sua identidade e o seu património, a Mercedes recriou o One Eleven, homenageando o antigo concept car C 111. Era para ser um veículo experimental usado para testar uma combinação de tecnologias inovadoras. Não se tratava apenas do Wankel e da configuração do motor central, mas também do design do chassi e da carroceria de plástico, entre outras coisas.
1969 foi um ano espetacular. Para os EUA e o resto do mundo, ocorreu o primeiro pouso na Lua. Para Mercedes, o C 111 pousou na exposição IAA de Frankfurt após o pouso na Lua, o que fez as pessoas brincarem que era um OVNI trazido de volta do espaço devido à sua aparência extraordinária. Por assim dizer, o mundo ainda não tinha visto um carro como este. Um carro esportivo discreto que ostentava com orgulho a cor laranja. A Mercedes afirma que depois da feira surgiram muitas dúvidas de clientes que queriam o seu próprio C 111, mas, infelizmente, o modelo, que seria o sucessor natural do Mercedes-Benz 300 SL, não deveria entrar em produção.
The One Eleven marca uma mudança de paradigma em direção a carros esportivos autônomos
Alguns acharão isto surpreendente, outros nem tanto, já que a tecnologia de condução autónoma está a avançar rapidamente nos carros modernos, mas o Vision One Eleven marca esta mudança de paradigma ao ser o primeiro automóvel desportivo que apresenta um interior com conceito de estocada. Algumas pessoas são inflexíveis em permanecer no controle de seus carros e pensariam que isso é uma farsa, afinal, um carro esporte foi feito para ser dirigido por definição, e isso é difícil.
Mas, falando de forma realista, pode-se imaginar um cenário futuro em que até os carros desportivos deveriam ter condução autónoma. Quando a tecnologia resolver os detalhes restantes e se tornar onipresente e completamente independente da intervenção humana, por exemplo, você poderá levar seu carro esportivo Mercedes para sair à noite, tomar alguns drinques e fazer com que ele o leve para casa em segurança depois de terminar. feito. De qualquer forma, o fato de a Mercedes ter dado esse passo primeiro diz muito sobre a montadora alemã e seus planos para o futuro.
Mercedes expandirá seu projeto MANUFAKTUR para carros de última geração
Em linha com a sua actual estratégia de marca de luxo, com números de produção relativamente mais baixos e um ticket mais elevado do que os fabricantes de automóveis convencionais, a Mercedes-Benz irá duplicar a sua aposta na sua característica MANUFAKTUR, que é o seu rótulo para personalização dos seus carros de gama alta. A personalização é algo que falta nos carros convencionais de produção em massa, e a Mercedes afirma que seu programa de personalização foi muito bem recebido pelos clientes.
Com esses dados em mãos, a Mercedes planeja expandir o programa para novos modelos, e o Vision One Eleven oferece uma janela para algumas das possibilidades exclusivas disponibilizadas por este programa de individualização. Dar aos seus veículos um sabor personalizado sempre foi algo que a Mercedes valorizou. Seja entre uma ampla gama de opções de cores ou tecnologias de ponta, os clientes sempre puderam personalizar seu Mercedes mais ou menos de acordo com sua preferência. Mas essa experiência será aprimorada.
Dar aos seus clientes mais liberdade para personalizar os seus carros é um bom negócio para a marca, como todos sabemos, isso tem um custo. Não só isso, exige um intercâmbio próximo com os clientes, o que é inestimável para qualquer marca automóvel que queira compreender os seus compradores e oferecer-lhes um nível de produto e serviço que corresponda e até supere as suas expectativas. Isso, claro, também exige investimento na capacitação dos colaboradores selecionados para atuar nesse programa.
Hoje, a melhor vitrine do programa é vista na extremidade superior do escalão do Mercedes-Maybach Classe S. As opções de personalização exterior e interior são vastas e os clientes não têm vergonha de gastar significativamente mais do que o preço inicial pedido para ter seu próprio Maybach exclusivo. Um empreendimento realmente muito lucrativo e valorizado por seus clientes. É uma situação em que todos ganham e veremos isso acontecer no futuro.
Fontes: Mercedes-Benz.
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