O que é um Hellcat?

Fazer uma busca no Google por “O que é um Hellcat?” provavelmente retornará três tipos de resultados: 1) Motores Chrysler superalimentados, 2) Carros musculosos Dodge e 3) Aviões de caça da Segunda Guerra Mundial. O motivo é bem simples e todos interconectados. Carros musculosos como o Dodge Challenger Hellcat ou Charger Hellcat são nomeados em homenagem ao Chrysler Hellcat V-8 que os impulsiona, que por sua vez foi nomeado em homenagem ao avião de caça Grumman F6F Hellcat baseado em porta-aviões que dominou os céus do Pacífico Sul.

Por mais simples que tudo isso seja, há um pouco de confusão porque Hellcat é um nome de motor e também de veículo, mas não precisa ser. Um carro pode receber o nome de seu motor e, de fato, isso acontece o tempo todo. Um Plymouth Hemi ‘Cuda 1971 recebeu o nome do motor 426 Hemi sob seu capô e o apelido Jeep Wrangler Rubicon 392 2024 reflete o V-8 de 6,4 litros (392ci) com o qual ele vem equipado. Se um Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 ainda é um pouco misterioso, a conclusão importante é que é um passeio assustadoramente rápido, por causa do motor Hellcat.

A Chrysler fez os motores V-8 de desempenho americano mais lendários de todos os tempos, do FirePower 392 ao 426 Max Wedge, bem como o já mencionado 426 Street Hemi, mas o Hellcat superalimentado de 6,2 litros é de longe o mais potente. Como um motor mais novo, ele não construiu o valor sentimental de seus predecessores, mas explodir um quarto de milha em menos de 10 segundos deixa pouco para relembrar. Agora que a Mopar deixou o motor V-8, com os últimos saindo em modelos de 2024, o poderoso Hellcat toma seu lugar no Monte Rushmore do Muscle ao lado dos outros motores icônicos da Chrysler.

O Chrysler 6.2 litros Supercharged Hellcat V-8

A história do motor Hellcat na verdade começa em 1951, quando a Chrysler introduziu pela primeira vez um motor V-8 com câmaras de combustão hemisféricas para veículos de produção. Em vez de serem chamados de motores Hemi, esses V-8s de alto rendimento foram chamados de FirePower para a Chrysler, FireDome para a DeSoto e Red Ram para a Dodge. Os proto-Hemis foram descontinuados em 1958, mas a Chrysler os trouxe de volta em 1964. O Hemi V-8 de 426ci foi desenvolvido como um motor somente para corridas, mas era tão potente que ganhou uma proibição temporária da NASCAR até ser homologado, o que significa que teve que ser vendido ao público para se qualificar.

Motores notáveis ​​na história do Hemi

• 1957 Potência de fogo 392 – 390 cavalos de potência
• 1966 426 Street Hemi – 425 cavalos de potência
• 2003 5,7 litros HEMI – 340–404 cavalos de potência
• 2005 6,1 litros Hemi – 425 cavalos de potência
• 2015 Hellcat – 707 – 1.025 cavalos de potência
• 2011 392 HEMI – 525 cavalos de potência

Uma crise internacional do petróleo, regulamentações federais e mudanças nas tendências de consumo forçaram a descontinuação do 426 Street Hemi em 1971, mas as coisas eram bem diferentes nos anos 2000 e as pessoas mais uma vez queriam motores V-8 com pistões estourando. A Chrysler ressuscitou o Hemi com um V-8 de 5,7 litros em 2003, seguido de perto por um V-8 de 6,1 litros em 2005. Esses Hemis de nova geração eram os motores de muscle car mais potentes já equipados em um passeio de fábrica, mas a Chrysler não estava contente e queria levar a potência de supercarro para as massas, o que inspirou o Hellcat V-8 superalimentado de 6,2 litros.

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Fogo do inferno do Hellcat

O gênio louco por trás do Hellcat foi que a Chrysler não precisou reinventar o Hemi, eles apenas o Frankensteinaram com peças existentes. O Hellcat usou o diâmetro do motor de caixa 6.4 Hemi, então nenhum bloco novo foi necessário, e o curso do Hemi de 5.7 litros, para criar um deslocamento de 6.2 litros (376.3ci). Então, eles colocaram um supercharger IHI de parafuso duplo de 2.380 cc com resfriadores de carga integrados que produziram 11.6 psi de impulso. O resultado final deste projeto tortuoso foi um motor que fez o 426 Street Hemi parecer um flat-four refrigerado a ar.

Especificações do motor Hellcat de 6,2 litros

O primeiro Hellcat, que foi colocado sob o capô em 2015, foi avaliado em 707 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque. Este realmente era um desempenho de supercarro, mas a um preço nada exótico. Um Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 começou em US$ 60.590, o que é US$ 80.407 quando ajustado pela inflação. Considerando que qualquer passeio de desempenho europeu com esse tipo de potência chegava a seis dígitos altos para mais de um milhão de dólares, o SRT Hellcat era, não apenas uma pechincha, mas de uma forma estranha, o supercarro do trabalhador.

O Hellcat libera mais inferno

Uma vez que o Hellcat foi liberado, ele se tornou uma ladeira escorregadia que viu engenheiros constantemente tentando superá-lo. Primeiro veio a versão SRT Demon do motor Hellcat em 2018 que aumentou os pôneis para 808 com um supercharger de 2,7 litros. O SRT Demon foi descontinuado após apenas um ano, mas a Dodge preencheu o vazio com o motor Hellcat Redeye que foi propositalmente reduzido para 797 cavalos de potência para não ofender o maligno. Finalmente, a Dodge pegou o motor Hellcat de 6,2 litros e o supercarregou para o Challenger SRT Demon 170 2023, que produziu 1.025 cavalos de potência de explodir a cabeça.

Veículos Hellacious Hellcat

O motor Chrysler Hellcat, ironicamente, nunca foi colocado em um modelo Chrysler, mas certamente ajudou a fazer alguns muscle cars Dodge incríveis, caminhonetes Ram e até mesmo alguns SUVs. Inicialmente, o Hellcat foi equipado no Charger SRT Hellcat 2015, bem como no Challenger SRT Hellcat 2015. O Hellcat superalimentado de 6,2 litros permaneceria com ambos os muscle cars Dodge até sua infeliz descontinuação após o ano modelo de 2023. A Dodge lançaria muitos qualificadores extras como “Redeye”, “Widebody” e “Jailbreak”, mas todos eram carros Hellcat.

Todos os carros musculosos Mopar equipados com Hellcat

• Dodge SRT Hellcat Challenger 2015-2023 – (707/717 CV)
• Dodge SRT Hellcat Charger 2015-2023 – (707/717 CV)
• Dodge SRT Demon 2018 – (808/840 CV)
• Dodge Widebody SRT Hellcat Challenger 2018 – (797/807 CV)
• Dodge Widebody SRT Hellcat Challenger Redeye 2019-2023 – (797/807 CV)
• Dodge Narrowbody SRT Hellcat Challenger Redeye 2019-2023 – (797/807 CV)
• Dodge SRT Challenger Super Stock 2020-2023 – (807 CV)
• Dodge SRT Hellcat Charger Redeye 2021-2023 – (797/807 CV)
• Dodge SRT Demon 170 2023 – (900/1.025 CV)

O Challenger SRT Demon foi lançado em 2018 com uma variante de 808 cavalos de potência do Hellcat V-8 e, na época, era o muscle car mais potente já construído. No ano seguinte, a variante Redeye Hellcat bombeou entre 797 e 807 cavalos de potência no SRT Hellcat Challenger Redeye até 2023.

Entre 2020-2023, o SRT Challenger Super Stock estava balançando o Demon’s Hellcat, mas com um cavalo-vapor a menos, e então em 2021 o Charger finalmente chegou a 807 cavalos-vapor com o SRT Hellcat Charger Redeye. Por fim, os muscle cars da Dodge saíram em alta com o Demon 170 de 2023 equipado com Hellcat e 1.025 cavalos-vapor.

SUVs Hellcat

O motor Hellcat era incrível demais para ficar na Dodge, então em 2018, a Jeep colocou um no Grand Cherokee Trackhawk, transformando o SUV de tamanho normal em um arrasador de bundas de tamanho normal. Infelizmente, esse foi um acordo único e fechado, e não retornou em 2019. Alguns anos depois, a Dodge lançou o Durango SRT Hellcat 2021, que se destaca como o SUV americano mais insano de todos os tempos.

Capaz de ir de 0 a 60 em 3,4 segundos e correr um quarto de milha em 11s, ele também podia rebocar 8.700 libras e tinha três fileiras de assentos. A Dodge abandonou o Durango SRT Hellcat em 2022, mas o trouxe de volta até 2024, quando todos os Mopar V-8s foram desativados.

Todos os SUVs Mopar equipados com Hellcat

• Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 (707 CV)
• 2021, 2023-2024 Dodge SRT Hellcat Durango (710 CV)

Caminhões Hellcat

Um fato pouco conhecido é que quando a Chrysler reviveu o motor Hemi no início dos anos 2000, ele deveria ir para as caminhonetes Ram, que na época eram caminhonetes Dodge Ram. Enquanto a Ram foi oficialmente o primeiro veículo a receber o Hemi de nova geração, foi um dos últimos a ser presenteado com um Hellcat.

Em 2021, a Ram lançou o 1500 TRX com uma versão de 702 cavalos do Hellcat V-8, criando uma fera off-road realmente maluca. Esta picape monstruosa poderia fumar a maioria dos muscle cars e então sair da pista para subir a encosta de uma montanha, o que é exatamente tão legal quanto parece. O TRX, assim como o Durango SRT Hellcat, seria o último dos veículos Mopar a apresentar um motor V-8, sendo aposentado em 2024.

Gatos demoníacos do inferno

Há um pouco de controvérsia em relação ao status Hellcat do Demônio SRT e motores SRT Demon 170. A maioria da literatura oficial da Dodge nunca os chama especificamente de Hellcats, e muitas fontes se referem a eles como motores Demon ou Demon 170, respectivamente. Ambos são Hemi V-8s supercharged de 6,2 litros com exatamente o mesmo diâmetro, curso e taxa de compressão do Hellcat, então não há razão para duvidar do que eles são. Se ele gira como um Hellcat e queima como um Hellcat, é um Hellcat.

Hemi Hellcat V-8 6,2 litros superalimentado Drag Race

Obviamente, o Demon Hellcat e o Demon 170 Hellcat têm superchargers diferentes e mais potentes, e há algumas outras diferenças de peças de desempenho, mas em seus corações eles são Hellcats até o fim. Dito isso, seria divertido obter uma pista de arrancada de três pistas e coloque todos esses muscle cars Hellcat na corrida do Milênio. Os resultados seriam dolorosamente previsíveis, mas ainda seria legal ver um Challenger SRT Hellcat 2015, um Challenger SRT Demon 2018 e um Challenger SRT Demon 170 2023 arrancarem da linha de chegada em uma exibição obscena da Mopar Muscle.

Caixa do Inferno

Nenhuma discussão sobre o motor Hellcat estaria completa sem mencionar que ele ainda está disponível como um motor de caixa, incrivelmente chamado de “Hellcrate”. Enquanto todas as marcas Mopar de propriedade da Stellantis estão abandonando o V-8 para 2025, um indivíduo devidamente motivado poderia concebivelmente trocar um Hurricane I-6 biturbo de 3,0 litros por um Hellcat V-8 superalimentado de 6,2 litros. Com preço em torno de US$ 15.000, esta pode não ser a modificação mais econômica, mas transformar um veículo em um passeio ridiculamente potente nunca foi baseado em praticidade ou racionalidade.

O Mistério Final do Hellcat

Espero que este tenha sido um artigo informativo sobre o que diabos é um Hellcat, mas há uma última coisa que requer um pouco de explicação. Foi mencionado que o Hellcat recebeu o nome de um avião de caça da Segunda Guerra Mundial, mas por quê? Bem, o primeiro motor Hemi que a Chrysler projetou foi um V-16 de 2.500 cavalos de potência destinado ao avião de caça Republic P-47 Thunderbolt.

Infelizmente, o motor não ficou pronto antes do fim da guerra, então ele nunca foi implementado. Outro golpe infeliz foi que já havia vários carros chamados “Thunderbolt”, então a Chrysler escolheu “Hellcat” em homenagem ao Grumman F6F Hellcat, que usava o mesmo motor radial Pratt & Whitney do P-47 que a Chrysler esperava substituir.

Escrever sobre o antigo FirePower 392 ou o 426 Street Hemi é muito divertido, porque eles eram motores excelentes e icônicos que impulsionavam alguns dos carros clássicos mais rápidos a sair de uma fábrica. Falar sobre o Hellcat de 6,2 litros, por outro lado, é meio deprimente e quase parece escrever um obituário.

Os outros motores Hemi morreram gerações atrás, mas o Hellcat literalmente faleceu este ano, marcando o fim da era moderna do muscle Mopar. No futuro, Chargers, Durangos, Ram 1500s, Jeeps terão motores turbo-seis bastante potentes, mas não é o mesmo que o muscle V-8.