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Se há uma coisa pela qual a revolução EV pode ser creditada é por tornar as coisas interessantes. Nos últimos anos, temos visto o surgimento de novas montadoras, o que por sua vez nos deu algumas das especificações mais malucas. Do Tesla Model S ao Rimac Nevera, o segmento eletrônico ainda não viu um momento de tédio. Em meio a este momento crucial na história automotiva, muitos cenários interessantes estão se desenrolando diante de nós. Tal é o caso da Huawei, a proeminente gigante de alta tecnologia de Shenzhen, China, que agora está de olho na indústria de veículos elétricos.
Embora a empresa não produza automóveis por si só, investe fortemente no seu fabrico, através de parcerias conjuntas com vários fabricantes de automóveis, como a Chery. Este último juntou-se à Huawei para nos dar o Luxeed S7. Equipado com a plataforma elétrica da Chery e a tecnologia interna da Huawei, o S7 está entrando no mercado com armas em punho. Além de ostentar quase 500 cavalos de potência, o sedã sofisticado também vem com uma boa dose de afirmações pomposas.
“O carro fará sua estreia no final de novembro. Será superior ao Model S da Tesla em vários aspectos”, declarou Richard Yu Chengdong, chefe da unidade automotiva da Huawei, em 25 de setembro. À medida que a grande revelação do carro se aproxima, decidimos mergulhar mais fundo e ver do que se trata tanto entusiasmo.
As informações para este artigo foram obtidas de fontes confiáveis, como InsideEVs, Teslarati, CarScoops e outras.
O Luxeed S7 apresenta os mais recentes ADS da Huawei
O carro-chefe S7 é baseado na plataforma E0X da Chery, que foi projetada com uma configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas para EVs elétricos. Espera-se que a plataforma E0X tenha uma bateria de 79,93 kWh da CATL, o que lhe daria até para 435 milhas de alcance. Este número colocaria, portanto, entre os jogadores de elite em termos de eficiência. No entanto, esse número de autonomia provavelmente se enquadra nas estimativas do CLTC (Ciclo de Teste de Veículos Leves da China), então pode-se esperar que os números finais da EPA estejam mais próximos do Tesla Model S, que oferece 405 milhas com carga total.
O S7 é compatível com 245/50 R19; Rodas 245/45 R20 e 255/40 R21, e oferece como opção pinças de freio Brembo. O Luxeed tem faróis finos e estreitos, complementados por uma faixa de LED. O estilo exterior é ornamentado com curvas suaves, que, junto com as maçanetas retráteis, emitem uma vibração premium decente. Os motores podem produzir até 496 cavalos de potência, o que se traduz em uma velocidade máxima de 130 mph. Embora esse número seja respeitável, ele ainda não se compara aos 320 km/h ostentados pelo Modelo S. Como todo EV que se preze, o Luxeed será particularmente robusto, com um peso bruto de até 5.700 libras.
O promissor EV será lançado com o novo software HarmonyOS 4 da Huawei e incluirá naturalmente uma vasta gama de recursos de conectividade, sendo apoiado por uma empresa de alta tecnologia. Carros levantou a hipótese de que o Luxeed oferecerá o sistema de direção inteligente Huawei ADS 2.0. O software de direção foi atualizado no início deste ano e deverá operar em 45 cidades até o último trimestre de 2023. Os novos recursos envolvem principalmente os seguintes recursos:
- LiDAR de 128 feixes
- 11 câmeras HD
- 3 radares MMW
- Tecnologia de percepção de alcance total de 360 graus
- 12 radares ultrassônicos
- Estacionamento Automático
- Manobrista
- Estacionamento remoto
- Nível 2+ Condução Autônoma
O ADS 2.0 também foi otimizado para dirigir sem intervenção manual por até 190 quilômetros e treinado para funcionar com mais de 160 tipos de estacionamento. Também vale a pena notar que o ADS 2.0 da Huawei é consideravelmente mais acessível que o Autopilot da Tesla. Este último custa até US$ 15.000 para uma compra única, enquanto a alternativa da Huawei custa US$ 5.200. E, no entanto, o maior trunfo do carro pode ser apenas o seu preço sugerido de cair o queixo, o que poderia prejudicar enormemente o Modelo S. À luz das condições de mercado na República Popular, CarNewsChina estimou que o Luxeed custará entre US$ 34.440 e US$ 48.210. Se a empresa conseguir chegar perto dessa faixa, poderá muito bem se tornar um rival feroz do Modelo S, que custa 754.900 yuans (US$ 103.477,58) na China.
Dimensões Luxeed S7
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Distância entre eixos |
114,3 polegadas |
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Comprimento |
195,7 polegadas |
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Largura |
77,2 polegadas |
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Altura |
58 polegadas |
(As especificações são provenientes da Huawei)
Huawei e Tesla já se cruzaram antes
A magnata chinesa da tecnologia, Huawei Technologies, que serve mais de três mil milhões de pessoas em 170 países, está a expandir-se para o domínio dos veículos elétricos com uma série de esforços. O fornecedor global está apoiando notavelmente vários fabricantes de veículos elétricos na China, dos quais a Luxeed recentemente se tornou parte. Esta última é uma startup sediada na China, nascida de uma joint venture entre a estatal Chery Automobile e a Huawei. Em vez de assumir a imagem modesta de uma empresa estreante em meio a uma indústria de veículos elétricos altamente competitiva, a Luxeed está determinada a atingir os maiores garotos do ano. Ou seja, a empresa afirma que seu sedã elétrico estilo cupê, o Luxeed S7, está pronto para destronar o Tesla Model S em mais de um departamento.
Embora a Tesla seja o segundo fabricante de veículos eléctricos mais vendido na China, logo a seguir ao fabricante local de automóveis BYD, a sua hegemonia não deve ser tida como garantida. O fabricante com sede no Texas tem enfrentado forte concorrência de players proeminentes da RPC. Nomes como Nio, Li Auto e Xpeng cresceram rapidamente para desafiar a participação de mercado da montadora americana na RPC. Também vale a pena mencionar que os números de vendas da Tesla na China sofreram alguns golpes durante o terceiro trimestre de 2023. O momento do Luxeed S7 pode, portanto, revelar-se feito sob medida para os seus ambiciosos propósitos.
Talvez a rivalidade entre as duas marcas tenha se manifestado de forma mais visceral quando um executivo da Huawei referiu-se aos veículos Tesla como “máquinas de matar”levando à sua demissão da empresa depois que a equipe jurídica do fabricante americano na China respondeu rapidamente.
Huawei está fazendo parceria com vários fabricantes de veículos elétricos
Vale ressaltar que esta não é a primeira iniciativa da tecnológica chinesa para entrar no segmento eletrônico. A Huawei já firmou parceria com o Grupo Seres. A parceria resultou num EV conhecido como M5, fabricado sob a bandeira Aito. O Aito M5 pode ser tecnicamente considerado o primeiro veículo elétrico da Huawei, devido à sua configuração híbrida. O SUV compacto combina um motor turbo de 1,5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 40 kWh. O M5 vem em dois trens de força, com a variante de tração nas quatro rodas produzindo 469 cavalos de potência (365 kW) e 345 libras-pés de torque, que permitem acelerar de 0 a 62 mph em 4,4 segundos. A versão com tração traseira fornece 268 cavalos de potência, juntamente com 265 libras-pés de torque, o que se traduz em um tempo de aceleração de 0 a 62 mph de 7,1 segundos.
A parceria da Huawei com o Grupo Seres deverá resultar em ainda mais empreendimentos sob a marca Aito, já que a dupla planeja lançar uma série de SUVs, sedãs e veículos multifuncionais com o mesmo emblema. Até agora, a Chery tem sido o parceiro mais forte da Huawei nos seus esforços de produção automóvel. O proeminente fabricante asiático já iniciou o seu processo de eletrificação e fundou a marca Jetour em 2018. Esta última entregou mais de 180.000 EVs em 2022. A marca é especializada em SUVs de tamanho normal e crossovers, e as suas ofertas incluem o X90 Plus, o X95 , o Dashing e o X70.
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