É aqui que o Toyota RAV4 Hybrid se torna mais caro que o Tesla Model Y

Veículos elétricos (EVs) historicamente são mais caros do que carros com motor de combustão interna (ICE) ou mesmo um híbrido. Nos últimos anos, no entanto, os preços dos EVs têm caído devido à maior concorrência, mais modelos disponíveis e também menores custos de material. Claro, incentivos governamentais também desempenham um papel, e quanta receita as montadoras estão dispostas a reduzir em um determinado modelo de EV, como A General Motors e sua estratégia de introdução de lucros variáveispois pretende vender mais veículos elétricos do que nunca.

Isso levou alguns EVs, como a próxima versão base do Chevrolet Equinox EV e até mesmo o Tesla Model Y Long Rear RWD, a estarem em paridade de preço ou custarem até menos do que um SUV crossover híbrido de alta especificação. Um exemplo é o Toyota RAV4 Hybrid 2024. Embora tenha um preço base acessível de US$ 31.725, que ainda é menor do que um Model Y Long Range RWD, certas variantes do RAV4 Hybrid são mais caras do que o Tesla, tanto com quanto sem o crédito tributário federal de US$ 7.500 levado em consideração.

Com isso em mente, se você estiver interessado no padrão do segmento de SUVs crossover elétricos compactos, é aqui que você deve começar a considerar o Model Y em vez do RAV4 Hybrid.

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Um modelo básico Y Long Range RWD custa US$ 44.990

Graças à infinidade de cortes de preços de Elon Musk nos últimos anos, o Tesla Model Y chegou a um ponto em que um modelo Long Range RWD agora começa em apenas US$ 44.990. Isso não leva em conta nenhum incentivo, e então, a partir daqui, é aqui que podemos explorar dois cenários para o Model Y Long Range RWD.

Sem incentivos, custa tanto quanto um RAV4 híbrido totalmente carregado

O RAV4 Hybrid vem com muitas opções e é fácil torná-lo muito mais caro do que seu preço base de US$ 31.725. Para carregá-lo totalmente, você terá que optar pelo RAV4 Hybrid Limited (como mostrado), que, como está, custa US$ 40.030. Mas, então, você ainda não tem todos os recursos disponíveis. Se você quiser coisas como uma câmera de 360 ​​graus, volante aquecido, bancos traseiros aquecidos e um sensor de pé para a porta traseira elétrica, isso faz parte de um pacote de tecnologia avançada de grau limitado de US$ 2.540. Também tenho certeza de que você não se contentará com a opção de cor gratuita, então gastará outros US$ 425 por um tom mais bonito.

Junto com a taxa de destino, um RAV4 Hybrid Limited totalmente carregado custará US$ 44.345. Menos de US$ 600 separa um RAV4 Hybrid Limited totalmente carregado neste caso de um Model Y Long Range RWD. Agora, se você é o tipo de comprador que também vai fundo nos acessórios, há mais de 80 acessórios para escolher, e todos eles custam cumulativamente mais de US$ 30.000. Isso coloca o preço em mais de US$ 70.000! A essa altura, você já está no território do Tesla Model X.

Com incentivos, custa tanto quanto um RAV4 Hybrid XSE

Sentado logo abaixo do acabamento RAV4 Hybrid Limited está o esportivo XSE (como mostrado), que é vendido por US$ 37.385 sem nenhuma opção. Levando em conta o crédito fiscal federal, nosso Model Y Long Range RWD custa apenas US$ 37.490 e, como as especificações sugerem, este já é o modelo Long Range com uma autonomia estimada pela EPA de 320 milhas.

Isso cria uma situação interessante porque tanto o RAV4 Hybrid quanto o Model Y são veículos atraentes em seus respectivos segmentos. Esses dois veículos (todas as variantes do RAV4, incluídas) disputaram o título de carro mais vendido do mundo em 2023mas, no final das contas, foi o Tesla Model Y que saiu vitorioso na corrida global de vendas do ano passado.

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O Caminho Eletrificado Que Se Adapta a Você

Esses dois veículos são os SUVs crossover compactos mais vendidos nos Estados Unidos, com o RAV4 (híbrido e não híbrido) liderando o caminho e o Model Y em segundo. Ambos os SUVs crossover compactos têm versões eletrificadas ou são oferecidos apenas como modelos puramente elétricos, o que levanta uma questão interessante sobre qual rota eletrificada você deve escolher.

Híbridos não exigem nenhuma mudança de estilo de vida

Há uma razão pela qual os híbridos estão indo tão bem em 2024. Muitos consumidores perceberam que os híbridos são um tipo de veículo eletrificado que oferece uma tonelada de benefícios, mas sem a necessidade de uma mudança de estilo de vida. Este é um grande ponto de venda para muitos compradores de carros porque eles não querem ser forçados a um veículo ou tecnologia que os obrigará a ajustar seus hábitos diários se isso não lhes der um grande benefício. Na verdade, na maioria das vezes, há mais a perder para um americano médio ao seguir a rota EV, porque nossa infraestrutura de carregamento ainda não é tão diversa quanto os postos de gasolina e, mesmo que sejam diversos, a confiabilidade desses carregadores varia. Ao mesmo tempo, nem todos os EVs e carregadores carregam na mesma taxa, e os hábitos de carregamento podem afetar a saúde da bateria. Essas são coisas que a maioria dos americanos não quer pensar em um carro.

Esse também é o mesmo caso com a manutenção, pelo menos se estivermos falando do RAV4 Hybrid. O domínio da Toyota em híbridos mostra a simplicidade de seu sistema de transmissão híbrido. Os híbridos da Toyota não precisam de um motor de partida e um alternador, e como você tem bombas de água e compressores eletrônicos, você não tem componentes de correia. O e-CVT de engrenagem planetária da Toyota também é extremamente robusto, assim como a bateria que durou bem mais de 300.000 milhas ou mais de 10 anos. Finalmente, como de costume com carros eletrificados, a frenagem regenerativa significa que você usa menos os freios a disco, e esse é o mesmo caso com os híbridos da Toyota também. Então a realidade é que às vezes você até economiza dinheiro em manutenção com um híbrido Toyota.

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Os veículos elétricos são novos, mas exigem uma mudança de estilo de vida

Agora, quanto à propriedade de veículos elétricos, há uma razão pela qual os veículos elétricos ainda não são tão escolhidos em massa como híbridos ou carros ICE. Sim, como as vendas do segundo trimestre de 2024 mostraram, a desaceleração nas vendas de EVs do último trimestre é apenas um ponto no radar, e a realidade é que mais EVs foram vendidos até agora em 2024. Apesar disso, sua participação de mercado ainda não ameaçará carros ICE e híbridos tão cedo, e isso porque a maioria das pessoas não quer lidar com uma mudança de estilo de vida. E sim, embora o alcance estimado de 320 milhas da EPA do Model Y Long Range RWD seja ótimo para um EV, está longe de ser o Autonomia de condução de 566 milhas do RAV4 Hybrid (agora padrão com tração integral) pode alcançar. Uma mudança de estilo de vida e uma autonomia de direção menor não são o que o motorista americano médio desejaria de seu veículo.

No entanto, os poucos que ainda optam pelo luxo de um veículo elétrico reconhecem os benefícios desse tipo de veículo para seu estilo de vida, como o silêncio e o requinte esperados, a capacidade de carregar um veículo sempre que acordam (se o carregamento em casa permitir) e seu local de residência tem uma infraestrutura de carregamento diversificada.

Agora, no papel, a manutenção de EV deveria custar menos e é menor e mais distante do que um carro ICE ou híbrido, mas a realidade é que, pelo menos quando se trata de custo, a manutenção da Tesla é menos acessível do que a da Toyota. Isso ocorre porque as peças que precisam ser substituídas em um Tesla custam mais do que em um carro ICE ou híbrido convencional, embora dependendo de quanto tempo você possui o carro, onde você mora e seus hábitos de direção, os custos de funcionamento da Tesla podem ser menores do que em um Toyota.

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Obtenha o modelo Y para velocidade e novidade

Os Teslas sempre foram conhecidos por sua velocidade e aceleração rápida, e o Model Y em 2024 não é exceção. Infelizmente, diferentemente da maioria das montadoras, a Tesla não fornece carros para imprensa, então, para este, vamos conferir uma análise do Business Insider, que elogia o manuseio preciso e esportivo do Model Y para combinar com a aceleração rápida do SUV crossover. No entanto, o modelo testado foi um Long Range AWD com motores duplos, que é 1,8 segundos mais rápido do que o Long Range RWD no qual nosso artigo se concentra.

Também faz parte da novidade o seu interior, cuja tela singular de infoentretenimento em meio a um design de painel horizontal é uma bênção e uma maldição. Por um lado, torna o interior muito minimalista aos olhos, mas enterrar tudo na tela nem sempre é a maneira mais intuitiva de interagir com o veículo. No lado positivo, o espaço interno é excelente, graças aos seus 106 pés cúbicos de volume de passageiros versus os 98,9 pés cúbicos do RAV4 Hybrid. Esse também é o caso quando se trata do volume máximo de carga (bancos traseiros dobrados), com o Model Y oferecendo 76,2 pés cúbicos de capacidade de carga versus 69,8 pés cúbicos do RAV4 Hybrid.

Obtenha o RAV4 Hybrid para familiaridade e facilidade de uso

Por fim, o Toyota RAV4 Hybrid é um veículo muito convencional, com aparência convencional por dentro e por fora, e, portanto, não há necessidade de reinvenção do que não precisa ser reinventado. Alguns podem achar isso chato, mas a vantagem é que não há necessidade de reaprender nada ao possuir um Toyota RAV4 Hybrid. A experiência de dirigir do RAV4 Hybrid também é familiar, com base na minha experiência por trás de um carro de imprensa de uma semana. Não há nada que se destaque nele, mas para a maioria das pessoas, um veículo que simplesmente funcione sempre e simplesmente permaneça em segundo plano é o que elas querem. Não é de se admirar que o RAV4 em geral tenha se tornado tão popular em primeiro lugar.

Comparação de especificações do Toyota RAV4 Hybrid vs. Tesla Model Y Long Range RWD