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O mundo automóvel está atualmente em busca de duas coisas: desenvolver um carro com emissões zero ou que seja neutro em carbono, e fabricar um carro que não necessite de condutor. Como entusiastas de automóveis, queremos estar sempre no controle. Queremos simplesmente que os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), que é o termo genérico para auxílios ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e assistência à manutenção de faixa, apenas nos protejam de danos, em vez de assumir o controle de toda a experiência de direção.
No entanto, dirigir nem sempre é divertido – e até mesmo os entusiastas de automóveis se sentem assim durante engarrafamentos, por exemplo. É nesses momentos que os recursos ADAS ou mesmo, até certo ponto, os auxílios ao motorista semiautônomo, podem aliviar o estresse de dirigir nesses cenários. Esta é uma das razões pelas quais recursos como a função stop-and-go no controle de cruzeiro adaptativo se tornaram populares. Combine isso com o assistente de manutenção de faixa e a carga mental ficará muito mais leve para o motorista.
Inúmeras montadoras fizeram progressos nos recursos ADAS, mas provavelmente nenhuma foi tão popular quanto o Full Self-Driving (FSD) da Tesla. Isso se deve à grande disponibilidade e à velocidade com que foi implementado aos clientes, embora em graus variados de sucesso e controvérsia. O que exatamente é o Tesla FSD e, mesmo que seja chamado assim, por que você não consegue dormir ao volante?
Aqui está o que as pessoas estão dizendo sobre a redução de preço de US$ 99 do Tesla FSD
A Tesla cortou o preço da assinatura de sua oferta Full Self Driving, e aqui está o que a Internet tem a dizer.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Tesla e de outras fontes confiáveis, incluindo Engineering.com e SAE International.
Autocondução completa… com um asterisco
O recurso FSD da Tesla é um extra opcional disponível em todos os seus veículos. Depende de você decidir se vale a pena fazer alarde para conseguir um, mas antes de marcar a caixa de opções do FSD, aqui está o que você precisa saber sobre o FSD para gerenciar suas expectativas.
FSD não é verdadeiramente autônomo
O FSD baseia-se no sistema Autopilot (que, novamente, é um nome impróprio), adicionando a capacidade de se dirigir nas ruas da cidade, bem como até mesmo reconhecer sinais de parada. Com a navegação vinculada ao FSD, o veículo também sabe onde fazer uma curva. Por causa da parte de navegação, o FSD só funciona nos Estados Unidos e na China – os únicos dois países onde o FSD é legalmente capaz de operar e também adquirir dados de mapeamento.
Apesar do nome, o FSD não é uma tecnologia totalmente autônoma. Caso contrário, teríamos visto uma tonelada de Teslas sem motoristas em 2024. Vídeos virais do TikTok e do YouTube de motoristas dormindo ao volante não contam como “sem motorista”. De qualquer forma, o FSD da Tesla é um nome impróprio porque o sistema, embora legalmente permitido nos Estados Unidos, não permite que os motoristas fiquem desatentos ou mesmo durmam ao volante. Devido às limitações do FSD, que abordaremos em um minuto, o sistema é classificado, na melhor das hipóteses, como um sistema semiautônomo SAE Nível 2.
FSD está nivelado e agora?
Em primeiro lugar, a SAE International é uma organização que define padrões (como ISO, por exemplo) para automóveis, como a medição de potência e torque, por exemplo. A SAE International também possui padrões para os diversos sistemas ADAS, sendo o Nível 0 o mais básico e o Nível 5 totalmente autônomo. Para compreender totalmente os seis níveis, aqui está um resumo do que cada nível significa.
- Nível 0 – Os recursos ADAS são projetados apenas para fornecer avisos e fornecer assistência momentânea.
- Nível 1 – Os recursos ADAS podem controlar o acelerador (controle de cruzeiro adaptativo) ou a direção (centralização da faixa).
- Nível 2 – Os recursos ADAS podem controlar o acelerador (controle de cruzeiro adaptativo) e a direção (centralização da faixa).
- Nível 3 – A direção autônoma condicional com as mãos livres é possível, mas quando o recurso solicitar, você deverá assumir a direção.
- Nível 4 – A condução autônoma condicional com as mãos livres é possível, mas não solicitará nenhuma intervenção do motorista.
- Nível 5 – Nenhuma condição precisa ser atendida, pois o sistema pode conduzir completamente o carro, independentemente das circunstâncias.
Até agora, o máximo que o mundo alcançou foi o Nível 4, que consiste basicamente em táxis sem motorista dirigindo em áreas pré-mapeadas. Pense nos táxis sem motorista da Waymo ou Cruise e você entenderá. Quanto ao Nível 3, o Drive Pilot da Mercedes-Benz é o primeiro sistema desse tipo nos Estados Unidos. O Drive Pilot foi aprovado para uso na Califórnia e em Nevada, e o sistema pode ser ativado em certas rodovias desses estados, que é exatamente o que “condicional” significa. O sistema da Tesla é classificado como um sistema de Nível 2 porque o sistema exigirá constantemente sua atenção e até mesmo com as mãos no volante na maioria das vezes.
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Como funciona o FSD
Para compreender os prós e os contras, bem como as limitações do FSD da Tesla, temos que dar uma olhada nas características cruciais que compõem o FSD e como ele foi projetado para funcionar. Dessa forma, poderemos entender o que ele tem de bom, bem como suas limitações.
Câmeras, câmeras em todos os lugares
Ao contrário da maioria dos sistemas ADAS, o FSD da Tesla não é tão complexo quanto você provavelmente pensava. Isso porque o sistema depende apenas de câmeras a partir de 2021, excluindo os sistemas mais complexos de radar e sensores das versões anteriores do Autopilot. O movimento foi impulsionado principalmente pelo custo e simplificação do veículoo que tem sido especialmente útil nos últimos anos porque a Tesla tem reduzido os preços dos seus modelos.
Através de câmeras montadas na frente, nas laterais e na traseira, FSD pode pintar uma imagem dos arredores do veículo e assim, tomar decisões sobre qual faixa seguir ou se deve parar ou não para um pedestre. No entanto, o sistema puramente baseado em câmera também significa que não será tão bom na detecção ou mapeamento do mundo 3D em comparação com um sistema com sensores ultrassônicos e/ou LiDAR.
Aprendizado de máquina para o resgate
É aí que a IA e o aprendizado de máquina entram em cena. Com muitos Teslas na estrada já com FSD, a empresa também está coletando dados como forma de compilar milhares de quilômetros e horas de condução dos motoristas que utilizam esse recurso. Como todos esses dados são coletados pela Internet, o FSD também pode informar aos servidores se uma determinada estrada foi bloqueada repentinamente devido a uma construção ou se uma casa foi reformada.
Tudo o que o sistema aprende também se aplica aos milhares de Teslas com FSD que também estão na estrada. O aspecto de aprendizado de máquina da IA também é útil quando o sistema comete erros, reduzindo ou mesmo eliminando a possibilidade de tal incidente se repetir no futuro. O FSD estava inicialmente disponível apenas para motoristas selecionados com excelentes registros de direção a partir da coleta de dados da Tesla, mas agora, em 2024, o FSD está aberto a todos, o que significa que os dados que os servidores neurais podem coletar agora são incrivelmente amplos.
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Embora o Autopilot da Tesla tenha sido pioneiro na indústria, está agora a ser superado pela tecnologia da Ford, o Ford BlueCruise, que é notavelmente mais seguro.
Experimente antes de comprar
Com todas essas coisas sobre o FSD da Tesla, você acha que esse sistema vale a pena? Bem, isso depende da sua perspectiva, bem como das suas expectativas em relação ao sistema. Felizmente, o alarde de US$ 8.000 é algo que você não precisa comprometer imediatamente, como você descobrirá em breve.
Agora que você sabe que o FSD é um sistema SAE Nível 2 glorificado, provavelmente está debatendo se vale a pena gastar US$ 8.000 no FSD. Bem, o bom é que a Tesla está oferecendo atualmente um teste gratuito de 30 dias para os proprietários atuais, mas para fazer isso, seu Modelo S, Modelo 3, Modelo X ou Modelo Y deve ter FSD versão 12.3 ou mais recente para poder para poder experimentar o software FSD por si mesmo. A avaliação de 30 dias do FSD, entretanto, não é transferível se você planeja vender seu veículo dentro desses 30 dias, nem é conversível em dinheiro. A Tesla também anunciou que a taxa de assinatura de sua tecnologia Full Self Driving (FSD) será reduzida para US$ 99 por mês; metade do valor anterior de US$ 199.
Dentro do período de teste gratuito do Tesla FSD, este será o melhor momento para você experimentar todos os detalhes dos recursos do FSD, bem como os outros recursos incluídos no FSD, como Autopark, Summon e Smart Summon, que você pode controle o veículo através do aplicativo do seu smartphone.
Veja por que o piloto automático já pode ser bom o suficiente
Por outro lado, o piloto automático da Tesla já vem de série em todos os seus veículos e já funciona como controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa, além de frenagem automática de emergência e alerta de ponto cego. Os recursos FSD adicionados mencionados acima, como Autopark e Summon, são recursos mais interessantes, em oposição a algo que irá revolucionar a experiência de direção. O piloto automático por si só já é SAE Nível 2, colocando-o no mesmo nível de autonomia do FSD.
Dessa perspectiva, você pode querer gastar esses US$ 8.000 em outra coisa – provavelmente boas férias com seu Tesla ou em uma bela bolsa de luxo para combinar com seu Tesla recém-adquirido. Se você ainda estiver indeciso, provavelmente ficará feliz em saber que o FSD pode ser adicionado a qualquer momento durante a propriedade do Tesla que você acabou de comprar.
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