O Q7 Family Hauler da Audi sobe de nível

Audi diz que está pronto para se tornar totalmente elétrico, mas os compradores não. Isso significa que seus modelos movidos a gasolina vão durar mais do que o esperado, mas se você está preocupado com eles ficando cada vez mais desatualizados, não fique. A Audi não vai deixá-los morrer na videira. A montadora alemã está fazendo atualizações para manter seus modelos a gasolina novos. Estou em Park City, Utah, para testar o últimas melhorias no Audi Q7 de três fileiras.

Se você está esperando grandes mudanças, no entanto, você está prestes a se decepcionar. O nariz é novo, os emblemas são novos e há alguns truques, novos faróis personalizáveis. Isso não significa que isso SUV ainda não é um pacote realmente bom para quem precisa de um veículo de luxo para levar a família.

2025 Audi Q7

O Audi Q7 recebe uma atualização leve para 2025 que inclui um facelift leve. Mas as mudanças, incluindo novas lâmpadas de luz laser disponíveis, servem para tornar este Audi familiar um veículo ainda melhor para sua tarefa designada. Em nosso teste de alta altitude, a única coisa que o segurou foi uma transmissão automática lenta.

Prós

• Suspensão adaptável suave e sedosa
• Experiência de condução de alta tecnologia e personalizável
• Altura livre excepcional
• Assentos altamente flexíveis
• Sistema estéreo audiófilo
• Estilo elegante

Contras

• Transmissão lenta
• Precisa obter a melhor especificação para obter a melhor suspensão
• Melhores luzes não vendidas nos EUA
• Falta de espaço para as pernas na terceira fila
• Sistema de orientação de faixa irritante
• Melhores ajustes de assento somente SQ7

Confira essas luzes

Menos decoração na frente do Audi Q7 2025 significa um visual mais elegante. Incrustações verticais na grade Audi Singleframe fazem com que pareça mais alto, mas a maioria das mudanças é para se encaixar em volta dos novos faróis. E que faróis eles são, porque os EUA finalmente começaram a alcançar o resto do mundo quando se trata de iluminação noturna.

As unidades básicas são os faróis LED Matrix-Design da Audi com uma assinatura de luz diurna totalmente nova. As luzes têm uma infinidade de microespelhos internos que lhes dão uma saída de luz incrivelmente precisa. Não apenas mais lúmens na estrada, mas mais luz onde você quer e precisa.

Embora os faróis de LED HD Matrix da Audi com luz Audi Laser sejam uma opção de custo extra, esses são os que você realmente quer.

As luzes laser na verdade usam um laser para produzir sua saída de luz, além de uma lâmpada LED convencional. Em velocidades acima de 39 milhas por hora, as luzes laser acendem para aumentar o alcance dos faróis altos. Eles ainda não conseguem se ajustar a luzes curvas ao redor de carros que se aproximam como fazem na Europa, mas esta é uma grande atualização para qualquer um que dirige muito à noite. Especialmente em lugares onde a vida selvagem na estrada é um problema.

Mesmo que você não dirija à noite, você ainda pode apreciar as novas luzes de circulação. Você pode escolher entre quatro assinaturas de iluminação diferentes que iluminam diferentes elementos da lâmpada. Por que você iria querer isso? Nós também não sabemos, mas ei, é legal!

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O mesmo motor potente de antes

Especificações do Audi Q7 55 TFSI quattro 2025

(Fonte: Audi)

Alguns dos motores mais potentes e confiáveis ​​são da Audi. O Audi Q7 básico é o modelo 45 TFSI com um quatro cilindros de 2,0 litros produzindo 261 cv e 273 lb-ft de torque. Se você está se perguntando quem escolheria esse motor em um SUV de três fileiras de 5.000 lb, você não está sozinho. A Audi nos disse que este é o Q7 menos popular. Mais compradores escolhem o SQ7 do que o Q7 45. Não havia nem um disponível para nós dirigirmos.

Por que você iria querer isso quando o Q7 55 TFSI de 3,0 litros com motor V6 está disponível por não muito mais dinheiro? Seus 335 cv e 369 lb-ft reduzem em mais de um segundo o tempo de 0-60 mph, reduzindo-o para 5,5 segundos reivindicados.

O Q7 55 não foi tão rápido durante minha viagem porque eu estava dirigindo o SUV ao redor das Montanhas Wasatch. Em nenhum momento da viagem eu caí abaixo de 7.000 pés, pelo menos de acordo com o sistema de navegação da Audi, e em alguns pontos eu estava bem acima de 9.000 pés.

Nem mesmo um par de turbocompressores consegue neutralizar completamente o ar rarefeito tão alto, mas o desempenho do Audi foi apenas ligeiramente prejudicado. O V6 do Q7 puxou forte da marcha lenta até a linha vermelha, com uma curva de torque mais plana do que qualquer terreno que vi o dia todo. O pico de torque está disponível de 1.370 a 4.500 rpm.

Automático lento de oito velocidades

A única coisa que conseguia segurar o torque do V6 era a automática de oito velocidades. Eu dirigi quatro Audis diferentes neste evento, incluindo o Q7 55 e o SQ7, e todos os quatro sofreram da mesma lentidão até certo ponto.

Pisei fundo no acelerador, como você faz para ultrapassar um caminhão em uma longa subida de rodovia, e nada aconteceu. Eu tive tempo suficiente para verificar a faixa da esquerda, sinalizar e olhar para trás antes que o Audi reduzisse a marcha e começasse a acelerar. É verdade que pode haver alguma hipérbole nessa declaração, mas muito menos do que você pensa. Foram muitos segundos antes que algo acontecesse.

Sim, isso foi no modo conforto, e meus colegas na direção me repreendiam por usar a opção Drive Select. Mas na estrada, conforto é essencial. Que outro modo você deve usar? Sim, o modo Dynamic acelerou, assim como o uso das alavancas de câmbio. Nas montanhas, quando eu estava acelerando os Q7s, também não foi um problema. Mas na estrada, no que de outra forma seria um excelente veículo, o comportamento foi estranho.

Passeio Pronto para Autobahn

Comece a se movimentar e você vai esquecer completamente essa peculiaridade da transmissão porque este é um SUV alemão de alto desempenho. Pode não ser um dos SUVs mais rápidos do mundo, mas é potente. O Q7 básico usa molas de aço e amortecedores monomodo em vez dos sistemas adaptativos do SQ7, mas estou dirigindo veículos de nível de acabamento Prestige, e eles têm o que a Audi chama de suspensão a ar adaptável “confortável”. Graças ao air ride, o Q7 tem um controle incrível da carroceria e um passeio que quase não é afetado por solavancos na estrada.

Na rodovia interestadual, ele é praticamente imune aos ventos cruzados significativos que estou enfrentando nas passagens nas montanhas e às correntes criadas por caminhões subindo ou descendo as colinas. Estou a apenas 70, mas é imediatamente óbvio que o Q7 está doendo pelas velocidades de três dígitos que ele está acostumado em casa. Como os cavalos puro-sangue que passo em currais perto da rodovia, parece uma pena cercar este Audi com os limites baixos da América. No mínimo, o Q7 está pronto para enfrentar a Autobahn sem limite de velocidade na Alemanha.

Saia da rodovia, e o Q7 parece pelo menos um tamanho menor do que é. Direção afiada, rápida e precisa desmente a capacidade de reboque de 7.700 libras e três fileiras de assentos. O Q7 encoraja você a jogá-lo em curvas, especialmente com as configurações mais firmes do modo Dinâmico. Equipado com direção nas quatro rodas, ele pode até mesmo fazer curvas muito mais fechadas do que você pode esperar, especialmente em curvas fechadas de montanha, onde o primeiro sinal de que você está excedendo os limites do veículo vem quando os pneus começam a cantar a música de seu povo de borracha.

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Grande espaço interior, conforto ainda maior

A melhor parte é que a inclinação limitada da carroceria deve manter os passageiros do banco traseiro felizes quando eles estiverem sendo arremessados ​​nas curvas. Se não estiverem, então espero que eles pelo menos apreciem o controle climático de quatro zonas e as persianas para as janelas das portas traseiras. Eles definitivamente apreciarão o espaço porque a cabine do Q7 é absolutamente enorme. Além disso, há elementos que são difíceis de perder, como aqueles detalhes no interior do Audi Q8.

Se você tem dificuldade para ter espaço para a cabeça na maioria dos grandes crossovers, não vai encontrar aqui. O Q7 pode ser duas vezes mais espaçoso que o RS E-tron GT com espaço limitado. Na verdade, o Q7 tem espaço suficiente para usar seu chapéu de cowboy, mesmo se você tiver mais de 1,80 m. Eu sou um motorista muito alto, e isso é um deleite raro. Um que eu realmente aprecio. A segunda fileira é igualmente grande. Também é incrivelmente flexível porque a Audi dá ao Q7 uma segunda fileira tripla 35-30-35. Precisa colocar esquis ou uma caixa longa da IKEA no carro com quatro passageiros? Sem problemas. Experimente isso no seu grande SUV de uma marca nacional! Sim, o X7 da BMW também tem uma dobra de três pontos, assim como o Mercedes GLS, mas é bem raro fora desses.

A terceira fileira é menor, mas ainda útil. A fileira do meio desliza para frente para dar mais espaço aos passageiros da terceira fileira, ou você pode deslizá-la totalmente para trás se os passageiros do banco de trás estiverem em assentos infantis. O Q7 tem 13,6 pés cúbicos de espaço atrás da terceira fileira, abrindo para 68,1 muito maiores quando todos os assentos são dobrados.

Estranhamente, o Q7 não oferece cadeiras de capitão na segunda fileira. Não tenho certeza se alguém sentirá falta delas, pois elas geralmente não acrescentam conforto. Elas apenas reduzem a flexibilidade para carga e passageiros.

O Virtual Cockpit Plus é uma grande vantagem

Para 2025, a Audi adicionou sua loja de temas ao sistema de infoentretenimento do Q7. Sim, é um truque. Especialmente porque você pode comprar um tema para cada time da Major League Soccer. Mas, como a maioria dos truques, é divertido. Os temas padrão oferecem iluminação ambiente com cores coordenadas para combinar com o fundo da tela central. Os temas da MLS fazem o mesmo, mas com as cores e o fundo do seu time favorito. Eles custam bem menos de US$ 20 cada e, como eu disse, são divertidos. Junto com os temas, o Q7 agora tem a Audi App Store, para que você possa adicionar ainda mais software.

A tela central da Audi tem processadores poderosos e gráficos nítidos, combinados com a tela sensível ao toque para os controles de HVAC e assento abaixo. Minha dica profissional se você testar um é esta: se você odeia a tela sensível ao toque de feedback tátil e a sensação de que você tem que pressionar a tela com muita força para fazer qualquer coisa, não se preocupe. Você pode desligar esse sistema, e nesse ponto ele parece uma tela sensível ao toque normal. Eu não suporto a háptica, então estou feliz que a Audi lhe dá a escolha.

Há botões para recursos cruciais como câmeras de visão 360, seleção de direção e, sim, a Audi tem um dial de volume real. Fica no lado do passageiro porque o motorista tem um dial no volante, mas ainda está ao alcance.

O Audi Virtual Cockpit Plus, o painel totalmente digital que oferece níveis excepcionais de personalização, é padrão. Você pode obter vários medidores, direções ou até mesmo um mapa fotográfico de satélite completo no painel. Ele até permitirá que você programe dois destinos, um no painel usando o sistema de navegação nativo e um na tela central usando o Apple CarPlay ou o Android Auto. Por que você iria querer? Não sei, mas é divertido deixar os dois sistemas lutarem pela supremacia direcional.

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Cruzeiro tranquilo e confortável

Mais isolamento acústico do que uma frota de Kias, juntamente com vidro laminado padrão na primeira fileira e painéis laminados opcionais na parte traseira, significa que o Q7 é quase silencioso por dentro. Solavancos, linhas de preenchimento, juntas de expansão, impactos de pedras pequenas e médias, você não ouvirá nada disso de dentro. É o palco perfeito para qualquer um dos melhores sistemas de som automotivo do mundo, embora o Q7 possa ser aproveitado com o sistema de áudio Bang & Olufsen, com 23 alto-falantes e 1.920 watts de potência. Os tweeters saindo do painel valem o preço de atualização de US$ 1.100 por si só.

O Audi Q7 2025 não muda muito em relação ao ano passado, mas mostra que não precisava realmente mudar. Conforto impressionante, dinâmica surpreendentemente capaz e tecnologia suficiente para deixar quase qualquer motorista feliz. A única coisa que você pode querer é mais, e para motoristas que querem mais, a Audi oferece o SQ7 com motor V8.