O primeiro Chrysler com tração integral do mundo, “Demon 170”, inicia com sucesso

Independentemente de onde reside o seu interesse como entusiasta de automóveis, é seguro dizer que não temos muitas opções quando se trata de carros de desempenho. No entanto, sempre há fabricantes de automóveis por aí que gostaríamos que corressem mais alguns riscos e produzissem algo um pouco selvagem, só por fazer.

Esse sentimento soa especialmente verdadeiro quando os construtores de automóveis de reposição colocam as mãos em um modelo que não é apreciado pelo fabricante e lhe dão um retrabalho no estilo OEM +. Um veículo que nunca pareceu estar à altura do seu potencial é o Chrysler 300, que, apesar do seu enorme tamanho e carro de luxo apelo, nunca quebrou a barreira dos 500 cv – mesmo em sua variante 300C de último suspiro mais potente.

Mecânico e YouTuber Khaled Alsalman, também conhecido como Khal_SRTtem procurado remediar o Chrysler O desempenho abaixo do esperado do 300, equipando vários exemplares com motores Hellcat superalimentados por alguns anos. No entanto, este último projeto é o mais ambicioso até agora. Depois de meses de trabalho duro ajustando o motor de um Dodge Demon 170 sob o capô e um sistema Jeep Trackhawk AWD, este 4 portas carro musculoso está finalmente pronto para ganhar vida.

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As marcações malucas do revendedor deram vida a esse Chrysler “Demon 170” construído

Detalhes principais do AWD Chrysler Demon 170

• Com um projeto do Chrysler 300 trocado pelo Trackhawk já em andamento, Khaled decidiu manter o sistema AWD e trocar o Hellcat V8 pelo motor Hellephant de 1025 cv.
• O coletor de escapamento, o cárter de óleo e as mangueiras de coleta do Trackhawk V8 precisam ser transferidos para o motor Demon 170 para folga e compatibilidade do sistema AWD, respectivamente
• Khaled também precisa posicionar o motor cerca de uma polegada mais atrás, fabricando novos pontos de captação da carcaça da transmissão e um espaçador para alinhar o diferencial traseiro com a transmissão.
• Khaled está usando o chicote elétrico do Trackhawk para ajustar o sistema AWD, com apenas uma religação mínima necessária para que o motor Demon 170 sincronize com a ECU/PCM
• Com a maior parte da troca do motor concluída, Khaled liga o motor com sucesso pela primeira vez, sem problemas

É certo que um Chrysler 300 trocado por um demônio 170 não estava inicialmente nos planos para Khaled, apesar de sua vasta experiência trocando motores Hellcat por um grande sedã de luxo. Na verdade, Khaled já havia feito um depósito para um Dodge Challenger SRT Demon 170 genuíno no ano passado, mesmo sabendo que o carro viria com uma margem de lucro significativa do revendedor.

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No entanto, depois que o revendedor Dodge revelou a Khaled que ele teria que pagar cerca de US$ 100.000 acima do preço de tabela do 170, ele desligou seu pedido. Então, em vez de gastar mais de US$ 200.000 por um Demon 170, Khaled comprou o motor 170 na forma de um motor de caixa Hellephant por pouco menos de US$ 30.000.

Ao mesmo tempo, Khaled já estava trabalhando na troca do motor e da transmissão de um Jeep Grand Cherokee Trackhawk para um Chrysler 300. Como resultado, Khaled decidiu combinar ambas as ideias em um único projeto para criar o AWD Chrysler “Demon 170” .

Khaled troca o Hellcat pelo Hellefante

Especificações 2023 Chrysler 300C Vs 2021 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Vs 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170

(figuras cortesia de Stellantis)

A primeira tarefa para esta troca é remover o motor Trackhawk Hellcat do 300, com Khaled e seus amigos largando todo o chassi auxiliar dianteiro junto com o motor e a transmissão na parte inferior do carro. A partir daí, Khaled separa o motor e a transmissão e remove o cárter e os tubos de coleta, que são essenciais para operar o motor Hellephant com o sistema de transmissão Trackhawk AWD.

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O próximo passo é trabalhar no motor da caixa Hellephant, com Khaled trocando o coletor de escapamento Trackhawk pelo Hellephant para melhor folga do compartimento do motor. O motor também precisa ficar cerca de uma polegada mais atrás do que o motor Hellcat, o que requer a perfuração de novos pontos de montagem para a caixa de transmissão e os suportes do motor. Khaled também precisa fabricar um espaçador personalizado para levantar o nariz do diferencial traseiro e alinhá-lo corretamente com a transmissão.

Depois de alguns retoques finais, é hora de ativar o Demon 170 V8

Antes de instalar o motor, Khaled faz alguns trabalhos no chicote elétrico do Trackhawk, trocando o plugue do sensor de pressão de combustível e a fiação no plugue do sensor de combustível flexível do Demon 170. O piso do 300 também é cortado e soldado para dar lugar ao eixo de transmissão maior e, feito isso, é hora de reinstalar o trem de força e o chassi auxiliar.

Com o motor ligado, restam algumas pequenas coisas, como instalar os resfriadores de óleo e do superalimentador junto com as coberturas dos dutos e a entrada de ar frio Demon 170 completa com mangueira de ventilação do cárter. Feito isso, Khaled gira a chave pela primeira vez e o motor Hellephant ganha vida sem hesitação.

Embora ainda haja trabalho a fazer antes que o 300 esteja pronto para a estrada, isso prova que um Chrysler 300 de 1.000 cv é mais do que possível e nos faz pensar por que a Chrysler nunca colocou um Hemi V8 superalimentado no 300 em primeiro lugar.

fontes: YouTube @ Khal_SRT, Stellantis, Mopar Direct Connection