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Um canal alternativo temporário foi aberto no porto de Baltimore para ajudar na operação de limpeza após o colapso da ponte Francis Scott Key.
A estrutura desabou na água na última terça-feira, após ser atingido pelo Dali, um navio cargueiro de 300 metros (985 pés), que havia perdido energia.
Maryland o governador Wes Moore disse que o canal temporário, no lado nordeste da ponte desabada, “ajudaria a colocar mais embarcações na água ao redor do local do desabamento”.
Ele acrescentou que as equipes de recuperação estão trabalhando na abertura de um segundo canal temporário.
Autoridades municipais disseram que o canal temporário será aberto apenas para navios que ajudam no esforço de limpeza, mas estão em andamento trabalhos em uma abordagem faseada para retomar o transporte comercial de entrada e saída do porto de Baltimore.
Acontece que a Casa Branca anunciou na terça-feira que Joe Biden viajaria para a cidade na sexta-feira.
Espera-se que o presidente dos EUA se reúna com líderes estaduais e locais, incluindo Moore, bem como visite a área dos danos, segundo a porta-voz da Casa Branca, Karine Jean-Pierre.
Foto: NTSB via AP
As últimas imagens aéreas do colapso da ponte de Baltimore mostram o início da remoção dos destroços
Foto: Reuters
Baltimore é o nono maior porto dos EUA, com base nos volumes comerciais globais.
Foram levantadas preocupações sobre o impacto na economia da cidade do bloqueio contínuo do tráfego marítimo dentro e fora dos principais portos da cidade após o colapso da ponte no rio Patapsco.
A empresa ferroviária CSX disse que iniciaria um novo serviço ferroviário de carga entre Baltimore e Nova York para seus clientes na terça-feira, para evitar o fechamento do porto de Baltimore, informou a CNBC na segunda-feira.
Acredita-se que seis trabalhadores rodoviários, que trabalhavam na ponte no momento do desabamento, tenham morrido. Desde então, dois corpos foram recuperados.
A busca pelos quatro restantes – que são dados como mortos – foi suspensa devido aos desafios colocados pelos destroços da ponte.
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No sábado, o contra-almirante da Guarda Costeira dos EUA, Shannon Gilreath, disse que os especialistas estavam tentando descobrir como “quebrar aquela ponte em pedaços do tamanho certo que possamos levantar”.
Enquanto isso, o secretário de transportes de Maryland, Paul J Wiedefeld, disse que seu departamento já estava planejando a reconstrução da ponte e “considerando design, engenharia e métodos de construção inovadores para que possamos entregar este projeto rapidamente”.
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A Casa Branca aprovou US$ 60 milhões (£ 48 milhões) em ajuda imediata, e Biden disse que o governo federal pagará o custo total da reconstrução da ponte rodoviária, que foi concluída em 1977 e transportava 30.000 veículos por dia.
O navio de carga, administrado pelo Synergy Marine Group, dirigia-se de Baltimore para o Sri Lanka no momento do acidente.
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Colapso da ponte de Baltimore: a limpeza continua
É propriedade da Grace Ocean Private Ltd e foi fretada pela gigante marítima dinamarquesa Maersk.
A Synergy disse em comunicado: “Lamentamos profundamente este incidente e os problemas que causou ao povo de Baltimore e à economia da região que depende deste porto de vital importância”.
A empresa disse que continuará a cooperar com a investigação.
Na segunda-feira, Grace Ocean Private Ltd e Synergy entraram com uma petição judicial na segunda-feira buscando limitar sua responsabilidade legal pelo desastre mortal.
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O seu pedido conjunto – ao abrigo de uma disposição pré-Guerra Civil de uma lei marítima de 1851 que lhes permite procurar limitar a sua responsabilidade ao valor dos restos mortais do navio após um acidente – procura limitar a responsabilidade das empresas em cerca de 43,6 milhões de dólares (35 milhões de libras). ).
A agência de classificação de crédito Morningstar DBRS prevê que as perdas totais seguradas relativas ao desastre de Baltimore poderão ser de 2 mil milhões de dólares (1,6 mil milhões de libras) a 4 mil milhões de dólares (3,2 mil milhões de libras).
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