O Pontiac 455 V8 mais raro já produzido

O 455 V8 era o motor de grande cilindrada topo de linha da Pontiac em seus potentes muscle cars dos anos 70. Nomes icônicos como o Pontiac O GTO Judge e o Buick Grand Sport também usaram variações deste motor. A versão mais icônica deste 455 V8 também impulsionou um dos mais raros Pontiac Firebirds já feito: a Fórmula de 1973.

O Firebird Formula ’74 com o Super Duty 455 V8 é um carro de desempenho americano muito raro. Este modelo, junto com seu gêmeo, o Trans Am Super Duty, foi produzido por apenas dois anos. Enquanto o Trans Am SD-455 é muito procurado e bastante popular entre os colecionadores hoje, o Formula SD-455 é o azarão. Tecnicamente, o Pontiac Firebird, o Firebird Formula e o Firebird Trans Am eram todos níveis de acabamento de tipos.

O Firebird era o modelo base, o Formula trouxe um pouco mais de drama e desempenho, e os Trans Ams eram as unidades com especificações de potência máxima. Mas em alguns casos, como o MY de 1973, o Formula e o Trans Am poderiam ser adquiridos com o mesmo motor — o icônico SD-455 neste caso.

A produção de dois anos do Pontiac Firebird Formula SD-455 mal ultrapassou a marca de 100 unidades. Dissecamos o carro mais raro Pontiac 455 V8 e damos a você mais informações sobre suas características notáveis.

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1973 Firebird Formula SD é o Pontiac mais raro com o 455 V8

Apenas 43 unidades da Fórmula Super Duty foram fabricadas em 1973

O Pontiac Firebird Formula sempre fica na segunda fila por causa dos mais populares e desejados Trans Am HD-455s de 73. Mas os Formula SD-455s são mais raros. Em 1973, apenas 43 unidades foram feitas, dez das quais foram equipadas com o manual de 4 velocidades e 33 com o automático de 3 velocidades. Hoje, um Formula SD-455 ’73 em condições de Concours vale $ 181.000.

A opção de equipar o ’73 Formula com o SD-455 o colocou em evidência e nas mesmas fileiras do Trans Am. Caso contrário, os modelos padrão do Formula eram equipados com um 350 V8 (utilizado também no Esprit) e um 400 V8. O Firebird Formula também tinha outro motor 455 V8 em sua lista de opções, mas esta era uma unidade de porta L-75 D atenuada. Somente quando o Formula de 1973 foi encomendado com o SD-455 ele recebeu o capô e a concha do Trans Am sem pássaros. Para todas as outras opções de motor, o capô tem um layout de snorkel duplo.

Os números de produção na verdade aumentaram marginalmente em 1974, com 58 unidades do Formula SD-455 sendo feitas. Isso eleva o total para 101 unidades para a produção de dois anos do Formula SD-455 V8. Esses números eram fracos para a época em termos de popularidade. Mas isso foi uma bênção disfarçada, já que os Pontiac Formulas equipados com SD-455 estão sendo vendidos por seis dígitos hoje.

O próximo na lista rara do SD-455 V8 Pontiac é o Trans Am Super Duty

O Trans Am SD-455 de 1973 tinha os mesmos números de motor e desempenho dos modelos Formula equipados com SD-455, mas os Trans Ams ganharam mais popularidade e fama naquela época e até hoje. Isso porque os Trans Ams eram níveis de acabamento de especificação superior do Firebird e vinham com algumas vantagens extras em termos de pacotes e recursos adicionais. O Formula tem um acabamento de nível médio, o que explica seu nível de popularidade reduzido.

Isso também é evidente em seu valor atual como um Trans Am SD-455 1973 em condições de Concours, que vale US$ 210.000por Hagerty. Isso é cerca de US$ 30.000 a mais do que o Formula SD-455. Quanto aos números, um total de 252 Trans Am SD-455s foram feitos em 1973 (72 modelos com câmbio manual e 180 modelos automáticos). O Trans Am SD-455 de 1974 viu um aumento acentuado nos números de produção, com 943 unidades do Trans Am SD-455s sendo vendidas.

Especificações do Firebird Formula SD e Trans Am SD de 1973

(Especificações obtidas da Pontiac)

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O mais rápido Firebird Formula SD-455 de 73 faz de 0 a 60 em 5,7 segundos

O Pontiac Firebird 1973 mais rápido com o SD-455 V8 faz 113 MPH

O Os modelos Trans Am 455 Super Duty de alta especificação podem ter vantagem em termos de recursos e luxomas os modelos Formula Super Duty são mais leves. Isso se traduz em uma vantagem marginal em termos de aceleração. Dos dois carros equipados com SD-455, o mais rápido é o Trans Am com câmbio manual, em 5,6 segundos. Mas a mesa vira quando você coloca os modelos automáticos de 3 velocidades em jogo.

O Formula SD-455 Automatic triunfa com um 0-60 de 6 segundos (o Trans Am leva 6,2 segundos). A história do quarto de milha é ainda mais interessante, pois o Firebird Formula supera o Trans Am em todos os casos, embora marginalmente. Não há argumentos para que o Trans Am SD-455s seja o melhor em termos de desempenho geral. Mas é emocionante ver um Firebird de nível médio pavimentar a onda para um “negócio de roubo”. Você pode literalmente obter o mesmo desempenho por até US$ 30.000 a menos hoje.

0-60, Quarto de Milha e Velocidade Máxima

(Especificações obtidas da Pontiac)

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Aqui está o que torna o SD-455 V8 tão especial

Um motor de carro de corrida atenuado para a estrada

O raro e icônico Super Duty 455 V8 na verdade começou sua vida como um Pontiac V8 428 padrão, que, por sua vez, era uma versão ampliada do 421 V8 que foi introduzido em 1961 como uma opção SD instalada pelo revendedor. Com o uso extensivo desta família de motores em corridas de stock car da NASCAR e competições de arrancada, a fundação foi estabelecida com força.

O motor Super Duty é uma versão refinada e mais forte do 455 HO (High Output) introduzido em 1970. O HO também pode ser encomendado no icônico GTO, junto com o Chevy Chevelle, Buick Grand Sport e o Oldsmobile 442. Mas é com o tratamento Super Duty que o 455 foi levado à sua forma mais potente. Além do Firebird, ele também foi planejado para equipar os modelos Grand Am, Le Mans GTO e Grand Prix.

Melhorias do Super Duty 455

O SD-455 recebeu algumas atualizações de motor focadas em desempenho de serviço pesado em relação ao 455 HO. Ele usou coletores de admissão e cabeçote de ferro fundido distintos para gerenciar melhor o calor. Os cabeçotes dos cilindros foram mais refinados, e o bloco do motor foi reforçado especificamente na galeria do levantador e nas áreas do trilho do cárter de óleo do mancal principal.

O eixo de comando foi retirado do motor 400 Ram Air III sem ajustes. Outro componente notável foram suas bielas forjadas, que tinham parafusos maiores. O motor também estava pronto para ser abusado, pois vinha com uma provisão para lubrificação de cárter seco. Com a herança de corrida deste V8, o SD-455 é um verdadeiro motor de corrida, atenuado para as ruas.

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Todos os carros Pontiac equipados com o SD-455 V8

O Super Duty 455 V8 foi oferecido por apenas dois anos — 1973 e 1974 — nos modelos Firebird Formula e Trans Am. Essa exclusividade não foi uma decisão calculada, mas uma tomada sob pressão por causa de contratempos durante seu primeiro ano de produção. Mencionamos que esse motor usa o eixo de comando 400 Ram Air III V8. Isso porque a General Motors não teve tempo de criar uma nova unidade sob medida para o SD-455.

Uma série de problemas de emissão também atrasou o lançamento deste carro. Todos esses contratempos são o motivo pelo qual o primeiro lote de Pontiacs SD-455 V8 foi lançado em meados de 1973. O motor teve que ser recertificado para uso em outros modelos, mas a Pontiac não fez isso. Portanto, apenas os modelos Firebird vieram com este motor agora icônico e raro.

Números de produção de todos os modelos Pontiac Super Duty 455 V8

(Dados obtidos do SD455Registry)

Fontes: Catálogo de automóveis, Hemmings, Tendência de motocicleta, Carro e motoristae SD455Registro