.
A Hyundai tem um novo plano, baseado em um sistema usado anteriormente, para lidar com a ansiedade de alcancecom um Extended Range Electric Vehicle (EREV, para abreviar) e pode ser o pontapé inicial que impulsiona a adoção em massa de EVs. À medida que mais consumidores consideram mudar para elétricos, muitos permanecem hesitantes devido a preocupações com alcance limitado e disponibilidade de infraestrutura de carregamento. O EREV da Hyundai busca aliviar a ansiedade combinando os benefícios de um veículo totalmente elétrico com a segurança adicional de um pequeno gerador a gasolina de bordo.
Essa abordagem não é totalmente nova – EVs anteriores tentaram usar extensores de alcance, mas com resultados mistos. Além disso, essas tentativas foram integradas em EVs de ponta, onde o custo às vezes proibitivo de uma bateria maior para garantir mais alcance é absorvido pelo alto preço desses veículos premium. O envolvimento da Hyundai em sistemas de alcance estendido pode levar essa tecnologia para o mercado inferior, tornando EVs menores e mais acessíveis a mais compradores.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo InterestingEngineering, Edmunds e PC Mag.
O veículo elétrico de longo alcance da Hyundai não é um híbrido plug-in
O Extended Range Electric Vehicle (EREV) da Hyundai é uma abordagem inovadora para superar um dos maiores obstáculos na adoção de veículos elétricos: a ansiedade de alcance. Usar um pequeno motor de combustão interna como gerador permitiria que motoristas de EV viajassem distâncias muito maiores sem planejar uma rota de acordo com estações de recarga.
Como os EREVs diferem dos EVs e PHEVs
O EV, como vivemos atualmente, é limitado pela capacidade de sua bateria, que varia muito em toda a indústria. As baterias exigem recarga frequente para completar viagens longas, mas o EREV fornece um plano de backup. Uma vez que a autonomia elétrica da bateria se esgota, o motor a gasolina entra em ação, não para acionar as rodas diretamente, mas para gerar eletricidade para recarregar a bateria na hora.
Componentes EREV e o que eles fazem
- Gerador extensor de alcance
- Tanque de combustível
O sistema EREV apresenta todos os componentes básicos de um EV – motor(es) elétrico(s) alimentando as rodas motrizes, uma bateria de bordo fornecendo eletricidade aos motores e um sistema de frenagem regenerativa para capturar energia que poderia ser perdida. Como um híbrido plug-in, ele também inclui um ICE e um tanque de combustível, embora ambos sejam consideravelmente menores do que aqueles em PHEVs atuais.
Benefícios dos EREVs
O EREV beneficia os consumidores ao oferecer as melhores características de um EV e um PHEV – eficiência e respeito ao meio ambiente, combinadas com flexibilidade e alcance estendido – para reduzir a ansiedade de alcance e tornar um EV uma opção prática tanto para deslocamentos diários quanto para viagens rodoviárias mais longas.
Como os EREVs se comparam aos EVs que apresentam ICEs
Veículo elétrico de alcance estendido da Hyundai (EREV) representa uma evolução significativa em relação às atuais ofertas híbridas plug-in da empresa, como o Tucson Híbrido Plug-in. Embora o Tucson PHEV ofereça uma mistura de direção elétrica e backup a gasolina, ele ainda depende muito do ICE, limitando efetivamente a direção somente elétrica.
Especificações PHEV versus extensor de alcance
|
Hyundai Tucson PHEV |
BMW i3 REx |
Chevrolet Volt |
|
|
Anos modelo |
2020-Presente |
2014-2021 |
2011-2019 |
|
Motor |
1,6 litros turbo em linha-4 |
0,6 litros em linha-2 |
1,4 litros em linha-4, 1,5 litros em linha-4 |
|
Motor |
67 kW síncrono |
125 kW síncrono |
111-135 kW comb. – 2 x síncrono |
|
Transmissão |
Automático de 6 velocidades |
Automático de velocidade única |
Automático de velocidade única |
|
Poder |
268 cv |
170 cv |
149 cv |
|
Torque |
258 lb-pés |
184 lb-pés |
294 lb-pés |
|
Capacidade do tanque de combustível |
11,1 galões |
2,3 galões |
8,9-9,3 galões |
|
Capacidade da bateria |
13,8 kWh |
22-42,2 kWh |
16-18,4 kWh |
|
Faixa |
420 milhas |
150-200 milhas |
380-420 milhas |
|
Faixa somente elétrica |
33 milhas |
150-200 milhas |
35-53 milhas |
|
Eficiência EPA (Combinada) |
80 MPGe |
111-113 MPGe |
98-106 MPGe |
|
Uso de energia |
42 kWh/100 milhas |
27-30 kWh/100 milhas |
31-35 kWh/100 milhas |
Em contraste, o EREV da Hyundai é projetado para operar como um veículo elétrico, com um motor a gasolina (cerca de metade do tamanho do atual Hyundai Tucson PHEV) servindo apenas para gerar eletricidade e recarregar a bateria quando necessário. Isso muda o foco para a direção somente elétrica e as viagens pela cidade se tornam viagens rodoviárias entre cidades.
Adicione o TopSpeed ao seu feed do Google Notícias.
BMW i3 REx
Apesar da adição de um motor extensor de alcance, o BMW i3 REx ainda foi criticado por seu alcance limitado e também pela ativação brusca do extensor de alcance, o que impactou a dinâmica de direção pela qual a BMW é reverenciada. O EREV da Hyundai busca suavizar esses dois problemas com o potencial de um alcance de 900 milhas e transferência de potência perfeita.
Chevrolet Volt
Apesar de ser comercializado como um EREV, o Chevrolet Volt era na verdade apenas um PHEV inicial, com sua capacidade de viajar cerca de 50 milhas com propulsão elétrica, antes que o ICE, acoplado às rodas dianteiras, assumisse o controle para fornecer energia. Dito isso, o Volt foi um veículo inovador que abriu caminho para PHEVs e EREVs,
Quando podemos esperar um Hyundai EREV
A Hyundai vem trabalhando no EREV há vários anos, focando em melhorar a eficiência da bateria e otimizar o gerador ICE para entregar um veículo que pode confortavelmente exceder 400 milhas com uma única carga, e eclipsar isso em até 50 por cento. Espera-se que os protótipos passem por testes em meados de 2025, com produção em larga escala prevista para o final de 2026.
A Hyundai diz que o lançamento inicial no mercado está planejado para a América do Norte e China, com a Europa adicionada logo no início por causa de sua ampla adoção de EVs e uma disposição para automobilismo de longa distância. Os planos iniciais estão pedindo sua integração no Genesis GV70 e Hyundai Santa Fe, possivelmente já no ano modelo de 2027, já que a Hyundai visa vendas anuais de dois milhões de EVs até 2030.
Como o Hyundai EREV iria revolucionar o mercado de veículos elétricos
O EREV da Hyundai está pronto para mudar o jogo, levando o alcance do EV não apenas muito além da realidade atual, mas também capaz de corresponder ao que é atualmente possível com direção de alta velocidade em longa distância em um veículo de passageiros a diesel, com o qual fabricantes como a BMW parecem ter afinidade. Os veículos EREV da Hyundai visam oferecer uma autonomia de direção de mais de 550 milhas com uma única carga/abastecimento de combustível.
O EREV da Hyundai pode abrir caminho para os EVs
A tecnologia EREV da Hyundai tem o potencial de revolucionar o mercado de veículos elétricos ao abordar diretamente a ansiedade de alcance, geralmente percebida como a barreira mais significativa para a adoção generalizada de EV. Ao combinar os benefícios de um EV tradicional com a garantia de alcance em constante evolução de um híbrido plug-in por meio do uso de um pequeno gerador movido a gás, agindo como um extensor de alcance, a Hyundai está pronta para oferecer uma solução que permitiria aos motoristas aproveitar os benefícios ambientais e a economia de custos da direção elétrica.
O EREV não é novo e é apenas um passo à frente
É verdade que usar um ICE para estender o alcance de um EV não é um “pensamento novo”. As primeiras tentativas de veículos extensores de alcance, como o BMW i3 REx, destacaram o potencial de tais sistemas, mas também revelaram desafios, como transições abruptas entre fontes de energia. No entanto, os controles do sistema de bordo evoluíram muito, mesmo de cinco anos atrás.
O EREV da Hyundai representa o próximo passo na evolução, oferecendo uma solução mais refinada e capaz que aborda as deficiências das tecnologias anteriores. No entanto, temos a sensação de que isso também é simplesmente um passo em direção ao próximo grande salto na direção certa.
.
