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A França aprovou uma legislação que exigirá que todos os estacionamentos com mais de 80 vagas sejam cobertos por painéis solares. Isso faz parte de um programa mais amplo que verá painéis solares ocupando lotes abandonados, terrenos baldios ao longo de estradas e ferrovias, bem como algumas terras agrícolas.
Espera-se que isso adicione 11 gigawatts à rede elétrica francesa, equivalente a dez reatores nucleares.
Os números batem? E os outros países deveriam fazer o mesmo?
Vários países, principalmente a Alemanha, já obrigaram os desenvolvedores de novos edifícios a incorporar energias renováveis em seus projetos, como painéis solares montados no telhado, caldeiras de biomassa, bombas de calor e turbinas eólicas. A política francesa se aplicaria a estacionamentos novos e existentes.
O espaço médio de estacionamento é de cerca de 4,8m por 2,4m, ou 11,52m². Assumindo uma saída de 120 watts por m², isso resulta em aproximadamente 1,4 kilowatts de potência por baia. Haveria mais espaço para passarelas e faixas de tráfego dentro do estacionamento, mas os painéis solares precisariam ser mantidos distantes o suficiente para impedir que eles sombreassem uns aos outros.
Audrius Merfeldas/Shutterstock
Para uma produção de 11 gigawatts, você precisaria cobrir cerca de 7,7 milhões de vagas de estacionamento. Há tantos na França que se qualificariam? O Reino Unido tem entre 3 e 4 milhões de vagas e 40 milhões de veículos. A França tem uma frota de tamanho semelhante de 38 milhões. Portanto, o espaço de 7,7 milhões parece improvável.
Mas a legislação abrange muitos terrenos urbanos, não apenas parques de estacionamento. Em teoria, 92 km² de terreno urbano francês (definido como qualquer área construída com mais de 5.000 pessoas) poderia fornecer 11 gigawatts de energia solar.
Isso pode parecer muito, mas é apenas 0,106% da área urbana total da França de 86.500 km². Considerando a diferença nos fatores de capacidade (quanta energia cada fonte gera por ano em comparação com sua produção máxima teórica) entre a energia nuclear francesa (70%) e a energia solar francesa (15%), 430 km² de energia solar forneceriam a mesma quantidade de energia cada ano em gigawatts-hora como essas dez usinas nucleares.
Esses painéis precisam cobrir apenas 0,5% do solo urbano francês, ou cerca de 0,07% da área total da França. Portanto, é possível, embora os estacionamentos constituam uma pequena parte do programa geral.
Chegando a um estacionamento perto de você
O Reino Unido e os países mais ao norte recebem menos luz solar por m² e o sol fica mais baixo em seu horizonte, o que aumenta o problema do sombreamento nos painéis, embora os dias mais longos no verão compensem isso até certo ponto.
Além disso, embora muitos estacionamentos no sul da Europa já tenham proteção solar sobre eles (o que permite que painéis solares sejam montados em estruturas existentes), isso é raro em países mais frios. Como resultado, provavelmente seria muito mais fácil montar painéis nos telhados dos edifícios do que no estacionamento ao redor em alguns países. Onde os painéis solares não são práticos, outras opções, como turbinas eólicas, podem ser alternativas viáveis.
Juan Enrique del Barrio/Shutterstock
Da mesma forma, alguns estacionamentos, especialmente os localizados nos centros das cidades, são sombreados durante a maior parte do dia por prédios altos próximos. Mas não há razão para não colocar painéis em cima deles.
A França provavelmente seguirá essa política para diminuir sua dependência da energia nuclear, que fornece 70% da eletricidade do país. Esse arranjo funciona quando a demanda é estável. Torna-se um problema quando, por exemplo, uma seca obriga várias usinas a reduzir sua produção de energia ou desligar. A França também está adicionando vários milhões de carros elétricos e bombas de calor à sua rede, que precisará recorrer a uma variedade de fontes de energia e opções de armazenamento.
O Reino Unido também depende do gás para eletricidade e aquecimento. Criar um suprimento de energia mais diversificado, muito do qual está diretamente conectado aos próprios carros ou residências que consomem essa energia, faz muito sentido. Mas uma estratégia para liberar o potencial de energia verde de espaços vagos em vilas e cidades deve começar – e não terminar – com estacionamentos.
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