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Existem três abordagens diferentes para o DTC, com duas exigindo que você carregue (mas não necessariamente use) passaportes em papel, enquanto a terceira abordagem, que pode levar alguns anos depois, nem exige a emissão de passaporte. No início deste ano, os funcionários fronteiriços da Finlândia realizaram um teste em pequena escala de um DTC em 22 rotas aéreas, utilizando uma aplicação móvel que tinha sido desenvolvida. Embora os passageiros ainda tivessem de portar passaportes, a Guarda de Fronteiras do país concluiu que as verificações duraram apenas oito segundos, com o processamento técnico a acontecer em dois segundos. “A velocidade é realmente essencial aqui se estamos falando de facilitar um grande número de pessoas”, diz Mikko Väisänen, chefe do piloto DTC.
Embora o fim das filas frustrantes nos aeroportos fosse bem-vindo para muitos, a mudança para documentos de viagem digitais também levanta preocupações sobre como os dados são protegidos, uma normalização de tecnologias de vigilância problemáticas, como o reconhecimento facial, e ainda se os sistemas de identificação digital serão implementados em outras partes. da sociedade e quem, em última análise, controla ou constrói essas peças de infra-estrutura.
A documentação da ICAO em torno do DTC identifica riscos como “fraude semelhante”, criminosos que coletam dados do DTC e duplicam partes deles, atrasos nas viagens se os sistemas sofrerem interrupções e pessoas impossibilitadas de viajar se houver uma “falsa rejeição” em sistemas de reconhecimento facial e nenhum sistema alternativo em vigor. Os sistemas de reconhecimento facial têm sido altamente controversos há anos.
Várias empresas em todo o mundo estão a construir sistemas de verificação para ajudar as pessoas a provar que são quem dizem, o que pode envolver a ligação a bases de dados ou sistemas oficiais do governo. Udbhav Tiwari, diretor de política global de produtos da Mozilla, diz que há esforços de “privacidade desde a concepção” e minimização de dados que estão ocorrendo com o desenvolvimento desses produtos e sistemas, mas ainda há uma série de outros riscos.
“Não sabemos realmente quão seguros são estes sistemas”, diz Tiwari, acrescentando que geralmente existem preocupações sobre a “justiça, responsabilidade e transparência” com os sistemas de IA que podem ser utilizados. “O fato é que todas essas empresas desenvolvem esses sistemas, muitas vezes o fazem de maneira profundamente proprietária”, diz Tiwari.
Além disso, diz Tiwari, os países podem tratar as pessoas de forma diferente. Diferentes nações têm regimes de proteção de dados de qualidade variável e podem usar padrões diferentes sobre como as informações das pessoas podem ser repassadas ao governo ou às agências de aplicação da lei ou vendidas. “Eu, por exemplo, me sentiria muito mais confortável usando viagens baseadas em biometria na Alemanha do que em muitos outros países do mundo, porque confio no ecossistema de proteção de dados e nos reguladores na Alemanha e talvez não em outros países”, Tiwari diz.
Adam Tsao, vice-presidente de identidade digital da empresa de segurança Entrust, diz que as pessoas que usam qualquer sistema vão querer saber se seus dados estão sendo usados da maneira que esperam. Por exemplo, diz ele, entre outras coisas, as pessoas vão querer saber quem tem acesso à informação, para que finalidades podem acessá-la e o que têm a dizer sobre o que acontece com ela. “Você realmente quer chegar ao ponto em que, à medida que avançamos neste mundo digitalizado, você estará fornecendo a quantidade exata de informações, pela quantidade exata de tempo, para o propósito certo, para as pessoas certas”, diz Tsao. . E isso pode não ser simples.
Na Índia, o sistema de embarque com reconhecimento facial Digi Yatra enfrentou múltiplas críticas sobre como foi introduzido e como as pessoas foram inscritas no esquema voluntário, conforme relatado pela Atualização Biométrica. “A forma como isto está a acontecer na Índia já não é voluntária e já não é algo pelo qual possamos responsabilizar o governo ou qualquer outra pessoa”, afirma Disha Verma, da Internet Freedom Foundation.
O sistema Digi Yatra, que opera em 24 aeroportos em todo o país, pode ser aberto a cidadãos estrangeiros em 2025. Entretanto, existem planos para implementar a tecnologia de identidade em hotéis e monumentos históricos. Em breve, seu rosto também poderá ser a chave do seu quarto.
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