O novo sedã esportivo com motor V-8 mais barato à venda hoje

A era dos motores de combustão interna que consomem muita gasolina está chegando ao fim rapidamente. Mas redutores como nós são um grupo teimoso. Gostamos de queimar coisas e gostaríamos de fazer isso enquanto pudermos. Num futuro próximo, continuaremos a fazê-lo e também não daremos desculpas. Afinal, o caso de amor da América com o V-8 é uma história que remonta ao início do automóvel.

Felizmente, ainda existem alguns motores V-8 bastante especiais disponíveis no mercado hoje. Às vezes com um preço razoável também. Caso em questão, o 2023 Chrysler 300S. Este icônico sedã de grande porte, rico em história e herança, pode ser adquirido com um poderoso e potente motor V-8 de aspiração natural. O 2023 Chrysler 300S V-8 é o automóvel de quatro portas mais barato equipado com um motor que você ainda pode comprar novo na América hoje.

E há mais nos 300 do que aparenta. Quando estreou em 2005, durante a época da Daimler-Chrysler, era em grande parte baseado na plataforma Mercedes E-class W210. O modelo atual compartilha sua plataforma LD com o Dodge Charger.

RELACIONADO: O único sedã de desempenho manual com motor V-8 à venda hoje

O Chrysler 300S V-8 2023

Preço sugerido inicial de $ 47.220

Um sedã de grande porte potente e acessível, o Chrysler 300S V-8 traz um toque totalmente americano com o motor Hemi V-8 de 5,7 litros. O Chrysler 300 foi apresentado pela primeira vez em 1955 e voltou à vida em 2005, desta vez escrito pelo renomado designer automotivo Ralph Gilles, teve uma produção de sucesso que finalmente está chegando ao fim definitivo. Este ano, 2023 deverá marcar o fim da sua produção. Muitos consideram o Chrysler 300 de 1955 o primeiro muscle car americano. Ao longo de sua existência, o Chrysler 300 foi capaz de incorporar o luxo e o desempenho americanos no mesmo pacote.

Especificações e recursos do Chrysler 300S V8 2023

Dando um passo adiante no cumprimento da promessa da marca de luxo acessível com um design agradável e elegante, o 300S V-8 oferece o desempenho de um verdadeiro muscle car americano. Com o público se afastando dos sedãs, peruas e até mesmo minivans comuns em favor dos SUVs, bem como as forças sociais e políticas promovendo uma mudança em direção aos veículos elétricos a bateria, o 2023 300S V-8 é o último grito da Chrysler para o clássico músculo americano carro.

RELACIONADO: Compre antes que acabe: o último sedã esportivo compacto de luxo V-8 sobrevivente

O que o V-8 significa para o Chrysler 300

O incrível V-8 naturalmente aspirado instalado no Chrysler 300S se adapta bem ao espírito do carro. Afinal, o 300 é um sedã grande e, historicamente, é um tipo de carro que deveria oferecer luxo e conforto aos seus ocupantes, além de potência sem esforço.

Não faria sentido equipar este V-8 em particular, pelo menos de fábrica, com um superalimentador, por exemplo. Isso iria contra o propósito e tornaria o Chrysler 300 uma espécie de monstro de pista de quarto de milha que não combina bem com o modelo, embora a Chrysler tenha flertado com a ideia no final de 2022, início de 2023, com o modelo 300C que tinha 6,4 V-8 de 8 litros, embora ainda naturalmente aspirado.

Em vez disso, o grande V-8 existe para ajudar a mover o carro com facilidade, mantendo baixas RPMs à medida que o 300S ganha velocidade com a ajuda de sua transmissão automática de oito velocidades. Afinal, os V-8 não foram feitos para servir apenas como armas de pista. No segmento de luxo inspiram confiança e proporcionam ao automóvel uma boa aceleração e potência de ultrapassagem, mas acima de tudo, uma experiência de condução requintada. Ainda não há fábrica Hellcat.

Com tudo isso dito, o 300S V-8 usa a fórmula antiga e comprovada de motor dianteiro e tração traseira. Com esta configuração tradicional, as rodas dianteiras ficam com a função de virar o carro enquanto as rodas traseiras impulsionam o carro. A sensação de lançamento do veículo é incrivelmente confortável, sem direção de torque e aquela sensação de ser empurrado pela traseira, em vez de puxado pela frente, é bastante fácil de discernir. Parabéns à Stellantis, empresa controladora da Chrysler, por permanecer com os V-8 pelo maior tempo possível.

RELACIONADO: O sedã esportivo compacto esquecido que ainda traz um V-8 sob o capô

Os 300 envelheceram bem?

No que diz respeito à aparência, é subjetivo, mas sim, achamos que foi bem. As opções de trem de força, especialmente o atual V-8, são modernas e confiáveis, assim como a transmissão. No entanto, esta iteração atual do 300 existe desde 2011 e não acompanhou as demandas aprimoradas por classificações de testes de colisão.

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária IIHS deu aos atuais 300 uma classificação marginal no teste de colisão frontal de pequena sobreposição. O teste de colisão de pequena sobreposição do motorista dianteiro reflete uma colisão frontal comum e o fato de o lindo 300 não oferecer proteção adequada é prejudicial. Para completar, os faróis de halogéneo receberam uma classificação baixa.

De certa forma, temos que admitir que o Chrysler 300 não acompanhou os tempos, e isso pode até incluir o V-8 bebedor de gasolina, mas, ei, ainda é o V-8 de quatro portas mais barato da América hoje, e é não como se os V-8 estivessem extintos neste momento. Mas eles estão de saída e certamente farão falta.

Mais sobre o design exterior, o Chrysler 300S vem com rodas escurecidas de 20 polegadas com pneus 245/45R20 para todas as estações. Eles são bons, mas o controle de tração funcionará horas extras durante a estação das chuvas para mantê-lo longe de problemas, ou em qualquer dia, caso você decida pisar fundo no acelerador, por assim dizer. O 300S V-8 não ultrapassa os limites em termos de desempenho, mas ainda oferece diversão mais do que suficiente para o que é, ao mesmo tempo que mantém seu equilíbrio elegante.

RELACIONADO: Os sedãs americanos mais rápidos, classificados

Como é por dentro?

O interior do 300S possui materiais de toque suave com bancos esportivos com acabamento em couro e controle de temperatura de zona dupla. O volante também é revestido em couro e a tela sensível ao toque de 8,4 polegadas é fácil de usar e tem tamanho adequado. Os bancos dianteiros ventilados estão disponíveis no pacote opcional Comfort Group que custa US$ 2.335 e apresenta, entre outras coisas:

• Faróis HID Bi-Xenon Adaptativos
• Sistema de nivelamento automático de faróis
• Detecção de ponto cego e caminho cruzado
• Retrovisores exteriores na cor da carroçaria com sinalização suplementar e luzes de cortesia
• Bancos aquecidos da segunda fila
• Volante aquecido

O porta-malas carrega 16,3 pés cúbicos e o volume interno da cabine é de 122,0 pés cúbicos. O comprimento do carro é de quase 200 polegadas, com 198,6 polegadas, e a longa distância entre eixos de 120,0 polegadas melhora o conforto, reduzindo a frequência com que o chassi oscila em estradas esburacadas e aumentando o espaço para as pernas dos passageiros traseiros, medindo 40,1 polegadas.

Considerando tudo isso, a adição do pacote Comfort Group cuida dos faróis halógenos de baixa classificação e os substitui por luzes de xenônio. Ainda não é LED, mas é melhor que halogênio em qualquer caso. Outro pacote opcional, o Grupo SafetyTec Plus, fornece alguns recursos de assistência de segurança ativa, mas não resolve a pequena sobreposição marginal de classificação de colisão do lado do motorista. Algo para se manter em mente, mas no final das contas, o 300S é um sedã sólido e completo, feito sob medida para as necessidades e expectativas do cliente americano, e só podemos esperar que a Chrysler possa recuperar sua magia em futuras encarnações de EV.