O novo Gladiador 2024 da Jeep está de olho no Toyota Tacoma 2024

O 2024 Toyota Tacoma tornou-se rapidamente um player importante no mercado de muscle cars, graças à sua infinidade de níveis de acabamento e recursos fantásticos. No entanto, Jipe agora apresentou o Gladiador 2024. Uma nova versão do seu caminhonete que tem o Tacoma firmemente em vista, com o Gladiator como presença constante na linha Jeep desde 2019.

O Gladiator recebeu uma grande atualização para o ano modelo 2024, assim como o Wrangler que acompanha na linha Jeep. As mudanças exteriores e a potência do V6 são os maiores destaques do modelo, com o Gladiator também oferecendo uma ampla gama de acabamentos.

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Jeep Reformulou O Exterior Do Gladiador 2024

Especificações do motor Jeep Gladiator 2024

Embora não seja uma reformulação revolucionária, a Jeep ajustou a aparência do Gladiator para 2024. A maior mudança é a adoção de uma nova grade de sete slots, com o Wrangler também ganhando uma cara nova. Os slots no Gladiator são menores do que antes, com a Jeep dizendo que isso ajuda a melhorar as demandas de refrigeração da picape. A grade apresenta ripas pretas e engastes cinza, além de um contorno na cor da carroceria, com o nível de acabamento Willys apresentando ranhuras e engastes pretos para permitir que ele se destaque. A Jeep também deu ao Gladiator novos designs de rodas, sete no total, que podem acomodar pneus de 32 e 33 polegadas.

O Gladiator tem o que a Jeep chama de “trem de força robusto” na forma do motor Pentastar V6 de 3,6 litros. Ele tem 285 cv e 260 lb-pés de torque e possui motor start-stop (ESS) como padrão. A Jeep afirma que o motor deve fornecer uma ampla faixa de torque com foco no torque de baixo custo. Algo essencial quando o modelo sai da estrada. Isso também será útil ao transportar cargas pesadas ou rebocar um trailer. Notavelmente, o Gladiator é um veículo que vem com transmissão manual de série, na forma de seis marchas. A transmissão automática de oito velocidades é a transmissão opcional.

Para proteger componentes vitais, a Jeep diz que todos os Gladiadores que saem da linha de montagem possuem três placas antiderrapantes para o tanque de combustível, caixa de transferência e cárter de óleo da transmissão automática. A Jeep também trabalhou duro no nível de segurança do Gladiator, adicionando airbags de cortina na primeira e segunda fileiras. Os bancos externos da segunda fila também possuem pré-tensores de cintos e limitadores de carga. Existem também algumas melhorias estruturais no Gladiador, para aumentar a resistência do veículo. A Jeep diz que essas mudanças foram feitas para melhor desempenho em impactos laterais, caso o Gladiator acabasse em um acidente.

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Jeep tem vários níveis de acabamento para o Gladiador 2024

Não faltam níveis de acabamento para o Gladiator 2024, com dois novos modelos, o Mojave X e o Rubicon X, juntando-se à linha Gladiator. O acabamento Sport S também está disponível, embora também existam modelos padrão Mojave e Rubicon. A Jeep também trouxe o modelo Willys, que possui algumas características interessantes. O modelo Willys possui pneus para terreno de lama de 32 polegadas, trilhos de aço para rochas e diferencial com travamento traseiro, além do modo Off-Road +. O modelo Willys do Gladiator está disponível com acabamento Sport S+ para a picape.

O acabamento Mojave é o que a Jeep chama de “rei do deserto” e, de fato, o Mojave tem um emblema Desert Rated. Especialmente desenvolvido para passeios em dunas off-road, o Mojave Gladiator apresenta amortecedores internos FOX de 2,5 polegadas que ajudam a otimizar o manuseio e o conforto de condução em corridas de alta velocidade no deserto. Isso é contrário aos amortecedores EMU que você encontraria no 2024 Tacoma Trailhunter, projetado para terrenos off-road mais difíceis e sujos. A Jeep diz que os amortecedores FOX permitem um passeio previsível, bem como resistência ao fundo em velocidades mais altas.

O Gladiator Rubicon retorna em 2024, com o acabamento oferecendo muitos recursos extras, incluindo os trilhos de aço no modelo Rubicon X. O Rubicon possui um sistema Rock-Trac 4×4 que possui eixos dianteiros e traseiros Dana 44 de terceira geração para serviços pesados ​​para lidar com os terrenos off-road mais difíceis. Uma desconexão eletrônica da barra estabilizadora dianteira fornece deslocamento adicional da roda ao subir o terreno, um recurso que também temos no 2024 Tacoma TRD Pro e Trailhunter. Com tal recurso, fica claro que a Jeep está fazendo grandes tentativas para levar a luta contra um de seus maiores rivais na América do Norte.

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O Tacoma 2024 da Toyota está impressionando muitos

Especificações do motor Toyota Tacoma 2024

O Tacoma 2024 realmente elevou o jogo quando se trata de grandes picapes. Houve muitos rumores e especulações quando foi lançado, mas o novo caminhão é impressionante. Uma área em que brilha é o trem de força, com a Toyota oferecendo um novo trem de força híbrido iForce Max, algo que o Gladiator não pode afirmar ter. Este trem de força usa o mesmo motor turboalimentado de 2,4 litros em linha – quatro dos modelos básicos, mas a potência é maior, com 326 cv e 465 lb-pés de torque, em comparação com 228 cv e 240 lb-pés de torque.

Tal como o seu rival, a Toyota ofereceu uma transmissão manual de seis velocidades ao Tacoma. No entanto, ao contrário do seu rival, este não é um recurso padrão. A transmissão automática de oito marchas é a transmissão dominante, com a manual disponível apenas em três versões: TRD Sport, TRD Off-Road e SR, todas em cabine dupla. Embora a transmissão automática possa ser a mais otimizada das opções de transmissão, a Jeep fez uma cegação ao oferecer um manual como padrão em todos os níveis de acabamento, com a transmissão automática também disponível em todos os níveis de acabamento como opção. O Gladiator também não economiza em tecnologia em comparação com o Toyota, com sua barra estabilizadora em determinados níveis de acabamento, novos recursos de segurança e uma impressionante tela digital sensível ao toque de 12,3 polegadas no interior.

O segmento de picapes está começando a esquentar

O segmento de picapes na América do Norte está esquentando, com a Ford apresentando sua 2024 F-150 para a festa. O 2024 F-150 é uma fera impressionante, mas o Tacoma reduz o acabamento básico do Ford em mais de US$ 10.000, a US$ 28.000. Incrivelmente, o Jeep Gladiator começa com um preço ainda mais alto do que o Ford, com o modelo Sport a partir de US$ 40.570, incluindo a taxa de destino. A Jeep certamente produziu um excelente veículo, mas talvez seja o preço do Gladiator 2024 que se tornará sua maior desvantagem.

Fontes: Jeep, Toyota, Ford