O muscle car Plymouth mais raro já produzido

Ao procurar alguns dos mais potentes carros musculosos já feitos, os modelos construídos pela Plymouth certamente surgirão em algum lugar. Embora já tenha desaparecido há muito tempo, a marca dominou as corridas de arrancada e NASCAR nos dias de glória do músculo com carros como o icônico Superbird e Road Runner.

Em comemoração à marca icônica, a HotCars decidiu procurar o modelo de muscle car mais raro que já surgiu em Plymouth. A métrica mais rara é decidida pelos números de produção originais, e não por quantos ainda restam nas estradas em 2024.

2:09

Relacionado

O que todos esqueceram sobre o Plymouth Barracuda

Apesar de ser um ícone dos muscle cars, há muitas coisas que os redutores já esqueceram sobre o Plymouth Barracuda.

Apenas 12 conversíveis Plymouth Hemi Cuda 1971 foram fabricados

Plymouth Hemi Cuda conversível

(Plymouth)

O mais raro Plymouth que saiu das portas da fábrica da marca foi a versão conversível do Hemi Cuda 1971, do qual apenas 12 foram fabricados, de acordo com Hagerty. O Hemi Cuda era o modelo Barracuda topo de linha disponível na época e foi um dos últimos verdadeiros hotrods de estrada antes que o aumento dos custos de combustível e seguro, bem como o endurecimento da legislação governamental, começassem a espremer veículos como esse.

Apesar de ser indiscutivelmente um dos melhores muscle cars de todos os tempos, o Hemi Cuda conversível de 1971 é um exemplo clássico de por que veículos como esse estavam se tornando antieconômicos para marcas como Plymouth. Não era uma homologação especial ou qualquer tipo de oferta de tiragem limitada, era o simples fato de que era muito caro para muitos comprarem em 1971.

O fato de a marca ter conseguido mudar apenas 12 é uma visão contundente de quão difícil estava se tornando o sucesso do mercado de muscle cars no início da década de 1970.

Relacionado

Estes são os muscle cars mais raros já produzidos na América

Apesar de terem sido construídos como máquinas de desempenho acessíveis ao consumidor médio, estes muscle cars acabaram por se tornar tesouros inestimáveis.

Os conversíveis Plymouth Hemi Cuda 1971 já eram caros

A versão drop-top do Hemi Cuda também era a versão mais cara do veículo na época, com o preço base de US$ 3.291 combinado com mais US$ 883 para obter o robusto motor Hemi V8 de 426 ci. O preço total resultante de US$ 4.174, pouco mais de US$ 32.000 hoje, combinado com os crescentes custos de combustível e seguro, significava que o Hemi Cuda conversível estava simplesmente fora do alcance da maioria das pessoas em 1971.

Esse alto preço também foi apenas o começo, pois havia um conjunto de opções disponíveis que não vinham de série, mesmo com o Hemi Cuda top de linha. Refinamentos como ar condicionado e direção hidráulica custam mais além do preço base, assim como freios e vidros elétricos. As únicas opções reais que vieram como padrão com o modelo foram um capô de desempenho, desempenho para serviços pesados ​​e pinos do capô.

Não é de surpreender que fracassos como o conversível Hemi Cuda significassem sua destruição iminente, já que o modelo foi abandonado pela Plymouth apenas três anos depois, em 1974.

notícias do Google

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

Hemi Cuda foi um dos últimos veículos bestiais fabricados por Plymouth

Embora a maioria dos extras tivesse que ser paga no Hemi Cuda, uma atualização que valeu cada centavo para os redutores foi o reverenciado 426 ci Hemi V8. O motor, que tinha um par de carburadores de quatro cilindros no topo, produzia robustos 425 cv e 490 lb-pés de torque. Isto veio em parte graças a uma taxa de compressão de 10,2:1, enquanto um sistema de escape duplo permitiu que o motor respirasse de forma eficaz.

Ao contrário dos outros motores disponíveis para o veículo, ele também veio com um filtro de ar sem silenciador com Air Grabber adicionado, que ajudou a aumentar o fluxo de ar para a unidade, o que resultou em mais potência. Empenhado em oferecer mais do que simplesmente um desempenho excepcional em linha reta, Plymouth também garantiu que o Hemi Cuda permitiria ao seu piloto atacar as curvas com confiança.

Juntamente com os amortecedores e molas melhorados que ajudaram a manter o carro nivelado, ele também veio com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras para melhorar a rigidez da carroceria.

Um avançado sistema de travagem de disco também estava disponível como opção. No interior, foram incluídos assentos totalmente em vinil que ajudaram a manter os ocupantes firmemente no lugar, enquanto medidores estilo Rallye eram selecionáveis ​​como opção. Quaisquer clientes sofisticados, que evidentemente não eram muitos em 1971, também podiam trocar os baldes de vinil por unidades de couro genuíno.

O Hemi Cuda conversível 1971 vale uma fortuna em 2024,

Embora o Hemi Cuda fosse considerado absurdamente caro em 1971, seu custo não era nada comparado ao que vale hoje em dia. Por ser uma das natas da cultura dos muscle cars com a icônica placa de identificação Hemi Cuda, seu valor sempre cresceria de qualquer maneira. Sua extrema raridade significa que os exemplares custam vários milhões para serem adquiridos em 2024, com um carro do nível Concours estimado em cerca de US$ 4,65 milhões, de acordo com Hagerty.

Mesmo um exemplo em boas condições ainda pode administrar US$ 2,85 milhões, enquanto um Cuda de classificação razoável que precisa de algum trabalho ainda exige bem mais de US$ 2 milhões. Isso é cerca de dez vezes mais do que vale seu irmão de capota rígida, com até mesmo exemplos de Concours do cupê chegando a um valor relativamente barato de US$ 489.000.

Em 2014, os leilões da Mecum venderam um exemplar por um valor surpreendente US$ 3,5 milhões. Avançando 10 anos, este muscle car raro poderia, teoricamente, valer o dobro dessa quantia em 2024. Com 1971 sendo a última vez que o Hemi Cuda conversível foi oferecido, esta versão da raça é comovente e importante.

Relacionado

10 Plymouths clássicos baratos e baratos no mercado de usados

Outrora reis da rodovia americana, agora você pode adquirir esses Plymouths clássicos e legais por um preço ridiculamente barato.

1968 Plymouth Barracuda B029 Super Stock era um carro de corrida raro vendido por revendedores

Barracuda B029 SS

(Leilões Mecum)

Como muitos fabricantes durante a década de 1960, a Plymouth esteve fortemente envolvida em corridas de arrancada. Ter sucesso nesta forma de competição era visto como extremamente importante para colocar os carros nos corações e mentes dos seus clientes, o que levaria a mais vendas.

A classe Super Stock do tour de corrida de arrancada da NHRA atraiu grande atenção dos fabricantes durante a década de 1960, pois permitia versões modificadas de carros de rua como o Barracuda, que já foi transformado em um sedã por um redutor habilidosoa ser inserido.

Relacionado

Como este Plymouth esquecido se tornou o muscle car mais poderoso dos anos 60

O Plymouth Road Runner foi um grande sucesso desde o início em 1968.

Ansiosa por ter mais veículos alinhados na linha de largada, a Plymouth decidiu criar algumas versões de corrida de seu Barracuda para se defender da concorrência. A marca construiu um total de 50 Barracudas que apresentavam o mesmo 426 ci Hemi V8 que mais tarde apareceria no Hemi Cuda conversível, sendo a criação batizada de B029 Super Stock. O motor foi acompanhado por um conjunto de refinamentos para torná-lo adequado para corridas de arrancada.

Cada Barracuda foi totalmente desmontado para torná-los o mais leves possível antes que equipamentos de segurança, como uma gaiola de proteção, fossem adicionados. As equipes poderiam ajustar os carros a partir daí, com os famosos Sox e Martin chegando ao ponto de substituir os para-lamas e o capô de aço por componentes mais leves de fibra de vidro.

Juntamente com o motor dominante, o Cuda pronto para corrida tem uma caixa manual de quatro velocidades e um diferencial de deslizamento limitado Dana.

Como verdadeiros veículos de arrasto, o B029 também veio com pneus de arrasto especiais para que estivesse pronto para dizimar seus rivais no momento em que seu novo proprietário o adquirisse. Apesar de poder ser encomendado diretamente aos revendedores de Plymouth, o B029 não era legal nas ruas. De acordo com Hagerty, exemplares do carro no Concours podem ser adquiridos por cerca de US$ 230.000 em 2024. Nada mal para uma fera focada em corridas de arrancada.

Mesmo o B029 não pode competir com o custo e a exclusividade do Hemi Cuda conversível de 1971, o mais raro muscle car de produção de Plymouth que já enfeitou nossa existência.

Fontes: Leilões Mecum, Hagerty, Bainhas, Plymouth