O muscle car dos anos 90 que aniquilou os Ford Mustangs naquela época

A quarta geração do Chevrolet Camaro preparou o cenário para uma batalha épica de potência na década de 1990 e início de 2000. Marcando um passo ousado no desenvolvimento do Camaro, os modelos Z28 e SS estavam entre os poucos que conseguiram vencer um Ford Mustang em termos de potência bruta e aceleração. Esses Chevy Camaros conquistou os compradores ao agregar recursos de alto desempenho com seus designs cupê, T-top e conversível em uma carroceria reimaginada a partir do antecessor de terceira geração do veículo.

O período 1993-1997 Chevrolet O Camaro Z28 ostentava o motor LT1 e, mais tarde, o motor LS1 1998-2002, que eram versões essencialmente desafinadas dos motores encontrados nos Corvetas C4 e C5. Enquanto os carros 93-97 produziam impressionantes 275 cv, os carros atualizados de 1998-2002 ofereciam até 325 cv. Com esses números, os Camaros de 4ª geração deram aos Ford Mustangs daquela época uma corrida pelo seu dinheiro.

RELACIONADO: Os prós e contras de comprar um Camaro de quarta geração

Um pouco da história do Chevrolet Camaro

Uma breve retrospectiva da história do Camaro mostra que a década de 1970 e o início da década de 1980 reduziram o desempenho do motor do Camaro devido às regulamentações de emissões dos EUA e às preocupações com o combustível. Quase descontinuado em favor de Programa FWD GM-80 da GMesta era foi uma jornada tumultuada para o Camaro.

Foi o Camaro de quarta geração em 1993 que levou a Chevrolet de volta onde precisava estar na guerra dos muscle cars. O Camaro Z28 e a velocidade em linha reta do SS entrincheiraram a Chevrolet em uma emocionante guerra perene de potência com seu rival, Ford. O Chevrolet Camaro foi produzido até 2002, quando a GM interrompeu sua produção de 35 anos.

Os motores potentes do Chevrolet Camaro

A quarta geração do Camaro Z28 e SS apresentava motores V8 incrivelmente potentes para aquela época. De 1993 a 2002, vários projetos de motores surgiram dos engenheiros da GM, principalmente os motores LT1 e LS1. De acordo com On All Cylinders, o Motor LT1, usado no Z28 Camaros de 1993-1997é um V8 de 5,7 litros feito de bloco de cilindros de ferro fundido com cabeçotes de alumínio.

Era essencialmente um LT1 desafinado do carro esportivo C4 Corvette de última geração. Produzindo 275 cv e 325 lb-pés de torque, o LT1 marca uma melhoria significativa de desempenho em relação aos motores anteriores da família de blocos pequenos. Com resfriamento de fluxo reverso, sistema de injeção de combustível sequencial e Opti-Spark, o LT1 foi o motor preferido do Z28 até 1998, quando a GM lançou o LS1.

O site também observou que o LS1 foi o primeiro dos motores de bloco pequeno da Geração III, que era 95 libras mais leve que o LT1 devido à sua construção totalmente em alumínio. No LS1, um novo sistema de ignição com bobina próxima à vela garante que cada vela produza uma combustão de combustível mais eficiente, evitando os problemas do sistema Opti-Spark do LT1.

Possui um design com saias profundas, o que significa que a parte inferior de cada cárter passa bem abaixo do virabrequim. Com cabeçotes de cilindro tipo catedral que melhoraram ainda mais o fluxo de ar, o motor produziu melhores valores de cv e torque, com 305 cv e 335 lb-pés de torque (Camaro Z28 1998).

No modelo intimamente relacionado adaptado por Desempenho jurídico de rua (SLP) Engenharia, o Camaro SS com motor LS1 era um forte competidor nas estradas. O pacote de desempenho Camaro SS SLP inclui entrada de ar frio e capô reconfigurado.

Fora do compartimento do motor, o SS apresenta molas mais rígidas com suspensão dianteira independente SLA para um passeio firme e tem 3 opções de transmissão: a automática de 4 marchas e a manual de 5 ou 6 marchas. A variação SS apresenta números LS1 mais elevados em comparação com o Z28, com 325 cv e 350 lb-pés de torque. Com essas especificações, o Camaro de quarta geração é ao mesmo tempo um motorista diário divertido e um veículo de desempenho voltado para o público que busca velocidade.

Relacionado: Aqui está a evolução do Chevy Camaro em fotos

Aparência e desempenho do Camaro “Catfish” da Chevrolet

Com uma carroceria aerodinâmica para acompanhar a plataforma F-body, o exterior do Camaro foi um avanço notável em relação às gerações anteriores. O gerente de design do Chevrolet Camaro, Kirk Bennion, resume tudo, dizendo que o design era “muito agressivo… com um exterior provocante e maior desempenho aerodinâmico. Tem um vocabulário de forma muito escultural… Depois de todos esses anos, ainda parece contemporâneo – e rápido!” Independentemente disso, o Camaro de quarta geração é apelidado de Camaro “Catfish”, já que sua grade frontal, baixa distância ao solo e disposição dos faróis lembram a aparência dos peixes de água doce.

Na verdade, o Chevrolet Camaro Z28 e o SS aceleram rapidamente na estrada. De acordo com a Motor Week, o Camaro Z28 SS 1998 vai de 0 a 60 mph em 5,7 segundos e seu quarto de milha é de 13,8 segundos a 106 mph.

Em 1999, o SS Camaro usava decalques que representavam um retrocesso ao pace car Camaro NASCAR de 1967 e derrotou o Mustang em potência e aceleração pelo sétimo ano consecutivo desde que entrou em produção. Os Chevrolet Camaros de quarta geração eram consistentemente mais potentes do que os Mustangs do mesmo ano. No entanto, não foi até a Ford responder com o SVT “Terminator” Cobra em 2003 com 390 cv, que efetivamente encerrou a competição.

(As estatísticas vêm de Semana do Motor)

O valor do Camaro de quarta geração no mercado atual

No mercado atual, se sua aparência de “bagre” não afastar os compradores, o Camaro Z28 e o SS podem ser adquiridos por um excelente preço. De acordo com Classic.como Camaro de quarta geração é vendido por um preço médio de US$ 19.018, enquanto os Mustangs da Ford da década de 1990 e início de 2000 chegam à faixa de US$ 40.000.

A faixa de preço entre os modelos Camaro de quarta geração também é significativa. O Z28 de 1993 é vendido em média por US$ 16.000, com algumas opções tão baratas quanto US$ 5.000. Para um Camaro SS de 30 anos de 1997 ou um Camaro SS de 35 anos de 2002, o preço do leilão chega bem acima dessa marca, em torno de US$ 35.000. Modelos incluindo o Camaros de 6 velocidades de 2002 também são vendidos a um preço muito mais alto do que o modelo básico. Este desvio de preço sugeriria que o Camaro tem potencial para modificações, e a enorme comunidade de modding do Camaro concordaria.

Capacidade de modificação do Chevrolet Camaro Z28 e SS

Em termos de modificações, o Chevrolet Camaro oferece uma grande variedade de opções. Mecânica como HotRodHeaven USA exibe seus Camaros, equipado com potência extrema de até 1.200 cv (Camaro SS 2002). Até mesmo o viciado em carros com equipamentos rudimentares pode participar de opções de melhoria de desempenho, como escapamento, pneus e entrada de ar frio novos.

Por menos de $ 775, Escape Cat Back Series da MagnaFlow reduz a contrapressão no motor e aumenta sua eficiência e som. Entre muitas outras opções, o Pneus Hankook Ventus V2 Concept 2 para todas as estações são uma atualização econômica para manuseio e velocidade ideais. Outra forma simples de enfeitar o Camaro é com uma entrada de ar frio, que K&N é vendido por US$ 500adicionando um torque estimado de 15 cv e 15 lb-pés.

Relacionado: A verdadeira razão pela qual a Chevrolet está descontinuando o Camaro

O Camaro de quarta geração é um muscle car com orçamento limitado

O popular YouTuber LoganDidIt realizou recentemente reparos em um Chevrolet Camaro de quarta geração. No vídeo do LoganDidIt no YouTube, Logan descobre o Chevrolet Camaro Z28 1994 de seu irmão, que estava parado há oito anos em uma garagem sob uma lona sem janela traseira. Ao capotar o carro, ele descobriu água no tanque de combustível e uma série de dificuldades resultantes no motor.

Com a ajuda de outros entusiastas, Logan reduziu a localização da falha. Eles encontraram um problema com o acúmulo de um óleo estranho e borbulhante na câmara e uma haste escapando do braço oscilante, o que impedia o movimento adequado da válvula e a respiração do motor. Como Logan e companhia. perseguem um Camaro em funcionamento, procuram novos elevadores e reparos na admissão. O projeto está bem encaminhado, motivando os espectadores a fazerem seus próprios reparos.

Assim como o carro no vídeo de LoganDidIt, muitos Chevrolet Camaros podem ser encontrados em mau estado. Porém, depois de algum trabalho, eles apresentam muitas vantagens. Com os reparos do conjunto da haste e do balancim, Logan provavelmente ligará seu Camaro Z28 por cerca de US$ 500.

Um Muscle Car confiável a um preço imbatível

Quer sejam os acabamentos Z28 ou SS, o Chevrolet Camaro de quarta geração é uma pechincha em desempenho. Ele enfrentou alguns dos melhores Mustangs da Ford das décadas de 1990 e 2000 e, em alguns casos, explodiu o oval azul em termos de desempenho. Embora o design exterior possa ganhar o apelido de “Catfish” Camaro, não há como negar seu legado. Para o redutor que procura um americano rápido carro musculoso com preço mais baixo, o Chevrolet Camaro é uma excelente opção.

Fontes: Em todos os cilindros, Classic.com, Chevrolet, Motor Week, YouTube @ HotRodHeaven USA, YouTube @ LoganDidIt, MagnaFlow, Hankook, K&N