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Principais conclusões
- Os motores Toyota 22RE e Honda K24 provaram ser incrivelmente confiáveis ao longo dos anos, com problemas mínimos devido à manutenção adequada.
- O foco da Toyota na durabilidade desde os anos 80 levou à criação do cobiçado motor 22RE com recursos avançados para uma operação mais suave.
- Os proprietários elogiam o Toyota 22RE por sua confiabilidade robusta, com alguns atingindo altas quilometragem com reparos mínimos.
Uma ampla gama de motores pode ser considerada quando se procura um veículo confiável, embora quatro cilindros sejam uma excelente opção. Eles tendem a ser usados por uma grande variedade de fabricantes em uma variedade de modelos diferentes, o que significa que passam por amplo desenvolvimento em diferentes esferas da vida.
Os quatro potenciômetros naturalmente aspirados são geralmente encontrados em veículos econômicos, como o Honda Civics e o imensamente popular Toyota Corolla, embora alguns se mostrem tão confiáveis que acabem sendo usados em veículos comerciais como caminhões e vans. A HotCars embarcou em uma busca para encontrar o exemplo mais confiável de indução não forçada já produzido.
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O Toyota 22RE é um robusto entre os motores de quatro cilindros
Especificações do Toyota 22RE
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Disposição |
Quatro em linha de 2,4 litros |
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Poder |
105 cv |
|
Torque |
136 lb-pés |
(Fonte: Toyota)
Toyota projetou e construiu seu quinhão de motores confiáveis ao longo de sua história e permanece no topo das tabelas de durabilidade até hoje. Seu braço de luxo, a Lexus, liderou o caminho no Estudo de confiabilidade de veículos da JD Power nos EUA 2023com a própria Toyota logo atrás, em sétimo.
O fabricante japonês tende a não economizar quando se trata de confiabilidade e estava focado em manter essa reputação ao tentar trazer ao mercado um novo motor com mais torque nos anos 80. Começando com o confiável 20R de quatro cilindros, a Toyota aumentou o diâmetro do motor de 2,2 litros para criar o 2,4 litros 22R em 1981.
O 22R foi construído a partir de um bloco de motor em ferro fundido, embora tivesse cabeçotes de alumínio avançados para reduzir o peso e a inércia, permitindo que o motor funcionasse de maneira mais suave. O 22R tinha um design de came único no cabeçote com uma corrente de distribuição durável, que tende a ser mais confiável do que as correias dentadas de borracha.
Toyota emprestou o icônico design Hemi
Procurando extrair mais torque do 22R básico, a Toyota utilizou uma ideia aperfeiçoada pela primeira vez pela Chrysler com sua icônica linha de motores Hemi – a câmara de combustão hemisférica, que causava o desenvolvimento de redemoinhos dentro do cilindro. Esses redemoinhos tiveram o efeito de distribuir de forma mais uniforme a mistura ar-combustível, permitindo que o motor funcionasse com mais eficiência. Ele também aumentou o torque em comparação com o motor 22R padrão.
O motor também apresentava cabeças de fluxo cruzado mais eficientes e um curso mais longo de 3,5 polegadas, os refinamentos resultando em uma unidade que a Toyota batizou de 22RE. A montadora estreou o novo motor em 1985 em seus modelos Hilux e 4Runner para serviços pesados, onde se estabeleceu como um dos cavalos de batalha mais confiáveis do mercado.
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O Toyota 22RE pode acumular quilometragem com pouca manutenção
Problemas comuns com o motor Toyota 22RE
- Os retentores dianteiros do virabrequim podem rachar e vazar com frequência.
- As juntas do cabeçote são vulneráveis a falhas após 160.000 quilômetros.
O modelo de picape Hilux conquistou reputação de indestrutível ao longo dos anos e ficou famoso em um segmento de Equipamento superior. Uma versão diesel de 2,4 litros do caminhão foi testada em uma série de testes de durabilidade, como ser deixado no oceano e largado de uma torre, ao qual sobreviveu de forma infame.
Enquanto o diesel 2.4 obteve toda a glória, o 22RE construiu silenciosamente uma reputação imponente como um burro de carga à prova de balas. De acordo com RepairPal, que reúne informações dos proprietários, o motor da Hilux tem um custo médio anual de reparo de apenas US$ 397. Vários proprietários que deixaram comentários no site também relataram números de quilometragem ultra-altos alcançados com muito poucos problemas.
Proprietários elogiam a confiabilidade de seus Toyotas com motor 22RE
Um motorista que possuía um recolhimento áspero de 22RE Toyota por 23 anos, durante os quais percorreu 240.000 milhas, relatou que só precisou trocar a corrente de distribuição e o radiador durante esse período. Outro comprou um modelo usado com 127.000 milhas e o utilizou por mais 130 mil, compartilhando que não teve nenhum problema com o 22RE.
Outro proprietário comprou uma Hilux, com motor 22RE, nova em 1994 e já havia percorrido 425 mil quilômetros quando enviou sua análise em 2012. A única coisa relacionada ao trabalho do motor que ele teve que substituir foi a bateria.
Um proprietário diferente também percorreu bem mais de 200.000 milhas desde que comprou sua picape com 120 mil milhas, deixando-a com 345.000 milhas quando deixou a revisão em 2011. Ele substituiu a junta do cabeçote, a corrente de distribuição, o óleo e a bomba de água durante esse período.
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É hora de falar de alto luxo – ou Hilux, para abreviar. A Toyota Hilux de 1971 e 1972 e a Mojave Trim de 1983 são apenas algumas das picapes mais resistentes do mundo.
Mesmo um motorista que deixou a Hilux com uma avaliação desfavorável sobre a confiabilidade do caminhão sentiu que o 22RE provou ser um burro de carga sólido ao longo dos cinco anos em que foi proprietário do veículo. Ele só teve que substituir a corrente de distribuição a um custo de US$ 1.500 depois que ela se soltou, caso contrário o motor permaneceu perfeitamente confiável.
De acordo com os Fóruns Nacionais Toyota, um problema comum com o motor 22RE é que os retentores de óleo no virabrequim dianteiro podem se desgastar, causando vazamento. As juntas do cabeçote também tendem a ser um dos primeiros componentes a falhar, embora isso geralmente só se torne um problema após a marca de 160.000 quilômetros.
O K24 da Honda é outro motor confiável de quatro cilindros com aspiração natural
Problemas comuns com motor Honda K24
- Desgaste prematuro da árvore de cames de escape
- Vazamento nos retentores de óleo
Embora seja difícil superar o motor Toyota 22RE em termos de confiabilidade, a linha de motores Honda K Series oferece uma corrida pelo seu dinheiro. A Série K tem sido utilizada pela Honda desde que foi lançada em 2001 e desde então foi ajustada para funcionar em uma variedade de veículos econômicos e de desempenho.
O vigoroso motor K20A, que tem turbo, formou a base do Civic Type R nas últimas três gerações. Enquanto isso, versões como o K20A3 foram usadas em versões anteriores dos modelos básicos Civic e Acura RSX. O icônico sistema VTEC do fabricante apareceu em todas as variantes da Série K até o momento, com a mais recente evolução do motor K24 lançada em 2013.
Avaliações do proprietário sobre a confiabilidade do motor Honda K24
A Série K construiu uma forte reputação de ser confiável, com o K24 provando ser confiável nas mãos dos motoristas. Vários motoristas do Fórum Bob é o cara do petróleo relataram que seus modelos CR-V do final dos anos 2000 que vieram com versões anteriores do K24 cobriram bem mais de 320.000 milhas com poucos problemas. Outro compartilhou sua história de um Accord de 2003 que percorreu 265.000 milhas, durante o qual ele realizou apenas manutenção de rotina.
De acordo com o revisor do motor, problemas comuns para o motor Honda K24 incluem vazamento nas vedações de óleo ao longo do tempo e desgaste prematuro da árvore de cames de escape. A versão K24 W Earth Dreams do motor pode ter problemas com acúmulo de carbono nas válvulas de admissão e nas vedações das válvulas, o que pode levar a falhas no trem de válvulas no futuro, se não for corrigido. O problema tende a manifestar-se através de uma perda de potência ou de um consumo de combustível superior ao normal.
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Toyota e Honda lideram o grupo em quatro cilindros confiáveis
Em suma, os motores Toyota 22RE e Honda K24 de quatro em linha devem fornecer milhas confiáveis por anos a fio, desde que sejam mantidos com amor e cuidado. Como foram utilizados em tantos modelos diferentes por seus respectivos fabricantes, encontrar um exemplar barato é iminentemente possível ao vasculhar os classificados.
Fontes: JD Power, Fóruns da Nação Toyota, RepararPal, Revisor de motores, Fórum Bob é o cara do petróleo, Toyota, Leilões Mecum, Edmunds
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