O motor Chevy mais potente do mundo

Em 2021, Chevrolet O desempenho apresentou ao mundo o que pode ser o V8 mais durão que o dinheiro pode comprar. O motor de caixa ZZ632/1000 é baseado no Chevy 572 Bloco Grande motor e promete enorme potência de um motor naturalmente aspirado. O ZZ632 é o motor mais potente que a Chevy já construiu e é um marco significativo que está pronto para o arrastar tira.

Vamos dar uma olhada na história por trás da introdução e evolução do Chevy Big Block. Iremos nos aprofundar em todos os detalhes técnicos deste motor, incluindo as modificações feitas no 572 original. Com o mundo caminhando em direção aos motores elétricos, ainda é incrível ver até onde podemos levar essa tecnologia mais antiga. A plataforma pode estar desatualizada, mas acho que se pode dizer que ainda há gasolina no tanque.

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O Legado de Poder da Chevrolet

História

• A Chevrolet começou a projetar um V8 de bloco grande já em 1958
• O Corvette 1965 foi o primeiro a receber um dos grandes blocos V8 da Chevrolet em 1965
• O grande bloco mais tarde seria usado para alimentar grandes caminhões e autocaravanas.

A gênese do ZZ632 Big Block Chevy remonta à busca incansável da Chevrolet pela excelência em desempenho. Baseando-se num rico legado americano de motores Big Block V8, os engenheiros da Chevrolet procuraram criar um motor que não só ultrapassasse os limites da potência, mas também proporcionasse um desempenho intransigente na pista.

O grande bloco da Chevrolet tem sido uma lenda nas estradas americanas desde que entrou em cena pela primeira vez em 1965. Originalmente, a Chevy construiu o grande bloco especificamente para o Corvette, mas mais tarde encontrou o seu caminho em alguns dos mais clássicos e procurados. muscle cars, como o Camaro e o Chevelle SS. Este motor rapidamente ganhou reputação pela sua potência bruta, mas a sua história não terminou aí. Seus níveis absolutamente insanos de torque de fumaça de pneus provaram ser úteis na propulsão de caminhões pesados, autocaravanas, barcos e até veículos militares.

Ao longo de sua história de quase seis décadas, a Chevy continuou a manter o grande bloco relevante, atualizando-o constantemente com tecnologia moderna. O motor ZZ632 é atualmente o auge da grande cilindrada clássica, fundido com a tecnologia atual, e agora é o motor Chevy mais potente que você pode comprar. Este motor não só honra o legado do grande bloco, mas também mostra o compromisso da Chevy em sempre buscar mais potência e desempenho.

Os resultados do teste 632 Dyno

Especificações do motor de 632 polegadas cúbicas

O ZZ632/1000 gera mais de 1.000 cavalos de potência

Vamos direto ao que todos querem saber. Embora se saiba que grandes blocos proporcionam um grande torque, o 632 Big Block oferece quantidades divinas de potência, potência de nível de hipercarro para ilustrar. Isso não quer dizer que seja um desleixo no departamento de torque, já que esta fera fornece 876 libras-pés de torque de movimentação de terras, e faz isso tudo com gasolina de bomba de 93 octanas. O 632 V8 atinge potência máxima a 6.600 rpm e pode atingir um máximo de 7.000 rpm. Mas números como esse não aparecem do nada. A equipe de desenvolvimento dedicou inúmeras horas ao ajuste fino deste motor para atingir esses números, submetendo até mesmo um único motor a mais de 200 corridas de arrasto simuladas em um dinamômetro.

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Cabeçotes de cilindro simétricos: Excelência em engenharia

Os meandros da busca por mais poder

Qualquer pessoa que tenha construído um motor sabe a importância dos cabeçotes. A tecnologia por trás dos cabeçotes dos motores mudou consideravelmente nas últimas décadas e seu design pode fazer ou quebrar um motor. Um exemplo perfeito disso são os grandes motores dos barcos da década de 1970. Atormentados por baixas cabeças de compressão na tentativa de atender aos requisitos da EPA, esses motores produziam números de potência comicamente baixos em comparação com seu deslocamento. Ao construir um motor, esses cabeçotes são geralmente a primeira coisa a ser substituída, fresada ou portada para desbloquear grande potência.

O ZZ632 não sofre nada disso com seus cabeçotes de porta simétrica RS-X. Os cabeçotes RS-X têm o nome do engenheiro de trem de força Ron Sperry, que, após mais de 50 anos trabalhando em Motores Gerais motores de desempenho e corrida, projetou-os como uma de suas realizações finais. Os cabeçotes RS-X são meticulosamente fabricados em alumínio usinado em CNC, permitindo controle preciso sobre o fluxo de ar e a combustão.

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Contando com o bom e velho deslocamento, o motor V8 de grande bloco ZZ632 da Chevy é um monstro que produz mais de 1000 cv.

O que são cabeçotes de cilindro de porta simétrica?

Como identificar Big Block Heads? Bem, tradicionalmente, os motores Big Block exibiam variações nos formatos das portas de cilindro para cilindro, levando a discrepâncias na produção de potência. Essencialmente, o caminho para o ar e o combustível pode ser mais longo ou mais curto dependendo do cilindro para onde o caminho flui. Sperry redesenhou os cabeçotes para garantir que todos os caminhos sejam iguais em comprimento e formato, o que proporciona fornecimento de potência uniforme em todos os oito cilindros. Este design inovador não apenas maximizou a potência, mas também melhorou a resposta do acelerador e a dirigibilidade.

Antecedentes adicionais do projeto e procedimentos de teste

O motor é baseado no bloco de ferro derivado dos renomados motores ZZ572 da Chevrolet Performance. O 572 é uma lenda absoluta de um V8, mas teve que passar por uma extensa usinagem para lidar com seu enorme aumento para 632 polegadas cúbicas de deslocamento. O diâmetro do 572 foi aumentado em 0,040 polegadas. No entanto, grande parte do deslocamento adicional vem de um curso mais longo, que foi estendido em 0,375 polegadas. Em seguida, para acomodar esse curso alongado, os engenheiros tiveram que fazer modificações tanto no bloco quanto nas bielas. O motor foi ainda mais reforçado pela inclusão de tampas principais de quatro parafusos e um conjunto rotativo forjado.

Outras partes importantes também foram amplamente modificadas. Do virabrequim de aço forjado aos pistões de alumínio forjado, cada parte do Big Block 632 foi projetada para suportar as forças extremas geradas por sua prodigiosa potência. Cada componente foi submetido a testes e validação rigorosos, garantindo que o ZZ632 atendesse aos mais altos padrões de qualidade e confiabilidade.

Naturalmente aspirado

A Chevy não é o primeiro fabricante a produzir um motor engradado de 1.000 cavalos de potência. Você deve se lembrar do 426ci Hellephant, desenvolvido pela Mopar. No entanto, o ZZ632, embora consideravelmente maior, faz isso sem indução forçada. E embora um motor naturalmente aspirado apresente números como esses é incrivelmente impressionante. Posso dizer pessoalmente que estarei pesquisando no YouTube para encontrar exemplos de pessoas adicionando um soprador a esse monstro.

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Revelando esta inovação para o mundo

Multidões se reuniram para se maravilhar com a presença imponente e a potência bruta deste motor, ansiosas para experimentar a emoção de seu desempenho lendário em primeira mão.

Os entusiastas tiveram a oportunidade de testemunhar o ZZ632 em toda a sua glória estrondosa no SEMA Show 2021 em Las Vegas. Programado para ser exibido de 2 a 5 de novembro, este evento demonstrou o compromisso da Chevrolet em ultrapassar os limites da inovação automotiva e redefinir a experiência de direção.

Disponibilidade: Quanto custa um motor Chevy Crate 632?

E agora chegamos ao preço e onde todos teremos que desistir dos objetivos do nosso projeto de verão. O ZZ632/1000 pode ser encontrado para US$ 32.935,35, o que é uma grande soma de dinheiro para um mecanismo, portanto, a menos que você tenha atingido recentemente o Bitcoin, esse mecanismo pode estar fora de alcance. Além disso, este motor é apenas para aplicações de corrida, então você pode precisar de algumas conexões para tornar este monstro seu.

Futuro dos motores Chevy Crate

À medida que o ano de 2024 se desenrola, o legado do motor ZZ632/1000 continua a ressoar entre entusiastas e aficionados automotivos em todo o mundo. Parece que a equipe da Chevrolet também está animada, para dizer o mínimo. Nas palavras de Russ O’Blenes, diretor da GM da Performance and Racing Propulsion Team:

Embora a sua disponibilidade seja limitada a veículos operados exclusivamente para competição de corridas, o seu impacto no panorama automóvel é inegável. Enquanto os entusiastas aguardam ansiosamente a próxima evolução do legado de desempenho da Chevrolet, uma coisa é certa – o ZZ632 ocupará para sempre um lugar especial nos corações daqueles que ainda acreditam no velho ditado: “Não há substituto para a cilindrada”.

Fontes: media.chevrolet.com, chevrolet.com, gmperformancemotor.com