O menor motor V8 de cilindrada já visto em um Chevrolet

Muitos acreditam que Chevrolet’s A história do motor V8 começa em 1955, com a introdução do V8 de bloco pequeno, do qual praticamente todos Motores Gerais V8s surgiriam. O primeiro V8 da Chevy, no entanto, remonta a 38 anos antes, à criação do D-Series V8 em 1918. Desenvolvido três anos depois que a Cadillac construiu o reconhecido primeiro motor V8 produzido em massa, a Chevrolet criou o D-Series, um carro movido apenas por um V8.

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Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Fundada

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Sede

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Ele seria vendido por apenas um ano e o mundo não veria outro Chevrolet V8 até 1955. Depois de 1955, praticamente toda a linha da Chevrolet incluiria um Chevy bloco pequeno ou então big-block, V8 em algum momento de suas vidas, incluindo alguns carros pequenos que precisavam de motores V8 mais compactos para caber em compartimentos de motor menores.

Dois deles, na verdade, os dois menores V8s a chegar a um Chevy, ironicamente compartilham o mesmo deslocamento, embora tenham sido feitos com duas décadas de diferença. Esta é a história do menor, por um triz.

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É possível que motores V8 modernos tenham cilindrada abaixo de dois litros?

Normalmente, os motores V8 que conhecemos são moinhos com grande deslocamento. Isso ocorre principalmente porque eles são projetados para fornecer mais potência e torque. No entanto, nem todos os motores V8 são gigantescos. A HotCars compilou uma lista dos 10 menores motores V8 de deslocamento em uma produção. Você ficaria surpreso ao descobrir que todos eles têm deslocamentos de menos de quatro litros. Por exemplo, alguns modelos do BMW E38 Série 7 — todos vendidos de 1996 a 1998 na Europa e outras partes do mundo, mas não nos Estados Unidos — eram equipados com o motor BMW M62 V8 de 3,5 litros. Este era o menor V8 oferecido no Série 7 na época, também foi usado no E39 Série 5. Mas o AJ V8 dentro do Jaguar XJ 1997-2023 tinha um deslocamento menor de 3,2 litros. No entanto, os modelos clássicos da Ford, Lamborghini, Ferrari e Fiat tinham motores V8 menores, deslocando apenas 2,2 litros ou menos. As montadoras tinham razões para usar pequenos V8s em seus carros. Usando supercompressores modernos, turbocompressores e híbridos

O Chevrolet 262 de 1975 foi o menor motor V8 da Chevy de todos os tempos

Com apenas 4,3 litros de deslocamento, o Chevy 262 superou o L99 de 1994 em 10 centímetros cúbicos (aproximadamente o tamanho de um tomate cereja médio) como o menor V8 a ficar sob o capô de um Chevrolet. Ele surgiu quando o mundo estava sofrendo com a escassez de combustível, e a Chevy estava reduzindo o tamanho de seus motores sem abrir mão dos direitos de se gabar dos números de cilindros.

Especificações do Chevrolet 262 V8

(Fonte: Chevrolet)

O small-block Chevy V8 de 262 cid durou apenas alguns anos antes de dar lugar a um modelo de 305 cid, que era na verdade o motor destinado a impulsionar o segmento (para a Chevrolet e outras divisões da GM) até a virada do século. O 262 impulsionou três carros (dois Chevrolets e, brevemente, um Pontiac); o 305 impulsionou 24 carros, picapes, SUVs e vans de todas as divisões da GM.

O 262 Small-Block foi um dos V8s de vida mais curta da Chevy

Descendente do small-block original da Chevy, o 265, o 262 não foi apenas o menor Chevy V8 de todos os tempos, mas também um dos de vida mais curta. Durou apenas uma geração (distribuída por três anos-modelo) e é a série V8 de vida mais curta fora do Chevy V8 original de 1918. Todos os small block V8s desenvolvidos antes do 262 estavam em um estado de fluxo constante, e suas vidas úteis nunca eclipsaram cinco anos, exceto pelo 283 e o reverenciado 350.

.

O Chevrolet 262 V8 foi um produto da crise de combustível dos anos 70

O mundo sofreu com uma escassez de combustível no início dos anos 1970, e o governo federal exigiu que os fabricantes americanos priorizassem a economia de combustível e reduzissem as emissões. A crise do petróleo levou a era dos muscle cars a uma parada brusca praticamente da noite para o dia. Motores anêmicos de quatro cilindros logo invadiram o território anteriormente dominado pelo V8.

O clássico Chevrolet Nova era um dos muscle cars mais valorizados da Chevrolet, equipado com alguns dos V8s mais potentes da divisão. Mas quando a crise do combustível e as regulamentações governamentais arrancaram o coração dos muscle cars, o Nova era simplesmente outro carro familiar de médio porte e o V8 menor era, na melhor das hipóteses, adequado.

Especificações do Chevrolet Nova 1975

(Fonte: Catálogo de Automóveis)

O small-block Chevy V8 de 110 cv e 262 foi um compromisso entre o seis em linha da geração anterior e uma opção de V8s. O Nova foi o Chevy mais amplamente alterado em 1975 e assumiu um visual mais europeu, o que pode ter levado em parte à decisão de usar o pequeno V8 que rapidamente provou ser subpotente.

O 262 era muito mais adequado ao subcompacto estreante Chevrolet Monza, que originalmente deveria abrigar um motor Wankel rotativo. Por razões de queima de óleo e emissões, a Chevrolet abandonou a ideia em favor de um V8 menor que caberia no compartimento do motor, forneceria potência comparável e teria confiabilidade superior.

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Especificações do Chevrolet Monza 1976

(Fonte: Catálogo de Automóveis)

Inicialmente oferecido com um quatro cilindros padrão de 2,3 litros e o opcional 262 V8, o Monza passaria por uma preguiçosa Susan de escolhas de motor ao longo de sua breve vida de cinco anos tentando substituir o respeitado Chevy Vega. Foi a última escolha de carro para o menor V8 da Chevrolet (embora o Pontiac Tempest tenha usado o V8 brevemente, em 1977).

O L99 é outro pequeno Chevy V8

O V8 small-block L99 de 1994 chegou perto de ser o menor V8 já colocado em um Chevrolet, mas era um pouco maior que o 262 de 1975, por apenas 10 cc. O motor veio no meio do ciclo dos V8s small-block da Geração II, que nessa época estavam sob o guarda-chuva da GM. A Geração II chegou em 1992, com o LT1 no novo Chevrolet C4 Corvette.

Especificações do Chevrolet L99 V8

(Fonte: Chevrolet)

Embora houvesse quatro V8s Gen-II, os motores vinham em apenas dois deslocamentos – 5,7 litros com o LT1 no Corvette de 1992 e a variante L99 de 4,3 litros. O novo L99 compartilhava o diâmetro do 305 Chevy small-block da geração anterior, mas reduziu o curso para três polegadas.

Externamente, os motores 4.3 e 5.7 são idênticos. O V8 de 4.3 litros usa os mesmos pistões que o Vortec 5000 V8 de 5.0 litros, mas devido a um curso mais curto, ele usa bielas mais longas. O motor de deslocamento menor era naturalmente mais econômico em combustível do que seu irmão de 5.7 litros, mas a potência era menos da metade da 405 do 5.7 (na variação LT5).

O L99 V8 era um motor Chevy Caprice

O Chevy L99 V8 só foi usado entre 1994 e 1997. Era exclusivamente o motor base para a quarta geração do sedã Caprice de tamanho normal, substituindo uma versão desregulada do V8 de 5,0 litros da geração anterior. Era também o motor base do pacote policial 91C e substituiu o V6 de 4,3 litros que era o motor base no pacote de táxi 93C.

O 4.3 litros 262 não foi o menor Chevrolet V8 já construído

O 262 small-block Chevy V8 pode ter sido o menor V8 já feito em um Chevrolet de produção, mas não foi o menor Chevy V8 já construído. Essa honra vai para a escala 1/6 do Corvette 327 V8 de 365 hp de 1964. O minúsculo 327 small-block Chevy (ou melhor, 55-cid Chevy) é um dos muitos minúsculos motores em funcionamento que o engenheiro autodidata Jim Moyer construiu.

Mas brincadeiras à parte, o pequeno deslocamento ainda pode voltar, já que os fabricantes incorporam indução forçada e eletrificação como um meio de obter mais potência de motores menores. E havia motores V8 menores, feitos por empresas como Buick e Oldsmobile, na própria casa da GM, mas se algum dia veremos um deslocamento menor em um Chevrolet — uma empresa que se orgulha de suas picapes de trabalho e carros de desempenho potentes — ainda não se sabe.

Fontes: Chevrolet, Catálogo de automóveis