O mais raro muscle car Pontiac produzido nos anos 90

A década de 1990 foi uma mistura de coisas carros musculosos. Foi uma fase de transição que viu as montadoras mudarem dos designs da velha escola para uma reforma mais escorregadia e aerodinâmica. O icônico Pontiac O Firebird também se tornou um muscle car com uma linguagem de design que os puristas não gostavam muito. Mas bem, como os internos retribuíam muito com o charme V8 da velha escola que ele possuía, as coisas não eram tão ruins.

Pontiac

Fundada

1925

Fundador

Motores Gerais

Sede

Detroit, Michigan, Estados Unidos

Status

Inativo

Os Pontiacs mais raros de todos os tempos também são alguns dos mais legais e épicos do mundo dos muscle cars. Mas as coisas são bem diferentes para o Pontiac mais raro dos anos 1990. Ele não tinha um desempenho de abalar a terra, nem era um modelo muito especial. Na verdade, o Pontiac mais raro dos anos 90 está no centro das atenções porque muito poucas pessoas o compraram!

Sim, essa é a história da Pontiac e de muitos fabricantes de muscle car americanos dos anos 90. Mas havia um lado positivo no Pontiac mais raro dos anos 90. Dos menos de 10 modelos feitos, um era um carro de corrida puro-sangue direto da fábrica. Este modelo em particular também mostrou a importância das características raras deste muscle car.

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O mais raro Pontiac Muscle Car dos anos 90 é o Firebird Trans Am 1LE de 1990

Apenas quatro unidades foram feitas para 1990

O ano de 1990 não foi muito frutífero para a linha Pontiac Firebird. Os números totais de vendas foram bem baixos, com um total de 20.553 unidades de modelos Firebird (Base, Formula e Trans Am) sendo vendidas. Desse grupo, apenas 1.064 unidades eram modelos Trans Am.

Indo mais fundo, apenas quatro modelos Trans Am vendidos em 1990 foram equipados com o esportivo 1LE pacote de desempenho, tornando-o o carro Pontiac mais raro dos anos 1990 já feito. Isso, na verdade, o torna mais raro do que o icônico Pontiac GTO Judge Ram Air IV Convertible de 1969, dos quais apenas cinco foram feitos.

O motor base para os Pontiacs de 1990 era um V6 de 3,1 litros e 140 cv. Mas todos os Trans Ams eram equipados com um V8. O que movia os modelos 1LE mais raros era uma unidade de 5,0 litros naturalmente aspirada, capaz de produzir 225 cv.

Mas este não era o mais potente, já que essa etiqueta vai para os modelos Trans Am GTA equipados com um V8 de 5,7 litros, produzindo 235 cavalos. No entanto, como a Pontiac vendeu 1.447 unidades do GTA em 1990, ele está longe de ser o mais exclusivo em termos de raridade.

A característica mais notável de todos os Trans Ams 1990 equipados com 1LE é que todos eles vêm equipados com uma transmissão manual de cinco marchas, o que aumenta seu apelo ao dirigir. O código RPO para esta transmissão foi MK6. Além disso, todos os modelos, incluindo o único modelo de exportação (para o Canadá), eram T-tops.

Em termos de potência, não há grandes atualizações para o Trans Ams equipado com 1LE. O V8 produziu 295 lb-ft de torque e enviou tudo para as rodas traseiras apenas.

Especificações do Pontiac Firebird Trans Am 1LE 1990

(Dados obtidos do Automobile-Catalog)

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Aqui está o que há de especial no Trans Am 1990 com o pacote 1LE

Atualizações notáveis ​​em um Trans Am 1990 equipado com o pacote 1LE

• Eixo de transmissão de alumínio
• Diferencial de deslizamento limitado
• Tanque de combustível confuso
• Radiador de óleo do motor
• Quatro freios a disco
• Ar condicionado apagar

Embora os números de potência e torque não tenham mudado para o Trans Am de 1990 equipado com o pacote 1LE, várias outras atualizações de hardware ajustaram a experiência de dirigir deste carro. Isso também diferencia o Trans Am 1LE do resto da linha. O 1LE é um Pacote de Desempenho Especial que era um complemento de US$ 675 para os modelos Pontiac Firebird Trans Am de terceira geração.

As atualizações mais notáveis ​​neste pacote foram um eixo de transmissão de alumínio, freios a disco nas quatro rodas e um diferencial de deslizamento limitado. O objetivo principal dessas peças era minimizar a perda de potência nas rodas e também ajudar a reduzir o peso rotacional para ajudar a melhorar a entrega de torque com o peso reduzido do eixo de transmissão. Os freios a disco estavam no lugar para melhorar a força de mordida. Caso contrário, os Trans Ams padrão eram equipados apenas com freios a disco dianteiros. Os traseiros eram tambores.

O pacote 1LE também incluía um tanque de combustível defletor, um resfriador de óleo do motor e nenhum ar condicionado. Este pacote levava a sério a economia de peso, o que é evidente pela omissão do sistema de ar condicionado. O resfriador de óleo do motor estava no lugar para manter a temperatura do óleo sob controle e na faixa de trabalho ideal.

O uso de um tanque de combustível defletor é para ajudar a manter o suprimento de combustível consistente para a bomba de combustível. O combustível espirra durante a direção extrema ou mesmo em subidas ou descidas. O tanque defletor reduziu o efeito que isso tem na taxa da bomba de combustível, mantendo, por sua vez, o fornecimento ideal de combustível para o motor.

Esses ajustes reduzem marginalmente o peso do meio-fio em comparação com um Trans Am não 1LE. O pacote 1LE não faz grandes mudanças nos números de aceleração ou velocidade máxima, mas certamente eleva o apelo de direção do Trans Am, especialmente em pistas de corrida.

1990 Pontiac Firebird Trans Am 1LE Desempenho e peso

(Dados simulados obtidos do Automobile-Catalog)

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Este Pontiac Trans Am 1LE 1990 com especificações de corrida é o mais legal de todos

Este carro é o melhor exemplo do uso do Pacote de Desempenho 1LE da Pontiac no modelo Trans Am de 1990. Dos quatro modelos, este é o único preparado para corrida existente. Este carro foi, de fato, encomendado por um funcionário da Divisão de Chassis da General Motors. John Bennett o construiu exclusivamente para a classe de corrida SCCA American Sedan. Este Trans Am equipado com 1LE tem um histórico e tantocom pole positions, várias vitórias e vários recordes em Road Atlanta, Sebring, Daytona e Homestead Miami.

Além das atualizações 1LE, este carro também traz muitas modificações extras de especificação de corrida. O capô é de alumínio para economia de peso. O manual de 5 velocidades é trocado por um manual de 4 velocidades Super T10 de especificação de corrida e um Ford de 9 polegadas. Os painéis da carroceria foram trocados por pedaços da Fórmula Firebird do início dos anos 1990que, quando acoplado ao capô de alumínio, traz seu peso em ordem de marcha para menos de 3.200 libras (mais de 132 libras mais leve que os modelos 1LE de estoque). Uma grande parte desse frenesi de economia de peso também vem do interior completamente despojado e equipado com gaiola de proteção.

O motor também recebe atualizações notáveis. O 305 V8 tem um carburador Holley H4 600 CFM de bomba dupla em cima de um Edelbrock Performance RPM. O motor também recebe um sistema de óleo Accusump com um suporte de filtro de óleo remoto e refrigerador.

Características notáveis ​​deste Firebird Trans Am 1LE 1990 com especificações de corrida

• 305 V8 de especificação de corrida acoplado a uma transmissão manual Super T10 de 4 velocidades
• Bloqueio do diferencial traseiro Ford de 9 polegadas
• Capô de alumínio e painéis leves da carroceria para economia de peso notável
• Rodas de raios cruzados; pneus de corrida Hankook em todos os quatro
• Saída lateral de escape
• Gaiola de proteção para corrida
• Ajustador de polarização de freio remoto Wilwood
• Célula de combustível montada no porta-malas.

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Valores atuais do Pontiac Trans Am 1990

(Dados obtidos de Hagerty)

Apesar de ser uma visão rara com apenas quatro unidades feitas, o Pontiac Firebird Trans Am 1LE de 1990 não é um muscle car inatingível dos anos 90. O modelo de especificação de corrida que mencionamos acima foi vendido em 2017 por US$ 15.000, o que se alinha com o preço de mercado do Trans Am de 1990 hoje. Um modelo em condições de Concours vale quase US$ 40.000, e um modelo em boas condições custará US$ 15.000.

Fontes: 3ª geração da bactéria, Fórum Thirdgen, Fórum Maxperformanceinc, Traga um trailer, Clássico, Hagerty.