O mais raro muscle car Oldsmobile produzido nos anos 70

carro americano o fabricante Oldsmobile produziu vários modelos de muscle car reverenciados durante sua longa história, com exemplos como os lendários 4-4-2s com o emblema Hurst vivendo sem pagar aluguel na mente de muitos apaixonados por carros. Como a maioria das marcas que se concentraram em fornecer muscle cars durante a era de ouro da raça na década de 1960, a Olds reduziu drasticamente no início da década de 1970.

O aumento dos custos com combustível e seguro, bem como regulamentações governamentais mais rigorosas sobre emissões, significava que as vendas de muscle cars começaram a cair. A Oldsmobile continuou a oferecer seu icônico pacote 4-4-2 durante os anos 1970 e 1980, embora ele já tivesse tido seu dia em termos de carros de desempenho puro-sangue. A HotCars, portanto, decidiu rastrear o modelo de carro mais raro que já havia produzido durante os anos 1970.

2:10

Relacionado

O Oldsmobile mais raro de todos os tempos

A Oldsmobile construiu alguns veículos raros e incomuns ao longo dos anos, mas este modelo em particular é o mais raro de todos.

O Cutlass S 4-4-2 W-30 Club Coupe de 1972 é o muscle car Oldsmobile mais raro fabricado na década de 1970

Especificações do Cutlass S 4-4-2 W-30 Club Coupe 1972

(Fonte: Oldsmobile, Dirigindo para casa)

Tal foi a queda do carro musculoso mercado no início da década de 1970, Olds abandonou a ideia de vendendo sua icônica placa de identificação 4-4-2 como seu próprio modelo. Sempre tendo permanecido como um desdobramento da linha Cutlass, em 1972 o fabricante relegou o nome 4-4-2 a ser simplesmente um nível de acabamento para o Cutlass.

Ele poderia ser encontrado em qualquer cupê Cutlass ou modelo conversível disponível no showroom, como o Cutlass regular ou a variante S, que vinha com alguns extras como padrão. Havia dois estilos de carroceria diferentes disponíveis com o cupê Cutlass, chamados Club e Holiday. O primeiro era essencialmente um nome chique para um hardtop padrão, o carro tendo os pilares laterais e molduras de janela usuais que a maioria dos carros da época tinha.

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

O estilo Holiday abandonou essas peças, o que significa que toda a lateral do carro ficava aberta quando as janelas eram abaixadas. Junto com o pacote 4-4-2 designado pelo W-29, havia também a opção para o imponente 455 Rocket V8, que era chamado de W-30. Na forma irrestrita dos anos 1960, era o V8 de bloco grande de muscle car mais potente da estrada.

Embora um total de 640 Cutlass Holidays equipados com W-30 tenham sido vendidos, um número que inclui 623 exemplares S e o modelo básico ligeiramente inferior, apenas 19 W-30 4-4-2s foram enviados com o estilo de carroceria Club, de acordo com Dirigindo para casa.

Isso o torna o muscle car mais raro produzido pela Olds durante a década de 1970, e a escolha ideal para os apaixonados por carros que querem um modelo de 1972, mas sentiriam falta de ter pilares laterais. Sem eles, há uma coisa a menos para segurar enquanto o poderoso Rocket V8 de 455 ci na frente entra em ação. Além das diferenças de estilo, os dois tipos diferentes de Cutlass eram idênticos.

Discussão

Os carros mais valiosos da extinta Oldsmobile

Esqueça os fãs do Oldsmobile 442. Aqueles que querem ganhar todo o dinheiro precisam se apressar para encontrar joias excêntricas do Olds, como o Cutlass Calais Hurst e o Supreme Brougham, já que os valores continuam a subir.

1972 Cutlass 4-4-2 W-30 trouxe algumas melhorias saborosas no motor

Com a Oldsmobile buscando tornar seus modelos mais acessíveis e baratos para os compradores, ela decidiu abandonar qualquer opção de motor aprimorada para 1972, pelo menos com o 4-4-2. O pacote só trouxe ajustes de manuseio e aparência, o que permitiu à montadora oferecê-lo com praticamente qualquer opção de trem de força que o comprador quisesse para seu cupê ou conversível Cutlass.

Para aqueles que queriam uma experiência de desempenho focada, o pacote mais sério W-30 estava esperando nos bastidores. O fato de que apenas 650 deles saíram do showroom em 1972 ilustra o quanto o apetite do público por carros de corrida de rua havia caído a essa altura. Os W-30s também não estavam disponíveis com ar condicionado naquele ano, o que teria feito pouco para tentar qualquer um além de motoristas hardcore.

A principal novidade do W-30 foi o Rocket V8 de 455 polegadas cúbicas e quatro cilindros, o V8 de maior cilindrada já instalado em um muscle car, que enviava 300 cv e 410 lb-ft de torque para as rodas traseiras.

O motor era praticamente o mesmo de quando foi introduzido pela primeira vez em 1970, no que diz respeito ao hardware, com a principal diferença sendo uma redução na compressão do motor. Agora rodando a 8,5:1 em comparação com 10,5:1 em 1970, o V8 manteve pistões especiais de alumínio, bem como bielas de aço forjado resistentes e um virabrequim de ferro.

Uma entrada de ar dupla no capô também foi incluída, o que ajudou a empurrar o ar frio diretamente para dentro do motor para ajudar a produzir mais potência. Os engenheiros da Olds também removeram seletivamente o isolamento acústico de áreas menos importantes do veículo para economizar peso. Para 1972, uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades de relação ampla ou uma transmissão automática HydraMatic de três velocidades estava disponível.

Relacionado

O último Oldsmobile já construído

Pode não ser um dos modelos mais memoráveis ​​desta querida montadora americana, mas é o último a sair de sua fábrica.

O pacote Olds 4-4-2 complementa perfeitamente o motor W-30 mais potente

Enquanto o motor W-30 cuidava do aspecto de potência do Cutlass, o pacote 4-4-2 garantiu que o carro pudesse sair das curvas tão efetivamente quanto entrava nelas. Componentes de suspensão reforçados foram adicionados, incluindo molas e amortecedores, para ajudar a apertar o veículo sob cargas pesadas vistas durante curvas e frenagens.

Rodas e pneus maiores também foram jogados na equação, o que ajudou a dar mais estabilidade nas curvas. Eles também deram ao Cutlass maior tração a partir de uma largada parada, além de trazer mais aderência geral.

Juntamente com as atualizações de manuseio, o pacote especial 4-4-2 trouxe alguns extras cosméticos. Decalques especiais listrados foram aplicados ao capô e à carroceria principal, enquanto adesivos 4-4-2 foram apresentados nos para-lamas dianteiros e no painel traseiro. Uma grade sob medida também foi adicionada, o componente apresentando um emblema 4-4-2 proeminente.

Embora não seja exatamente o modelo de destaque que tinha sido nos anos anteriores, o 4-4-2 W-30 de 1972 ainda forneceu ao seu sortudo dono um desempenho que poderia emocionar e aterrorizar em igual medida. Para aqueles que querem adicionar exclusividade à lista, então a versão cupê Club do veículo é a que deve ser buscada.

Relacionado

O Oldsmobile mais raro produzido nos anos 80

A Oldsmobile produziu uma boa quantidade de modelos exclusivos ao longo de sua longa história, mas este é o carro mais raro produzido durante a década de 1980.

1971 4-4-2 W-30 conversível é outro raro carro musculoso Oldsmobile dos anos 1970

Especificações do conversível 4-4-2 W-30 de 1971

(Fonte: Oldsmobile, Dirigindo para casa)

Se o teto do Oldsmobile 4-4-2 W-30 de 1972 for um pouco restritivo, mas você ainda estiver atrás de um muscle car ultra-raro, então talvez o 4-4-2 W-30 conversível de 1971 lhe interesse. O último ano do 4-4-2 sendo um modelo autônomo, o W-30 veio com a mesma fera Rocket de 455 ci dos veículos do ano seguinte. Eles também pareciam a parte, como este impressionante exemplar 4-4-2 de 1972 totalmente restaurado.

Além do fato de que o 4-4-2 era um modelo independente em 1971, havia poucas diferenças em relação ao seu equivalente de 72. Uma das principais era que um M22 de relação curta e quatro marchas poderia ser escolhido, uma opção que foi descartada no ano seguinte.

De acordo com Drivin’ It Home, um total de 920 4-4-2s foram enviados com o pacote de motor W-30 em 71. Destes, 810 eram modelos cupê, enquanto apenas 110 exemplares foram vendidos como conversíveis. Isso faz deste último o segundo muscle car Oldsmobile mais raro feito durante a década, embora este possa colocá-lo em contato direto com a natureza. Especialmente se você se empolgar um pouco e colocá-lo no teto.

O Oldsmobile 4-4-2 estava disponível exclusivamente na versão Holiday em 1971, o único ano em que isso aconteceu. Essas feras raras também são alguns dos últimos muscle cars V8 big-block já construídos pela marca histórica, então eles são tão importantes quanto raros.

Fontes: Dirigindo para casa, Oldsmobile, Leilões Mecum