O mais raro muscle car da Chevrolet produzido nos anos 90

A década de 1990 foi uma década transformadora para a indústria automotiva, particularmente para carros de alto desempenho. Menos de uma década após o fim da Era Malaise, um ressurgimento da American carros musculosos combinavam os grandes motores de deslocamento de seus predecessores e tecnologias emergentes que aumentavam a produção. Muitos fizeram seu nome e continuam sendo procurados por colecionadores, especuladores e entusiastas da RADwood. Entre eles, alguns se destacam não apenas pelos números em suas respectivas folhas de especificações, mas também por sua raridade.

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Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Divisões

Desempenho Chevrolet

Fundada

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Sede

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Expandir

As montadoras americanas revisitaram a cobiçada fórmula do muscle car, uma parte velocidade em linha reta e a outra acessibilidade no preço. No entanto, eles decidiram inserir novos métodos buscando melhor velocidade nas curvas e saídas de potência mais eficientes. Carros como o Mustang SVT Cobra R ou o Viper RT/10 exemplificaram essa tendência, mas não tinham a raridade do seu lado como alguns que Chevrolet produzido.

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O Corvette Grand Sport conversível de 1996 é o muscle car mais raro da Chevrolet nos anos 90

Sem dúvida um muscle car por si só, o Corvette Grand Sport (C4) de 1996 foi projetado como um tributo à herança de corrida da marca e também como uma referência para onde ele iria em seguida. No último ano de sua quarta geração, que remonta a 1983, algumas produções de edição limitada distintas seriam tentadas para aumentar o prestígio. Houve edições de 40º aniversário, Pace Cars de várias corridas como a Indy 500 e até mesmo um Corvette Collector’s Edition, mas nenhum era tão raro quanto o Grand Sport Convertible.

Um Corvette Duplamente Raro

Embora todos os donos de Corvette digam que seu veículo é raro por causa da cor, opções de material interno ou o dia específico da semana em que foi construído, o Grand Sport de 1996 os superou. Apenas 1.000 foram feitos para comemorar o último ano da geração C4. Embora existam outros muscle cars dos anos 90 mais raros do que esse, a maioria saiu da fábrica de Bowling Green, Kentucky, como cupês. Apenas 190 foram transformados em conversíveis.

Uma Comemoração Colorida

Com o Grand Sport sendo uma homenagem a cinco Corvettes leves construídos para dominar Os Cobras de fábrica da Ford de Caroll Shelby tinham que ser especiais. Como uma opção de apenas um ano, os carros dos clientes receberam um esquema de pintura impressionante que lembrava o carro que veio 33 anos antes com uma base Admiral Blue com listras de corrida Arctic White no centro do carro, com duas marcas de hash vermelhas acima da roda dianteira do lado do motorista.

Mas se as cores não fossem chamativas o suficiente, a Chevrolet projetou o exclusivo emblema Grand Sport, colocado nas aberturas laterais e no capô, e colocado nas rodas do ZR1, pintando-as de preto e envolvendo-as nos mesmos pneus.

Os toques comemorativos também foram vistos no cockpit do Corvette. As cores do interior eram limitadas a todo preto ou uma combinação Torch Red e preto, bem como “Grand Sport” bordado nos encostos de cabeça. Embora as versões cupê viessem com alargadores de para-lamas moldados na traseira, os conversíveis não conseguiram a atualização. Tornando-o ainda mais distinto do que outros Corvettes feitos na fábrica do Kentucky, todos os modelos Grand Sport têm sua própria sequência VIN.

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Um olhar mais atento ao Corvette Grand Sport da Chevrolet

Embora o Corvette Grand Sport Convertible certamente parecesse raro, ele também tinha potência e dirigibilidade excepcionais. A Chevrolet não colocou o LT5 projetado pela Lotus e usinado pela Mercury Marine no Grand Sport. Em vez disso, ele recebeu um LT4 retrabalhado com 30 cavalos a mais que o LT1 padrão.

Especificações de potência do Corvette Grand Sport

(Especificações cortesia do Grand Sport Registry)

O aumento de potência foi o resultado de muita adaptação sob o capô. Engenheiros instalaram cabeçotes de alumínio de alto fluxo com grandes válvulas de admissão e escape e injetores de combustível de alto fluxo e aumentaram a taxa de compressão de 10,5:1 para 10,8:1.

Além disso, um eixo de comando mais agressivo forneceu uma redline de 600 RPM acima dos 5.700 do LT1. Embora a maioria dos Corvettes fosse vendida com câmbio automático, os motoristas eram obrigados a remar suas próprias marchas no Grand Sport depois que a Chevrolet decidiu não usar sua caixa de quatro marchas e, em vez disso, colocou uma ZF de seis marchas.

Pronto para Autocross

Por baixo do carro de 3.400 libras com carroceria de fibra de vidro, havia uma suspensão multi-link padrão na traseira e braços de controle de alumínio na frente. No entanto, havia opções que os clientes podiam selecionar para diversificar seus já raros Corvettes.

O pacote de manuseio Z51 forneceu molas e amortecedores mais rígidos, e o pacote F45 dá ao Grand Sport um sistema de suspensão ativa, que usa uma série de acelerômetros e sensores em todos os quatro cantos para ajustar o amortecimento de choque a cada 10 a 15 milissegundos. Embora houvesse três opções para configurações de suspensão no Grand Sport ’96, apenas o cupê foi encomendado em todas as três, enquanto 190 modelos de conversíveis têm a suspensão básica para o sistema F45 atualizado.

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Um clássico com preço razoável

Sem a suspensão sofisticada, o preço de um Corvette Grand Sport conversível 1996 novinho em folha era de quase US$ 48.000 em 1996. Ajustado pela inflação, isso é apenas alguns Benjamins acima de US$ 96.000 em 2024. Em comparação, o Dodge Viper 1996 poderia ser adquirido por cerca de US$ 5.000 a mais que o Corvette, mas o exclusivo Mustang SVT Cobra R do ano anterior era US$ 10.000 a menos que a principal escolha da Chevrolet.

Preços e opções do Corvette Grand Sport 1996

(Preços cortesia do Grand Sport Registry)

Este Corvette Raro Está Disponível Hoje

Embora apenas 190 tenham sido feitos, um Chevrolet Corvette Grand Sport 1996 não é tão caro para pegar no mercado de usados ​​quanto se pode pensar. Exemplos com menos de 5.000 milhas podem ser adquiridos de $ 50.000 a um pouco mais de $ 60.000. No entanto, para aqueles que não se importam com mais algumas milhas em seus clássicos raros, alguns podem ser pegos na faixa de $ 30.000.

Para aumentar a raridade da escolha, se potenciais compradores encontrarem um conversível com assentos Torch Red e o sistema de suspensão básico, ele é um de apenas 11 feitos. Curiosamente, no entanto, há na verdade outro muscle car da Chevrolet que é quase tão raro quanto esse pacote opcional.

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Apenas 18 Callaway SuperNatural C8 Camaros foram feitos

Embora não seja um carro de produção do fabricante, o Callaway SuperNatural C8 Camaro merece uma menção honrosa, apesar do fato de que poucos já ouviram falar dele. Muito parecido com um Yenko Camaro dos anos 1970, ele inclui grandes atualizações de velocidade e manuseio que têm o mesmo preço de comprar um carro inteiro.

O Callaway SuperNatural C8 era um Z28 com opções com um motor maior e a carroceria de baixo arrasto completa com o sistema de admissão de ar “Honker” através da frente alongada. Foi apelidado de SuperNatural por causa de seu motor naturalmente aspirado, em comparação com as configurações twin-turbo por excelência da Callaway.

Especificações de potência do Callaway SuperNatural C8

(Especificações cortesia de Hagerty, Cars and Bids)

A Callaway pegou o LT1 de 350 polegadas cúbicas da Chevrolet e o aumentou para 383 cubos. Embora esse motor tenha entrado em 55 Camaros com o apelido SuperNatural, apenas 18 receberam o tratamento de carroceria CamAero (trocadilho legal) para melhorar a aerodinâmica e aumentar a velocidade máxima. A empresa também instalou freios dianteiros Brembo com rotores perfurados para parar a bala de fibra de vidro e atualizou os braços de arrasto e as barras estabilizadoras por baixo para mantê-lo nivelado nas curvas.

Um pouco mais caro que o Grand Sport

Enquanto os Callaway Corvettes eram relegados apenas aos entusiastas mais ricos, o SuperNatural C8 era comparável ao Grand Sport Corvette, um modelo mais econômico e de colarinho branco.

Quando o Grand Sport podia ser adquirido por pelo menos US$ 48.000, os clientes precisariam comprar um Camaro de acabamento alto por aproximadamente US$ 24.000 e então gastar outros US$ 32.000 para a conversão completa. Portanto, seu preço de US$ 56.000 o colocava em linha com o Viper da época, mas com um pouco mais de potência e conforto.

Fontes: Carros e Licitações, Classic.com, Registro Grand Sport, Hagerty, KBB