O maior torque já produzido em uma picape produzida nos anos 60

O Desviar irmãos fizeram a primeira meia tonelada registrada caminhonete na história em 1918. Ele tinha um motor de quatro cilindros que produzia apenas 35 cavalos de potência, mas era capaz de transportar uma carga útil de pelo menos 1.000 libras. Henry Ford seguiu o exemplo e, em 1925, lançou o Modelo T com carroceria de picape.

Avançando para as décadas de 1950 e 1960, a Chevrolet dominava o mercado de picapes da época com seus caminhões C/K que têm uma grande variedade de opções de trem de força e tamanho. Suas opções de motor V6 e V8 fizeram uma quantidade decente de potência até os 300 cavalos de potência e torque. A década de 1960, especialmente, foi toda sobre a mania dos muscle cars.

Com sistemas de indução de ar de última geração, como o Ram Air da Pontiac para enormes V8s big block de 8 litros produzindo quase nenhuma potência, mas um dos maiores torques que você já viu. Então, quem estava fazendo isso com sua caminhonete? Não a Chevrolet, e certamente não a Ford (embora eles tivessem o 427 FE, ainda não era o suficiente). A HotCars decidiu descobrir qual marca americana fez as picapes mais felizes em torque e dignas de nota na década de 1960.

Discussão

Vamos falar sobre torque: qual é a potência suficiente do seu caminhão?

Picapes são sempre úteis para se ter por perto. Como cavalos de batalha, especialmente, são difíceis de criticar, e nesse caso, uma das duas coisas principais que você deve considerar é o quanto ela pode transportar e quanto torque ela produz. Quando se trata do último, qual é uma boa quantidade, na sua opinião? 600 lb-ft? 700? 900? Certamente não é um torque de 1.000 lb-ft? Bem, se for, a Ford tem uma solução. Seu V8 turbodiesel PowerStroke de 6,7 litros produz um torque de 1.200 lb-ft. É uma unidade antiga, mas ainda é a campeã reinante nas apostas de torque. Mas, embora isso seja um pouco exagerado, como tem sido sua experiência? Uma classificação de 500-600 lb-ft é capaz de gerenciar a maioria dos cenários?

O Dodge D-100 Street Wedge de 1964 produziu o maior torque nos anos 60

Especificações do Dodge D-100 Wedge Head V8 1964

(Fonte: GM)

A Série D de picapes Dodge dominava o poleiro quando se tratava de picapes Mopar de meia tonelada. As picapes, antigamente, normalmente não vinham com mais do que assentos para três, mas havia algumas opções de caçamba para escolher, como a caçamba curta ou longa.

Havia duas opções de motor que eram típicas da Série D. Ou um V8 de 5,2 litros com 230 cavalos de potência ou o motor slant-6 que talvez não tivesse tanta potência, mas se saía bem com o consumo de combustível. As capacidades máximas de reboque do D-100 dependiam do motor, com a capacidade máxima atingindo 5.000 libras.

De acordo com a JD Power, o MSRP original do D-100 era de cerca de US$ 2.000, que hoje é de cerca de US$ 20.000. O D-100 veio em quatro níveis de acabamento diferentes, mas a série D em si veio em algumas variações diferentes. O D-100 com torque pesado era um acabamento especial por si só e vinha com suas próprias opções e pacotes.

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

Torque feliz Dodge 426

Falando em “dominar o poleiro”, os muscle cars estavam na moda nos anos 1960, então a Dodge teve que atender a um chamado que não estava sendo atendido pela Ford ou Chevrolet. Entre no Dodge D-100 Street Wedge 1964. É uma picape esportiva ultra-rara e ultra-rápida, movida por um 426 Wedge V8 que produzia 365 cavalos de potência e, na época, o maior torque já feito por uma picape com 476 libras-pés.

Ele tem uma transmissão automática de três velocidades e, de acordo com a FastestLaps, pode chegar a 60 mph em apenas 7,6 segundos, o que é impressionante até hoje. Embora essas caminhonetes não tenham sido produzidas em dezenas de milhares de unidades, elas não são realmente valorizadas tão alto. Se você pesquisar na Hagerty, uma D-100 Street Wedge em boas condições custará apenas cerca de US$ 26.000. Isso não significa que você será capaz de encontrar uma, no entanto.

Relacionado

O V8 Big Block de Maior Torque dos Anos 60 Não Pertencia a um Muscle Car

Este V8 americano tinha mais potência do que qualquer outro muscle car dos anos 60 tinha a oferecer.

O “Street-Wedge” foi o primeiro caminhão de alto desempenho

O Street-Wedge estabeleceu o padrão para o que conhecemos hoje como caminhões de rua de alto desempenho. Normalmente, caminhões são usados ​​para transporte e reboque, então algo como um caminhão de alto desempenho, na época, era inédito. Os Street-Wedge D100s são frequentemente caracterizados por listras de corrida em seu capô, um console com rádio e assentos tipo concha em vez do banco para garantir a dirigibilidade durante curvas acentuadas.

Esse tipo de caminhonete é o que tornou possível a existência do RAM SRT10, Ford F-150 Raptor e RAM 1500 TRX. O Street-Wedge em si era uma opção de US$ 1.000 que você poderia adicionar e que oferecia todos os benefícios mencionados acima. Isso não quer dizer que o Street Wedge seja uma opção barata, no entanto, porque (ajustado pela inflação) US$ 1.000 é cerca de US$ 10.000 em 2024.

O pacote opcional do Street-Wedge era, por si só, extremamente raro. Havia apenas 50 caminhonetes com o Street-Wedge V8 no total. É interessante ver que, para uma caminhonete tão rara, ela só chega perto do que valia inicialmente na ferramenta de avaliação de Hagerty. Como antigamente, no entanto, não deve haver alta demanda por tal veículo. De acordo com o AutoEvolution.com, em 2010, havia apenas 27 Street-Wedge restantes.

Relacionado

O maior torque já visto em um Big Block V8 produzido nos anos 70

Os blocos grandes eram o máximo nos anos de glória dos muscle cars em termos de torque, mas este enorme V8 superava todos eles.

O motor HEMI empurrou a cunha para o lado

Motores de combustão hemisféricos foram usados ​​pela primeira vez em aplicações de corrida graças a uma empresa automobilística menos conhecida chamada “Pipe”. Depois disso, a Chrysler os fabricou para serem usados ​​em aviões na Segunda Guerra Mundial. Então, no início dos anos 1950, a Chrysler começou a implementá-los em seus carros do dia a dia.

A batalha entre os motores Wedge e HEMI é muito parecida com a batalha tecnológica entre VHS e Betamax. No final das contas, os motores HEMI superaram os motores Wedge por causa da manutenção geral, distribuição de peso e popularidade geral. Ao contrário dos motores wedge, você pode encontrar motores HEMI em quase todos os produtos modernos de alto desempenho da Chrysler, dos Hellcats ao 300C.

Relacionado

10 carros musculosos V8 Big-Block com maior torque de todos os tempos

Alguns muscle cars bem robustos, equipados com motores V8 e bloco grande, circularam pelas ruas ao longo das décadas, mas estes são os exemplos mais potentes de todos.

O segundo maior torque de captação dos anos 60 foi um Chevy

Em segundo lugar por ter o maior torque em uma picape na década de 1960 está o Chevrolet C10 1967. Havia várias variações de motor para escolher, incluindo um motor de 6 cilindros em linha de 4,0 litros até o V8 de 6,5 litros de bloco pequeno. Havia também um V8 de bloco grande de 402 polegadas cúbicas, mas que na verdade produzia um pouco menos de torque a 340 libras-pés.

Especificações do Chevy C10 1967

(Fonte: Hemmings)

Embora o Chevrolet C10 na época não tivesse uma versão especial de corrida como o Dodge D-100, ele ainda conseguia manter o ritmo. O Chevrolet tinha um interior um pouco melhor com um rádio AM/FM padrão e mais medidores no painel de instrumentos. Também era a picape mais popular na época, sendo a picape mais vendida nos anos 60.

O Chevrolet C10 com o 396 está atualmente indo para a Hagerty a um valor de $ 18.800. Isso mostra que o Street-Wedge do D-100 ainda é um pouco mais valioso, mas que essas caminhonetes não mantêm muito de seu valor mais, mesmo que tenham motores de maior potência. O Chevrolet C10 tinha um valor MSRP original um pouco mais alto de $ 2.220, que é mais próximo de $ 23.000 em dinheiro de hoje.

Fontes: Catálogo de automóveis, KBB, Poder JD, Hagerty, Voltas mais rápidas, Hemmings