.
Tal como os seus grandes rivais americanos, a General Motors e a Chrysler, Vau não tem sido tímida em desenvolver e executar motores V8 big block em seus veículos ao longo dos últimos 50 anos ou mais. Os big blocks foram lentamente eliminados nos últimos anos, com indução forçada permitindo que motores small block mais leves e eficientes brilhassem.
Vau
A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.
- Fundado
- 1903
- Fundador
- Henry Ford
- Quartel general
- Dearborn, Michigan
- Atual CEO
A Ford construiu alguns motores bestiais durante sua história, sendo um dos mais infames o bloco médio 427 ci FE usado no gosta do Shelby Cobra e modelos Mustang. Ele também ainda fornece alguns blocos grandes e robustos hoje, com a poderosa unidade de caminhão diesel Power Stroke sendo um exemplo. Ele também oferece alguns blocos grandes de alto desempenho em forma de caixa.
A HotCars decidiu então rastrear o motor big block com maior torque que o fabricante já colocou sob o capô de seus veículos de produção.
Relacionado
O V8 Big Block de Maior Torque dos Anos 60 Não Pertencia a um Muscle Car
Este V8 americano tinha mais potência do que qualquer outro muscle car dos anos 60 tinha a oferecer.
O poderoso Power Stroke Scorpion V8 é o Ford Big Block mais potente já feito
Especificações do Ford Power Stroke 6.7 HO
|
Deslocamento |
6,7 litros (409 ci) |
|
Material |
Liga de grafite-ferro |
|
Calibre |
3,9 polegadas |
|
AVC |
4,25 polegadas |
|
Poder |
500 cv |
|
Torque |
1.200 lb-pés |
(Fonte: Ford)
O Power Stroke V8 conquistou a reputação de ser um dos motores mais duráveis já vistos no compartimento do motor de um Ford. O Power Stroke é a linha de motores a diesel da montadora para seus caminhões e veículos comerciais desde 1994, com várias versões do motor sendo oferecidas durante o período de 30 anos.
Até 2011, a Ford contratou o fornecedor de motores Navistar para fornecer os motores, que a marca renomeou como Power Stroke, para uso principalmente em sua linha de veículos da Série F. Caminhões. A Ford decidiu trazer tudo para dentro de casa para a mais recente evolução da linha de produtos, um motor diesel V8 turboalimentado de 6,7 litros que batizou de ‘Scorpion’.
Isso o coloca um pouco maior do que seu antecessor de 6,4 litros, o Scorpion alcançando seu deslocamento por meio de um furo de 3,9 polegadas e curso de 4,25 polegadas. O motor permaneceu praticamente o mesmo desde seu início em 2011, com o motor padrão oferecendo 475 cv e um robusto torque de 1.050 lb-ft. O Power Stroke é construído principalmente para funcionar, daí a grande preferência dos turbodiesel pelo torque em vez da potência.
O modelo do ano de 2023 trouxe ainda mais torque
Embora esses números sejam bem impressionantes, a Ford estava confiante de que havia mais no tanque. Como resultado, o fabricante revelou a versão High Output do 6.7 para o ano modelo 2023. Apresentando melhorias como um turbocompressor com camisa de água que ajudou a mantê-lo resfriado, e assim o resto do motor, a potência foi aumentada para 500 hp.
O ato principal aqui foi o aumento do torque, com 1.050 se transformando em 1.200 lb-ft que puxam o planeta. Isso não só fez do 6.7 Power Stroke o motor com maior torque de sua espécie já criado, mas também se tornou o V8 big block de maior torque que a Ford já lançou.
Relacionado
O tempo mais rápido de um quarto de milha para um muscle car de bloco grande nos anos 70
Havia uma infinidade de opções disponíveis ao considerar um muscle car de bloco grande da década de 1970, mas aqui está o mais rápido em um quarto de milha.
Durabilidade e torque são os principais alvos do Power Stroke 6.7
Embora o imponente High Output Power Stroke 6.7 certamente tenha cumprido o briefing em termos de força bruta, a Ford também teve o desafio de garantir que ele fosse confiável ao longo de anos de serviço implacável. Junto com o turbocompressor atualizado, o bloco foi criado a partir de uma liga compactada resistente de grafite e ferro.
Os cabeçotes dos cilindros são feitos de alumínio para ajudar a manter seu peso baixo, enquanto o motor apresenta um trem de válvulas pushrod. Ele também tem um sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão para garantir que a unidade sedenta obtenha diesel rapidamente, o que é essencial, já que o motor funciona em uma taxa de compressão exigente de 15,8:1.
Para ajudar a reduzir a probabilidade de falha da bomba de injeção de combustível, uma bomba de elevação elétrica garante que combustível extra seja bombeado pelo sistema para mantê-lo lubrificado quando em uso. O diesel extra é então devolvido ao tanque de combustível, onde pode ser usado mais uma vez.
2:34
Relacionado
O último motor V8 Big Block vendido na América
O último grande bloco V8 dos Estados Unidos e a última cortina de chamada para uma grande potência de deslocamento.
O 6.7 Power Stroke também apresenta um design de coletor de admissão e escapamento invertido. As portas de admissão são montadas na parte externa do cabeçote do cilindro, enquanto as portas de escape saem para a área onde o turbocompressor está localizado. Isso aumenta a eficiência térmica, pois os gases de escape desperdiçados precisam viajar menos para chegar ao turbo.
Ford Power Stroke tem um sistema de resfriamento duplo eficaz
Além dos designs úteis de turbo e sistema de escapamento, o Power Stroke 6.7 também tem um sistema de resfriamento duplo abrangente para garantir que o motor possa dissipar o calor o máximo possível. O sistema primário alimenta o líquido de arrefecimento para os blocos do motor, turbo, núcleo do aquecedor e o refrigerador EGR.
Uma saída secundária fornece refrigerante para o refrigerador de combustível e o refrigerador de ar de carga, o que tira um pouco da pressão do sistema principal. Isso significa que ele deve durar significativamente mais, enquanto outras partes do motor que talvez não receberiam o amor que precisam com um único sistema recebem a atenção que desejam.
O motor HO Power Stroke está atualmente disponível com uma transmissão automática de dez velocidades em tudo, desde o F-250 Super Duty para cima. É bastante caro, no entanto, já que os caminhões vêm de série com V8s a gasolina de 6,8 ou 7,3 litros. O diesel básico de 6,7 é uma opção de US$ 10.495 no F-250 e F-350, enquanto o HO sai por US$ 12.995, conforme Ford.
O modelo F-450 maior e mais caro obtém o padrão 6.7 como opção básica, enquanto um prêmio de US$ 3.000 garantirá o motor HO. Embora os motores custem uma boa grana, tenha certeza de que a capacidade de torque ridícula provará ser uma mudança de jogo para motoristas que precisam rebocar ou transportar cargas pesadas.
Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.
O Boss Mustang 429 de 1970 foi o carro musculoso de bloco grande de produção mais potente da Ford
Especificações do Ford 429 Boss V8
|
Deslocamento |
7,0 litros (429 ci) |
|
Material |
Ferro fundido |
|
Calibre |
4,36 polegadas |
|
AVC |
3,59 polegadas |
|
Poder |
375 cv (reivindicado) |
|
Torque |
450 lb-pés |
(Fonte: Ford)
Enquanto o imponente Power Stroke reivindica o título de V8 big block da Ford com maior torque de todos os tempos, o icônico Boss Mustang 429 de 1970 tinha o maior torque de todos os muscle cars da Ford com essa configuração.
Engenharia por trás do 429 Boss V8
Procurando homologar seu novo motor V8 429 ci para uso em corridas da NASCAR, a Ford desenvolveu uma versão especial de seu Mustang para abrigar as versões de rua do motor que precisava fornecer. Chamado de Boss 429, o 429 ci veio com um bloco de ferro fundido durável e cabeçotes de cilindro de alumínio. Um virabrequim de aço forjado resistente e um coletor de admissão de alumínio foram incluídos, assim como tampas de balancim de alumínio.
Um potente carburador de quatro cilindros ficava no topo do V8, enquanto válvulas de elevação sólidas também estavam presentes. Sem surpresa, o motor de corrida forneceu saídas de potência de nível de pista. Com 375 cv subestimados de fábrica (os números reais provavelmente estavam acima de 500 cv), o Boss 429 também enviava um torque de 450 lb-ft para as rodas traseiras. Com uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades e diferencial de deslizamento limitado à mão, o Boss era uma perspectiva séria de desempenho.
O Mustang também recebeu suspensão de competição, que incluía molas e amortecedores aprimorados, bem como uma barra estabilizadora frontal de alta resistência para que seu motorista também pudesse aproveitar as partes sinuosas tanto quanto as retas. Curiosamente, o 429 Boss foi construído no bloco ultraconfiável Ford Series 385.
Motores baseados nisso foram apresentados em todos os tipos de Fords durante o século XX, de muscle cars como o Mustang e o Torino a grandes ofertas de luxo como o Lincoln Continental. A variante maior de 460 ci até encontrou refúgio nas picapes da Série F da Ford. Se é torque em uma picape que você quer, ou em qualquer veículo, nada pode se igualar ao número superdimensionado fornecido pelo V8 HO Power Stroke de 6,7 litros da Ford.
Fontes: Vau, Ford McGovern
.
