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Os SUVs elétricos retornam uma série de benefícios sobre os modelos ICE convencionais. A vantagem mais notável é que eles se beneficiam de custos de funcionamento e emissões de carbono substancialmente menores. Os fabricantes também estão começando a maximizar o espaço interno graças a baterias mais compactas e plataformas simplificadas. A cada ano que passa, os crossovers e SUVs elétricos continuam a crescer em popularidade. Isso ocorre porque eles estão lentamente se tornando mais acessíveis, enquanto designers e engenheiros aumentaram com sucesso o alcance e as habilidades de desempenho, mesmo em modelos de especificação básica.
Uma área com a qual os carros elétricos ainda lutam é no departamento de peso do meio-fio. Existem algumas coisas que fazem com que os carros elétricos pesem mais do que os ICEs convencionais. A bateria é um grande contribuidor, pois depende de materiais terrestres pesados, incluindo lítio, cobalto e níquel. A unidade de acionamento elétrico é outro componente pesado que aumenta substancialmente o valor da massa do meio-fio de um EV. Combine esses dois elementos e você terá um trem de força que acaba pesando mais do que o dobro de um ICE com sua transmissão. Os fabricantes são silenciosos ao compartilhar classificações de peso e dimensão para suas unidades de acionamento elétrico, mas há maneiras de identificarmos qual SUV elétrico apresenta o maior motor elétrico único.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos dos sites da GMC e de outras fontes confiáveis, incluindo Munro Live, EPA e Car and Driver.
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O SUV GMC Hummer EV apresenta os maiores motores elétricos
De acordo com as especificações reivindicadas, o motor de indução CA traseiro do Tesla Model X Plaid é o maior que existe. No entanto, a unidade Ultium Drive que a GM aplica ao GMC Hummer EV SUV é bem maior que a da Tesla, apenas com base nas outras especificações de peso reivindicadas pela marca. De acordo com a GMC, o Hummer EV SUV ostenta um peso bruto de 8.900 libras. A configuração de motor triplo 3X topo de linha pesa 9.063 libras. A bateria de 246 kWh sozinha pesa pouco menos de 3.000 libras, o que é quase o mesmo que um Honda Civic básico.
Dimensões externas
| Hummer EV SUV Edição 1 | |
| Distância entre eixos | 126,7 polegadas |
| Comprimento | 196,8 polegadas |
|---|---|
| Largura | 86,5 polegadas |
| Altura | 77,8 polegadas |
| Peso do freio | 8.900-9.063 libras |
Usando esses números, podemos levantar a hipótese de que um dos motores do GMC Hummer EV pesa 163 libras, no máximo. Para referência, todo o sistema de transmissão de motor triplo do Model X Plaid pesa mais de 220 libras na balança. O motor de indução traseiro pesa 99 libras. A GM precisava instalar grandes motores elétricos que pudessem gerar muito torque apenas para fazer esse SUV gigantesco funcionar. O GMC Hummer EV fica na plataforma BT1 do grupo, que é uma plataforma de caminhão e SUV de tamanho normal, construída do zero.
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O GMC Hummer EV gera 1.000 cavalos de potência
Na configuração de motor duplo, o GMC Hummer EV gera 570 cavalos de potência e 7.400 libras-pés de torque nas rodas. A GMC equipa este modelo com uma bateria menor, então ele cobre apenas 303 milhas reivindicadas com uma única carga. A configuração de motor triplo aumenta a saída para 830 cavalos de potência e 11.500 libras-pés de torque nas rodas. Apesar deste aumento e do peso mais pesado, ele se beneficia de uma reivindicação de alcance mais generosa de 314 milhas graças à sua bateria maior de 246 kWh, dos quais apenas 212 kWh serão utilizáveis.
Especificações técnicas: Hummer EV
| Hummer EV 2X | Hummer EV 3X | |
| Disposição | Motores de ímã permanente duplo | Motores de ímã permanente triplo |
| Potência | 570 CV | 830 CV |
| Torque da roda | 7.400 LB-PÉS | 11.500 libras-pés |
| Faixa | 303 milhas | 314 milhas |
| Preço | $ 96.550 | $ 104.650 |
Curiosamente, o A EPA fornece apenas estimativas para o derivado de topo de gamae os resultados não são muito impressionantes. No ciclo combinado, você verá que este modelo consome 53 MPGe ou 63 kWh por 100 milhas, tornando-o o veículo elétrico menos eficiente em termos de energia disponível hoje. Ele consumirá 59 MPGe em rodovias e 48 MPGe em áreas urbanas. Conforme Testes de carro e motoristaele se mostra muito menos eficiente em condições reais, retornando 45 MPGe e um alcance de 250 milhas em sua viagem de 75 MPH na rodovia.
Por que o motor do GMC Hummer EV é tão pesado
Graças ao Munro Live, temos uma ótima visão do que faz a tecnologia do motor de ímã permanente Ultium frontal do GMC Hummer EV funcionar. A análise destaca quantos componentes enormes a GM inclui para trabalhar de forma eficiente e rápida em várias superfícies. Também destaca quantas peças favorecem componentes mais pesados em prol da resistência e durabilidade. Este é um motor de ímã permanente de rotina que a MG construiu internamente, com algumas pequenas escolhas de design que atenderão às expectativas de um proprietário médio de Hummer.
Entende-se que cada um dos motores duplos e triplos compartilham exatamente o mesmo design, até o estator. Isso significa que é altamente provável que cada unidade pese 163 libras. Infelizmente, a GMC é muito sigilosa sobre algumas especificações do GMC Hummer EV, incluindo quanta potência um único motor gera. Também vale a pena notar que a plataforma de skate BT1 também sustenta o Chevrolet Silverado EV, os próximos produtos GMC Yukon e Sierra, e o mais premium Cadillac Escalade IQ.
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A bateria do GMC Hummer EV é gigantesca
Embora o motor elétrico do GMC Hummer EV seja grande, temos que reiterar o quão relativamente compacto ele é quando você o coloca ao lado do conjunto de baterias de íons de lítio de 246 kWh do modelo. Esta é a maior bateria atualmente apresentada em qualquer veículo elétrico e ocupa um terço do peso do SUV e da caminhonete. O conjunto de baterias Ultium consiste em 24 módulos agrupados em um invólucro complexo que prioriza estabilidade e durabilidade. Montar esta bateria não é uma tarefa fácil e a análise do Munro Live revela 139 componentes individuais de aço estampado, que os montadores da GMC montam usando cerca de 3.500 soldas por pontos.
A GM constrói esses pacotes internamente com alguma ajuda da LG. A marca cobre quaisquer defeitos relacionados à fábrica em uma garantia de oito anos ou 100.000 milhas. A GMC não divulga nenhuma informação sobre peças usadas, mas com base nos preços dos rivais, podemos imaginar que custará muito mais do que US$ 40.000 para uma substituição completa da unidade de bateria. Os proprietários de longo prazo do GMC Hummer EV terão que confiar na esperança de que a marca introduzirá pacotes de bateria de substituição significativamente mais baratos e estáveis quando os atuais inevitavelmente expirarem.
Como funciona o motor de ímã permanente do Hummer EV
O motor de ímã permanente é atualmente a opção de unidade de acionamento mais popular, porque se beneficia da melhor combinação de desempenho, eficiência e simplicidade. Este tipo de motor apresenta um rotor com ímãs permanentes incorporados que sincronizam a velocidade do rotor com o campo magnético rotativo do estator mencionado anteriormente. Esta função garante que eles girem na mesma frequência, resultando em uma rotação síncrona. Variar a frequência da CA fornecida ao motor permite modular a velocidade do carro.
Sistemas de controle avançados em carros elétricos facilitam o controle meticuloso sobre a operação do motor, permitindo ajustes precisos de velocidade e torque com base nas condições de direção, aumentando a adaptabilidade e a capacidade de resposta do veículo. Motores de ímã permanente síncronos se tornaram a escolha popular para muitos fabricantes, porque se beneficiam da melhor densidade de potência e eficiência. No momento, eles são a escolha ideal para carros elétricos onde o espaço e a conservação de energia são cruciais. A utilização de ímãs permanentes elimina a necessidade de escovas, reduzindo o desgaste e as necessidades de manutenção, aumentando a longevidade e a confiabilidade do motor.
O que a GMC pode fazer para reduzir o enorme peso do Hummer EV
Pelos padrões de design, não há muito que a GMC possa fazer para tornar o Hummer EV mais leve sem tirar sua herança militar de tamanho grande e imponente. O pacote de íons de lítio é uma característica fundamental da usabilidade e confiabilidade geral do modelo, e é improvável que fique menor ou mais leve nos próximos anos. A tecnologia de bateria de estado sólido é a melhor solução que poderia reduzir massivamente o peso de 3.000 libras do pacote atual, pois se beneficia de uma densidade muito melhor sem depender de materiais de terra pesada.
Como as baterias de estado sólido reduzem os valores de peso do meio-fio
- Baterias de estado sólido usam eletrólitos sólidos em vez de líquidos, reduzindo o peso total do conjunto de baterias.
- Baterias de estado sólido oferecem maior densidade de energia, permitindo conjuntos de baterias menores e mais leves, mantendo o mesmo alcance.
- O design compacto das baterias de estado sólido diminui o peso do compartimento da bateria e dos sistemas de resfriamento.
- Baterias de estado sólido eliminam a necessidade de componentes de segurança pesados, exigidos para baterias líquidas tradicionais.
- Essas baterias melhoram o gerenciamento térmico, reduzindo a necessidade de mecanismos de resfriamento volumosos e, assim, diminuindo o peso do veículo.
- Baterias de estado sólido têm menos componentes e materiais, resultando em uma estrutura geral de bateria mais leve.
Apenas com base no design do ímã permanente, embora grande, eles não contribuem muito para o peso total do veículo. Também está claro que seu tamanho é essencial para fazer o SUV gigantesco se mover, especialmente em superfícies mais exigentes, como lama ou água.
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