O maior carro novo de quatro cilindros que você pode comprar hoje

Motores de quatro cilindros se tornaram a espécie dominante quando se trata de motores modernos. Muitos veículos, de picapes a sedãs esportivos, começaram a reduzir o tamanho de seus motores. Uma coisa que não vemos com muita frequência, no entanto, são quatro cilindros de maior deslocamento, com o motor médio entre dois e 2,5 litros.

No entanto, há um motor de quatro cilindros ainda no mercado produzido pela General Motors que fica logo acima do deslocamento médio. Ele fica em mais de um de seus carros, mas o veículo mais proeminente a abrigar esse motor é o Cadillac CT4-V. Este sedã esportivo prova que você não precisa necessariamente de um V para produzir uma potência impressionante.

Damos uma olhada no Cadillac CT4-V e o que o diferencia de outros sedãs esportivos no mercado. Também descobrimos algumas das mudanças que virão para o CT4 para o ano modelo 2025. Por fim, damos uma olhada em outro veículo que também abriga o mesmo motor do Cadillac.

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O CT4-V apresenta um motor turboalimentado de 2,7 litros em linha e quatro cilindros

De todos os carros que agora abrigam um quatro em linha, o Cadillac CT4-V hospeda o maior. Enquanto os CT4s regulares são resignados a um quatro em linha regular de dois litros, a versão V-Series do sedã visa desempenho acessível com um motor de alto desempenho e alto impulso que atrai entusiastas.

Desempenho

Os modelos Luxury, Premium Luxury e Sport do CT4 vêm todos de fábrica com um motor turbo de 2,0 litros. O acabamento Premium Luxury pode ser equipado com um quatro em linha de 2,7 litros, produzindo 309 cavalos de potência. O verdadeiro herói, no entanto, é o fantástico CT4-V, que vem com o mesmo motor de 2,7 litros com saídas muito maiores.

Os Cadillacs com motores menores vêm de fábrica com uma transmissão automática de oito velocidades, mas o motor maior combina bem com uma transmissão automática de 10 velocidades. A tração traseira é padrão, o que está se tornando cada vez mais raro para sedãs esportivos. Acreditamos que isso demonstra a dedicação da Cadillac aos entusiastas.

Economia de combustível

Um dos benefícios mais óbvios dos motores de quatro cilindros em linha sobre os motores em V é que a maioria deles é mais eficiente. Podemos ver isso com o CT4-V, pois ele consegue apresentar alguns números bem decentes, apesar de sua identidade de alto desempenho. Ele consegue ficar no mesmo nível de alguns de seus principais rivais.

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Para aqueles que querem o controle extra que a tração nas quatro rodas oferece, você não perderá muito em termos de eficiência geral, com esses modelos apresentando uma única queda de milha por galão em testes de rodovia. Aqueles que preferem a pura diversão que as configurações de tração traseira oferecem também ganharão alguma eficiência extra, tornando-o um ótimo motorista diário.

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O V-Series CT4 é um sedã esportivo pronto para pistas de corrida

Embora não seja tão desenfreado e intransigente quanto o CT4-V Blackwing, o CT4-V oferece uma quantidade impressionante de desempenho por seu preço. Junto com um monte de recursos que atraem entusiastas, o CT4-V ainda retém a identidade de ponta da Cadillac com um monte de recursos que o tornam uma alegria de dirigir diariamente também.

Características de desempenho

Em termos de equipamento mecânico, o CT4-V vem carregado. Junto com seu poderoso quatro em linha, o Cadillac da Série V recebe suspensão atualizada em relação aos modelos básicos. Além disso, o sedã esportivo vem com freios Brembo de alto desempenho. O CT4-V também vem com um fantástico diferencial traseiro de deslizamento limitado.

A Série V também abraça sua natureza esportiva com um exterior mais agressivo. Um escapamento quádruplo com pontas brilhantes ajuda o CT4-V a ter uma aparência excelente também na traseira. Por dentro, você encontrará pedais esportivos de liga leve que dão ao sedã uma sensação mais esportiva. A transmissão automática de 10 velocidades também pode ser trocada manualmente com paddle shifters montados no volante. O CT4-V é capaz de ser tão agradável como qualquer um dos seus rivais europeus.

Recursos premium

Quando você não está rugindo seu CT4-V na pista, você quer que ele pareça um carro de luxo. A Cadillac sempre se orgulhou de ser capaz de andar com delicadeza na linha entre os dois. Tecnologia de ponta está espalhada por toda a cabine do CT4-V, com uma tela de infoentretenimento de oito polegadas no centro de tudo. Há muitos botões físicos e interruptores que controlam as funções principais, algo pelo qual damos muitos pontos à Cadillac.

Os tecidos e materiais do Cadillac podem não corresponder ao padrão estabelecido por algumas outras marcas de luxo, mas ainda estão acima do que você esperaria de um carro convencional. A única reclamação real que pode ser feita neste departamento é que os bancos traseiros parecem um pouco apertados.

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Para 2025, a Cadillac traz algumas pequenas mudanças no CT4-V

Enquanto os modelos básicos já começaram a chegar ao mercado, ainda estamos esperando pela Série V. A Cadillac não fez nenhuma mudança massiva no CT4-V para o próximo ano modelo, mas há alguns ajustes. Até agora, o CT4-V 2025 continua sendo o carro de quatro cilindros com maior deslocamento do mercado.

Mudanças

Para o ano modelo 2025, o CT4-V não muda muito, diferentemente de seu irmão maior, o CT5. Sob o capô bate o mesmo motor turbo de 2,7 litros, produzindo a mesma quantidade de cavalos de potência. Houve alguns rumores de que o CT4 deveria passar por uma atualização de meio de ciclo, mas parece que teremos que esperar mais um ano.

As opções de pintura para o ano modelo 2025 são atualizadas, com Deep Space Metallic (cinza escuro) e Typhoon Metallic (verde) sendo introduzidos na linha. O CT4-V também ganha uma cor única, Drift Metallic, que é um azul escuro. Os assentos ajustáveis ​​eletricamente em oito direções agora serão padrão no CT4-V, juntamente com novas rodas de 18 polegadas.

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Alguns caminhões GM também hospedam o mesmo motor de 2,7 litros

Embora o Cadillac CT4-V seja o carro com o maior deslocamento em linha-quatro, há alguns outros veículos que hospedam o mesmo motor. O Chevrolet Colorado e Silverado, juntamente com o GMC Canyon e Sierra, todos apresentam o mesmo 2,7 litros turboalimentado em linha-quatro.

Chevrolet Colorado e GMC Canyon

A Chevrolet Colorado é uma das caminhonetes de médio porte mais acessíveis do mercado e tem um MSRP logo abaixo da marca de US$ 30.000. Os dois acabamentos mais baixos da Colorado apresentam uma versão de 237 cavalos de potência do quatro em linha de 2,7 litros. No entanto, suba um pouco a escada de acabamento e você encontrará uma versão de 310 cavalos de potência. Esta iteração do 2,7 litros produz um pouco menos de potência do que o CT4-V, mas muito mais torque.

O GMC Canyon é construído com o mesmo material que a picape Chevrolet, com alguns pequenos ajustes aqui e ali. Uma das principais diferenças entre as picapes é que a Canyon começa um pouco mais cara que a Colorado, abrindo mão dos modelos básicos baratos. Isso significa que a versão de 310 cavalos do 2,7 litros é o único motor que você encontrará sob o capô. Ambas as picapes podem ser adquiridas com tração traseira ou tração nas quatro rodas, com uma transmissão automática de oito velocidades sendo a única opção.

Chevrolet Silverado e GMC Sierra

Houve uma época, não muito tempo atrás, em que a ideia de uma picape grande com um motor de quatro cilindros seria assustadora para alguns. No entanto, o desempenho que o trem de força da GM reúne é algo que não pode ser negado. Tanto o Chevrolet Silverado quanto o GMC Sierra vêm de fábrica com a versão de 310 cavalos de potência do quatro em linha de 2,7 litros.

Embora a maioria provavelmente opte por um dos V-8s ou os motores a diesel Duramax que são opcionais nessas caminhonetes, o quatro em linha tem seus próprios méritos. Além de ser decentemente mais eficiente, ele ainda consegue produzir uma tonelada de torque. Se você está procurando um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência do dia a dia, então o quatro cilindros não é realmente uma escolha tão ruim.