Aqui está o que tornou o Porsche 911 GT2 RS tão rápido

A Porsche é sem dúvida um dos maiores fabricantes de carros esportivos da história. O lendário Nürburgring, sede de uma série de corridas incríveis, tem sido uma espécie de segunda casa para a montadora alemã há algum tempo. A aclamação do Circuito tornou-o num centro de testes de carros desportivos, sendo o tempo mais rápido um dos prémios mais cobiçados.

A Porsche tornou-se tão boa em perseguir esse tempo mais rápido que quatro posições entre os dez carros de produção mais rápidos do circuito são Porsches. Um dos mais lendários do grupo é o Porsche 911 GT2 RS, que em 2017 roubou o primeiro lugar da Lamborghini.

Quando a Porsche começou o dia, pretendia um tempo pouco acima dos sete minutos, mas terminou o dia com um tempo recorde de 6m47,25s. Isso foi quase cinco segundos mais rápido que o campeão da época, o Lamborghini Huracan Performante, um feito incrível. Então, alguns anos depois, o kit Manthey Racing foi adicionado ao GT2 RS e conseguiu outra corrida insana.

Damos uma olhada em algumas das maneiras pelas quais a Porsche transformou este carro esportivo na melhor arma de pista.

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Porsche desenvolveu a relação perfeita entre potência e peso

Quando olhamos para o quão rápido um carro esportivo pode ir, uma das métricas mais importantes é a sua potência. O Porsche 911 GT2 RS tem isso na caçamba. Seu motor plano de seis cilindros produz impressionantes 700 cavalos de potência. No entanto, o outro recordista da Porsche, que o GT2 RS ultrapassou, o incrível 918 Spyder híbrido, tem significativamente mais potência. Então, como a Porsche conseguiu levar o 911 GT2 RS na pista dez segundos mais rápido que seu supercarro híbrido?

Um dos principais fatores é a quantidade de potência disponível que ambos os carros obtêm. Embora o 918 Spyder tenha uma potência máxima de cerca de 875 cavalos, ele não pode usar o e-power boost o tempo todo durante sua operação. Isso significa que em alguns momentos ele contava apenas com seu V-8 de 600 cavalos. Em comparação, o GT2 RS produz consistentes 700 cavalos de potência.

Especificações do sistema de transmissão

É também um carro incrivelmente leve. A versão que fez a volta recorde original em 2017 usava o Pacote Weissach da Porsche, o que significa que pesava apenas cerca de 3.241 libras. Isso já é absurdamente leve para um carro de sua classe, mas a Manthey Racing conseguiu reduzir ainda mais o peso com seu kit de desempenho.

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O 911 GT2 RS não precisa de Aero ativo para produzir toneladas de downforce

Quando você compara o 911 GT2 RS de 2017 com os dois carros que ele conseguiu vencer, parecia um carro esportivo de baixa tecnologia. O Lamborghini Huracan Performante tinha uma aerodinâmica adaptativa inovadora para a época. O 918 Spyder da Porsche também foi derrotado pelo 911 GT2, o que foi uma grande surpresa dada a quantidade de engenharia e tecnologia necessária para produzir o trem de força híbrido do 918.

Apesar do fato de o 911 GT2 RS não possuir nenhum elemento aerodinâmico particularmente sofisticado, ele ainda produz uma enorme quantidade de downforce. Um spoiler gigante fica na frente do carro e uma asa traseira ajustável manualmente é montada na parte traseira. Também havia aberturas na tampa do porta-malas para extração. A quantidade de downforce que o GT2 RS produz difere dependendo da configuração aerodinâmica. Para atingir a velocidade máxima de 211 milhas por hora, ele utilizaria uma configuração que produzia 750 libras de força descendente. No entanto, ele poderia produzir até 992 libras quando configurado corretamente.

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Pneus Michelin especialmente projetados ajudaram a dar uma vantagem ao 911 GT2 RS

Embora a maioria dos entusiastas esteja ciente de que os pneus desempenham um papel importante na velocidade de um carro em uma pista, poucos sabem que fabricantes de automóveis como a Porsche desenvolverão pneus especiais para corridas como a volta recorde do conjunto 911 GT2 RS. Na verdade, a Porsche atribui muito do seu sucesso naquele dia aos pneus que enfeitaram o carro esportivo.

Quatro anos antes de o 911 GT2 RS entrar no “Ring”, o 918 Spyder utilizou pneus Pilot Sport Cup 2 da Michelin para estabelecer o seu próprio recorde. Continuando a parceria com a Michelin, as variantes N2 foram utilizadas no GT2. Cada pneu é desenvolvido com o seu próprio composto, com o objetivo de obter o máximo desempenho através de uma construção especializada.

Os pneus N2 Pilot Sport Cup 2 são exatamente do mesmo tamanho dos pneus usados ​​pelos Porsches anteriores em suas corridas na pista, no entanto, o 911 GT2 RS gera mais aderência mecânica. Isto faz uma enorme diferença nos tempos gerais, já que o peso e a durabilidade dos pneus permaneceram inalterados, mas a sua capacidade de ajudar o Porsche a fazer ângulos mais apertados nas curvas reduziu segundos preciosos.

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O piloto de testes deles foi a arma secreta da Porsche na corrida de Nürburgring

Tanto na corrida com o GT2 RS básico quanto na corrida com o kit de desempenho Manthey Racing, houve uma variável que permaneceu completamente inalterada. Ambas as iterações do incrível carro esportivo foram pilotadas pelo mesmo homem, Lars Kern. Sua abordagem única em Nürburgring foi definitivamente um grande fator para a Porsche conseguir estabelecer dois tempos recordes incríveis.

Lars Kern foi piloto de testes oficial da Porsche há anos e conhece Nürburgring melhor do que ninguém. A sede da Porsche em Stuttgart fica relativamente perto do ringue e, assim, o homem tem bastante tempo de treino. Ele também tem muita experiência em estabelecer recordes, com várias voltas mais rápidas em vários carros diferentes.

O que é tão impressionante nesse homem é que ele nem é realmente um piloto de corrida. Lars Kern começou sua jornada na Porsche como engenheiro. Em algum momento, eles perceberam sua aptidão para a velocidade, mas sua formação em engenharia também lhe dá uma perspectiva única ao dirigir na pista.

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O 911 GT2 RS Manthey Racing levou o desempenho incrível ainda mais longe

Em 2021, já se passaram alguns anos desde que o 911 GT2 RS conquistou o título de carro de produção mais rápido no ringue e outros adversários conquistaram o título desde então. A Manthey Racing desenvolveu um kit que ajudou o 911 GT2 RS a alcançar o primeiro lugar mais de uma vez. A sua última corrida reduziu em cinco segundos o tempo de pista original do GT2 RS e valeu-lhe mais uma vez o título de carro de produção mais rápido em Nordschleife.

O Porsche 911 GT2 RS foi equipado com novos flaps no divisor dianteiro e uma intrincada camada de fibra de carbono na parte inferior da carroceria, o que ajudou a aumentar drasticamente sua força descendente. Coilovers ajustáveis ​​de três vias também foram instalados no carro esportivo. A Porsche também lançou um kit de rodas atualizado, ajudando o carro a economizar mais 25 quilos de peso. O Manthey Performance Kit é um complemento que pode ser adquirido para proprietários de GT2 RS, permitindo que os entusiastas experimentem um dos carros mais rápidos do mundo.

Lars Kern sentou-se ao volante do GT2 RS e ajudou a trazê-lo de volta ao primeiro lugar como o carro de produção mais rápido do ringue. Desde então, foi destronado pela Mercedes-Benz com o AMG One, mas esperamos que a Porsche já esteja trabalhando duro para aprimorar sua próxima tentativa de conquistar o título.