O Toyota Sequoia 2025 ganha um sofisticado grau 1794 e bancos de massagem pela primeira vez

Em um dueto de lançamento de carro novo, a Toyota também revelou um novo kit para o Sequoia junto com uma Tundra 2025 atualizada. Enquanto a Tundra se beneficia de seu próprio novo pacote TRD Rally opcional e a primeira escolha para assentos dianteiros massageadores em seus acabamentos de luxo, o Sequoia também se beneficia de atualizações de equipamento semelhantes, mais notavelmente um acabamento 1794 novo hoje e também a mesma opção para assentos massageadores na frente em acabamentos de luxo.

O Sequoia específico para o mercado da América do Norte entrou em sua terceira geração em 2022, compartilhando seu lançamento de produção com seu irmão Tundra. Ele ainda utiliza a mesma plataforma GA-F body-on-frame que sustenta o Tundra, o mais recente e melhor Land Cruiser, e seu equivalente Lexus LX.

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Primeiro acabamento 1794 e bancos dianteiros opcionais com massagem para Sequoia

O novo Sequoia está mais perto de se tornar um Lexus graças à adição do acabamento 1794 inspirado e temático do Texas, uma novidade para o modelo SUV. Anteriormente, o acabamento 1794 era reservado como a versão chique do Tundra, semelhante ao Silverado High Country da Chevy, ao Sierra Denali da GMC e ao F-150 King Ranch da Ford.

Tal como a sua aplicação na Tundra, tanto no interior como no exterior da Sequóia ganhe um upgrade estiloso, com tema da herança e cultura de um rancho local fora de San Antonio, Texas, perto de onde ambos os caminhões são montados. Para comemorar o tema, o Sequoia 1794 ganha acabamento interno personalizado em madeira de nogueira real, bancos dianteiros aquecidos e resfriados revestidos em couro com bordado 1794 e rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas. O interior também fica um pouco mais sofisticado com assentos de cadeira de capitão na segunda fileira, teto solar panorâmico e o Pacote Tow Tech do Sequoia são todos padronizados nas opções e lista de equipamentos.

O TRD Pro também não ficou sem sua pequena atualização, pois também ganhou um novo tom exterior Mudbath, semelhante ao do Tundra TRD Pro.

Além das atualizações de equipamento, o Sequoia mantém as mesmas opções de trem de força do Tundra no qual ainda é baseado. Isso significa um V-6 biturbo de 3,4 litros, tanto na forma padrão a gás quanto na híbrida a gasolina. A versão a gás produz 389 cavalos de potência e 479 libras-pés de torque, com a versão híbrida a gás-elétrica produzindo 437 cavalos e 583 torques.

Quando equipado adequadamente, o Sequoia pode rebocar até 9.520 libras, o que não é tão alto quanto a capacidade máxima de reboque de 12.000 libras do Tundra, mas ainda é bastante capaz. Quando equipado, o Tow Tech Package agora inclui um sistema multicâmera sem fio especificamente organizado para maior visibilidade durante o reboque. Várias visualizações podem ser escolhidas e exibidas por meio da tela de infoentretenimento de alta definição de 14 polegadas do Sequoia.

Como o Sequoia, assim como o Tundra no qual ele se baseia, só fez um cupê de anos este ano, ele ainda não está pronto para sua esperada atualização de meio de ciclo em mais um ano ou mais. Em casos anteriores, tanto o Tundra quanto o Sequoia ostentam vidas úteis de produção em série incomumente longas e excepcionalmente longas, particularmente quando comparados à média da indústria entre cinco e sete anos.

Por exemplo, o Tundra de primeira geração viveu uma vida útil de produção de cerca de seis anos, mas a segunda geração seguinte viveu até 14 anos antes de ser sucedida pelo modelo da geração atual. O Sequoia de primeira geração também compartilhou cronogramas semelhantes. Então pode demorar mais até vermos qualquer atualização importante com esses dois.