.
Real Lamborghinis são conhecidos por seu drama, aparência de parar o trânsito e, às vezes, literalmente, por serem difíceis de dirigir. Nos anos 70, porém, a Lamborghini produzia alguns modelos mais elegantes e fáceis de usar, como o 2+2 Urraco, e, para ser franco, quase ninguém os comprava ou prestava muita atenção. Apenas 776 Urracos foram construídos (de acordo com Hagerty.com) e devido a uma combinação de recessão económica, crise do petróleo e agitação industrial, no final de 1978, a empresa Lamborghini faliu.
Lamborghini
- Fundado
- 1963
- Fundador
- Ferruccio Lamborghini
- Sede
- Sant’Agata Bolognese, Emilia-Romagna, Itália
- CEO atual
- Stephan Winkelmann
- Total de veículos vendidos em 2022
- 9.233
O Countach LP400S emergiu das cinzas e colocou a empresa italiana de volta no mapa e, após uma série de supercarros V12 e a aquisição pelo Grupo Volkswagen em 1998, Lamborghini é agora um dos nomes por excelência para supercarros rápidos.
Mas antes de a empresa falir e renascer, houve um modelo nos anos 70 que foi concebido para ajudar a salvar a empresa. É um modelo do qual apenas os aficionados da Lamborghini teriam ouvido falar, mas grande parte da imprensa automotiva adorou-o na época. Sim, tem havido alguns especiais multimilionários nos últimos tempos, como o ultra-raro Veneno, criado para bilionários entediados que procuram o máximo direito de se gabar, mas estávamos à procura de algo diferente.
HotCars procurou o Lamborghini mais raro criado para o mercado de massa. Um carro que deveria ter vendido bem, mas no final foi criado em números tão pequenos que é improvável que você veja um na natureza. Dito isso, se você encontrar um à venda, também não precisará possuir uma empresa de mídia social para pagar o preço de etiqueta.
Relacionado
Foi assim que o Lamborghini Countach mudou o cenário automotivo para sempre
Com uma produção que se estende por três décadas, o Lamborghini Countach tornou-se a definição de um supercarro, moldando o futuro à sua imagem.
A silhueta é o Lamborghini mais raro de todos os tempos
A silhueta foi uma última tentativa de salvar Lambo
No Salão Automóvel de Turim de 1970, a Lamborghini revelou o P250 Urraco, um pequeno supercarro 2+2 movido por um pequeno V8 de 2,5 litros e 220 cavalos de potência. O carro chegou na sombra do inovador Miura, o primeiro supercarro com motor central do mundo construído do zero. O Urraco foi escrito por Marcello Gandini e desenvolvido por Paolo Stanzani, mas o mais importante é que foi ideia do próprio Ferruccio Lamborghini.
O seu objectivo era criar um Lambo que apelasse a um público mais vasto, num pacote mais indulgente do que o Miura selvagem e o Countach, lançados dois anos depois do Urraco. O público, literalmente, não acreditou. Este Lamborghini para as massas só alcançou 776 compradores, embora a própria Lamborghini diga que tele Urraco influenciou toda uma geração de modelos Lamborghini do Gallardo ao atual Huracán.
Lamborghini precisava inventar algo rápido
A Ferrari lançou o espetacular 308 GTB e estava trabalhando no GTS de teto aberto e a Lamborghini precisava desesperadamente de um supercarro mais focado que o Urraco, com seus bancos traseiros extras. Bertone foi incumbido de remover a maior parte do telhado do Urraco e essas cadeiras também foram destinadas ao lixo. Este foi, talvez surpreendentemente, o primeiro carro conversível da Lamborghini.
As cavas das rodas foram quadradas e o carro recebeu um spoiler dianteiro mais profundo. Parecia em cada centímetro um supercarro para a próxima geração, com um estilo linear agressivo que não pareceria deslocado nos anos 80. Tudo estava pronto para iniciar uma nova era para a Lambo. O facto de o jornalista Mel Nichols ter escrito um recurso evocativo de viagem em três Lambos, incluindo um Silhouettefoi a cereja do bolo.
Não era para ser. No final, só Foram construídas 53 unidades da Silhouette entre 1976 e 1979, sendo o último utilizado e testado como protótipo Jalpa.
Google Notícias
Gostou do conteúdo? Considere adicionar HotCars ao seu feed do Google Notícias.
Relacionado
Este Dusty Lamborghini Countach é um supercarro raro dos anos 80 com uma história cativante
Este Countach de 1985, de um milhão de dólares, foi quem deu início a tudo, sendo o primeiro já fabricado, mas ficou 20 anos armazenado acumulando poeira.
Um olhar mais atento sobre a silhueta da Lamborghini
Especificações da silhueta da Lamborghini
|
Motor |
V8 de 3,0 litros |
|
Poder |
265 cv |
|
Torque |
[Insert Text] |
|
0 – 60 mph |
6,4 segundos |
Fonte: Lamborghini
A silhueta com motor central foi uma evolução do Urraco e usou o V8 de 3,0 litros do carro anterior, montado transversalmente. O carro rodava sobre rodas Campagnolo maiores e mais largas calçadas com os mais recentes pneus Pirelli P7. Na verdade, esses novos arcos traseiros foram projetados especificamente para caber nesses novos pneus. Essa barragem de ar frontal mais profunda melhorou a estabilidade em alta velocidade. O Silhouette tinha saudáveis 265 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 162 mph. A corrida para 60 mph chegou em 6,4 segundos.
A Silhouette tinha suportes MacPherson em toda a volta e segundo alguns jornalistas, sofreu colisão com os pneus novos. Modificações posteriores foram feitas nos braços de direção e nos braços de suspensão inferiores para melhorar o passeio. O moinho V8 foi acoplado a uma caixa manual de cinco marchas. No interior, uma pequena prateleira substituiu os bancos traseiros para acomodar o novo tejadilho targa quando removido. A Silhouette tinha um preço base de US$ 27 mil como nova..
A razão pela qual a silhueta da Lamborghini não vendeu bem
Especificações do Lamborghini Countach LP 5000 S
|
Motor |
V12 de 4,8 litros |
|
Poder |
370 cv |
|
Torque |
308 lb-pés |
|
0 – 60 mph |
4,5 segundos |
Fonte: Lamborghini
No final dos anos 70, a Lamborghini estava à beira da falência. Sant’Agata não podia mais fornecer carros para a América do Norte porque os números das vendas eram tão baixos que não era financeiramente viável, diz Hagerty. Não é ótimo, considerando que o Silhouette foi expressamente concebido para ter sucesso no mercado americano de berlinettas com teto aberto, diz hoje a Lamborghini. Em 1978, a Lamborghini também parou de vender carros no Reino Unido. O Silhouette, de baixa vendagem, parecia ser o emblema de uma empresa automobilística em declínio.
Mas havia outro carro que era um símbolo do novo e moderno Lamborghini. O ultrajante Lamborghini Countach chegou às ruas em 1974 e, embora a aparência em forma de cunha fosse de outra dimensão, a experiência de condução era de uma época anterior.
Alguns jornalistas disseram que o Countach dirigia mais como um dos tratores da empresae foi somente no início dos anos 80 que o engenheiro Giulio Alfieri decidiu melhorar extensivamente o carro. O V12 do Countach passou de 4 para 4,8 litros, proporcionando maior torque e melhores características de direção. A forma simples do carro foi então adornada com asas e spoilers que fizeram do Countach uma lenda da era da bala de canhão.
Relacionado
Por que Chris Harris chama o Lamborghini Countach de excesso aperfeiçoado dos anos 80
O Top Gear pode estar em um hiato, mas isso não impediu Chris Harris de dar uma volta no carro-poster de parede de quarto dos anos 80 por excelência.
A silhueta da Lamborghini é surpreendentemente acessível hoje
Preços da silhueta da Lamborghini (Hagerty: bom estado)
- Base de silhueta Lamborghini 1976 – $ 101.000
- Base de silhueta Lamborghini 1977 – $ 101.000
O problema de comprar uma Lamborghini Silhouette é não ter dinheiro para comprar uma, mas sim encontrá-la. Esses carros são extremamente raros, com apenas 55 sendo construídos. Desses carros, segundo Carro e Clássicoapenas dez eram RHD. Seis destes foram entregues à Austrália, três foram entregues ao Reino Unido e um a Chipre.
Relacionado
Ícones de supercarros: o Lamborghini Countach é melhor que o Porsche 959
Confira as melhores características do Lamborghini Countach e do Porsche 959, dois supercarros icônicos com histórias incrivelmente ricas
O valor de Hagerty para uma Silhouette de 1976 ou 1977 em boas condições é surpreendentemente baixo, US$ 101 mil, embora os modelos tenham sido vendidos por mais nos últimos anos. Em 2019, o Protótipo de silhueta Lamborghini 1976 que apareceu no Salão Automóvel de Turim daquele ano foi vendido por US$ 130.000.
Em 2024, um ultra-raro RHD 1978 Lamborghini Silhouette foi colocado à venda na Car and Classic leilões com 21.621 quilômetros (13.434 milhas) rodados, com preço inicial de aproximadamente US$ 217.000.
Fontes: Lamborghini, Hagerty, Carro e Clássico.
.
